<![CDATA[山東萬輝新能源(電子)科技有限公司]]> zh_CN 2021/6/2 16:18:15 2021/6/2 16:18:15 u9vip RSS Generator 5 <![CDATA[山東萬輝新能源(電子)科技有限公司]]> <![CDATA[商標注冊證]]> ]]> <![CDATA[3A級信用單位]]> 3A級信用單位


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<![CDATA[重合同守信用等級證書]]> 重合同守信用等級證書


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<![CDATA[質量服務信譽證書]]> 質量服務信譽證書


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<![CDATA[資信等級證書]]> 資信等級證書


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<![CDATA[誠信經營信用單位]]> 誠信經營信用單位


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<![CDATA[雙向線性充電電路及快速充電芯片控制系統]]> 計數機軟件著作權登記證書


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<![CDATA[充電樁輸出并聯控制器數據分析平臺V1.0]]> 計算機軟件著作權登記證書

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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[小區充電樁廠家]]> 小區充電樁安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表 9 規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲;電樁外殼門應裝防盜鎖,固定交流充電樁的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸;

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<![CDATA[落地式充電樁]]> 落地式充電樁中充電器的方案,該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成,通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中,直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊,功率轉換器能在線調節直流充電功率,而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理,許多細節問題都應在實際應用中不斷改進,已得到最便捷的使用方案。

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<![CDATA[小區充電樁]]> 圖片上傳
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<![CDATA[汽車充電樁]]> 汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在汽車充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。


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<![CDATA[濟寧市兗州某小區]]> ]]> <![CDATA[電動車充電樁]]> 電動充電樁功率較小,適用于對充電時間要求不敏感的應用場合。一般的充電時間為7-10個小時左右。常見的電動充電樁有落地式、壁掛式、便攜式。便攜式可以簡單理解為是一個插頭,一頭插家用插座,一頭插電動汽車充電口,用完了直接放后備箱,有插座的地方就能用。電動充電樁體積較小,安裝簡單,對應成本相對較低,適用于公用停車場、隨車贈送、小區物業,商業區、酒店地下車庫等場所。

直流充電樁是一種相對快速充電樁,通常1-2個小時充滿,快充可在半小時內完成充電,適應于城市公交大巴、出租車、旅游大巴、物流車、特種車等快速充電需求。常見的直流充電樁有一體式、分體式、架空式,輸出功率從30kW到180kW的功率輸出不等。輸出方式有單輸出、雙輪充輸出、雙功率分配輸出等。比起電動充電樁,直流充電樁體積大了很多,遠遠望去就像一個大冰箱,粗壯線纜連接著充電,懸掛在充電樁的兩側,跟加油站外形相像,單看外形便知直流充電樁比電動充電樁安裝成本高了很多。

目前,許多地方已經建有多部智能充電樁,提供24小時無人值守對外開放的充電服務,智能充電樁支持所有符合標準的直流與交流接口,可選擇快充、慢充模式,快充模式在30分鐘內可以充滿80%的電量,具有兼容性強、操作方便、充電效率高、安全穩定等優點。充電樁上加蓋雨棚,給廣大市民提供便利、智能、安全的充電場所。

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<![CDATA[電轎充電樁]]> 如何讓每臺電轎充電樁設備快速掙錢和盈利呢?今天小編簡單的給大家幾點建議。

人氣足的地方就有商機,電動車選址的時候要選擇一些人流量大的地方,比如說商超、比如說大型寫字樓。

想要快速掙錢,電動車停放扎堆的地方需要考慮。電動車每個城市都是百萬起,但是按照地址還是需要深思熟慮,多方考慮。

車輛停放平均超過1小時場所,其實這個很容易理解,比如說您要出去辦事,來回也就1-2個小時,一般情況下,不會選擇在辦事處充電。

物業監管嚴格的小區。物業監管嚴格的小區雖然在進入的時候比較困難,但是這類小區往往在電動車安防、電動車管理上比較重視,也比較容易接受充電小斑馬類型的智能電轎充電樁。

綜上所述,我們可以總結出,適合安裝電轎充電樁地方主要有:學校以及學校周邊、大型寫字樓、工廠園區、地鐵站、城中村、大型物業等。大家在安裝電轎充電樁的時候不妨優先考慮。

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<![CDATA[電動車充電樁供應]]>


電動車充電樁使用率低

不管是相關府部門還是民間資本,都在大力發展電動車充電樁。目前的情況是,一邊車主大喊著“無處充電”,一邊則是電動車充電樁數量的不斷增加,而在這其中,凸顯出的問題是電動車充電樁使用率低。

充電設施布局落點難

安裝一個電動車充電樁需要協調的部委主體非常多,各種訴求、各種利益相互交織。應有一些方案來解決這些問題,尤其是城市基礎設施發展規劃方面,應著重從律、規劃上加以落實。

用戶體驗差

移動互聯網時代,用戶都講究使用體驗。目前,各電動車充電樁平臺都有自己的App,但幾乎每個App都只能找尋自家的電動車充電樁,沒有互聯互通。即使車主發現電動車充電樁,還得先安裝其App并注冊登錄才能解槍,而支付方式也多種多樣,有的平臺支持支付寶、微信支付和銀聯,有的平臺需要事先辦好該平臺的消費卡。




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<![CDATA[電動車充電樁直銷]]> 比較強的電動車充電樁。它多采用和家用電壓大小一樣的220V交流充電,一般電流只有16A或者32A,充電速度相對比較慢,在電池容量20kwh左右的情況下,要大概6-8個小時才能夠充滿。而特斯拉是個例外,它們的高功率壁掛適配器同樣也是220V的交流電壓,采用專用的接口,輸出電流可達50A,充電速度自然更快,不過對于其它品牌的車來說就沒有普適性了。

其次,由于汽車電機用的是直流電,所以充電的電流需要通過充電機轉換。充電機大體分為車載充電機和非車載充電機兩種,兩者基本都是輸入交流電、輸出直流電儲存到電池組里。前者重量輕、功率損耗更低,而且搭配車載充電機的車型充電便利性會更好,但是很難承受比較大的充電功率,而后者的優缺點正好相反。車載充電機的設計,是要適配一定的交流輸出功率的,如果適配的功率比較低,哪怕接上了更大功率的充電樁,充電速度也快不起來。

再說說電動車充電樁。相比起只有220V的電動車充電樁,它的接入電壓高達380V,相同的電池容量下2-3小時就可以充滿了。但是這種快充的方式也不是可以濫用的——首先頻繁快充會折損電池壽命,其次大量電動車一起快充的話,電流會非常大,對于現有電網的壓力也是很大的,甚至有可能會造成局部癱瘓。另外,由于現行的電動車充電網絡并不是的,所以用電高峰的時候,如果在使用區域公用變壓器的電網里充電的話,充電速度也會變慢。這也是很多電動車用戶需要充電的原因之一。

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<![CDATA[電轎充電樁直銷]]>


電轎充電樁功能特性:

交流電輸出:適用單獨的基本型10路溝通交流輸出安全通道、功率大的三四輪2路溝通交流輸出安全通道、電源插座式1路溝通交流輸出安全通道。

刷卡付款:適用刷卡付款充電作用。

賬戶余額退還:當電動車充電全過程中產生充電器拔出來、負載、填滿事件后,全自動清當今充電花費,并把當次充電賬戶余額紀錄到純電動車充電樁上,待用戶再度刷卡時全自動退還到用戶充電卡上。

盈利查看:可以全自動累計用戶刷卡充電消費的額度,經營管理人員可根據盈利查詢卡查看當今盈利。

斷電記憶力:當出現意外斷電事件產生時,可全自動儲存當今每一個回路的充電時間和情況信息內容。再度撥電話時,全自動修復到斷電以前的情況,再次充電。維護用戶的充電花費不會受到損害。

充電卡查詢余額:立即在刷卡區刷卡,可查看用戶充電卡里的當今賬戶余額,查詢余額不扣去刷卡花費。

運行狀態標示:適用數碼顯示管顯示信息和無源蜂鳴器提醒作用,便捷為用戶展現售電終端設備各回路輸出的運行狀態。

語音播報及數碼顯示管顯示信息:音箱廣播視頻語音來提醒售電終端設備的當今情況,倒數計時數碼顯示管顯示信息區可以顯示信息售電終端設備的常見故障情況,管理者根據使用說明可以搜索簡易的常見故障緣故,便捷維護保養。




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<![CDATA[商場地下停車位-7kw立式直流充電樁]]>
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<![CDATA[物業小區充電樁]]>
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<![CDATA[新能源充電樁]]> 新能源充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能,也可提供語音輸出接口,實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

新能源充電樁控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互,集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互,為了安全起見,電量計費和金額數據實現安全加密。電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程,進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象,大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。充電服務管理平臺主要有三個功能:充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理,如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁(栓)信息;充電運營主要對用戶充電進行計費管理;綜合查詢指對管理及

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<![CDATA[小區充電樁廠家]]> 我們先說說現在的產品分類,小區充電樁系統總體分為總線式和分布式兩個系統模式?偩式的代表產品就是一拖十主機型設備。這種機器的特點就是造價低,施工安裝相對說要麻煩一點,所有的充電插座電源線都需要從主機里面引出來,在特定程度上會增加施工周期。而且由于電源線都是從主機的主板上出來,主板所承受的電流就比較大,按照一輛車平均充電功率500瓦來計算,10個充電口就是5000瓦的功率,一輛車的充電電流按照2A計算,10個插座就是20A,長時間大功率大電流的充電對主板也是一個不小的傷害。

而分布式的小區充電樁系統正好與總線式的相反,分布式系統的施工和安裝都比較簡單,每個插座的安裝都獨自的,只需要接入220電源即可。安裝布線的時候需要布一根4平方或者6平方的主電源線,然后從主線上剝個口接上20公分長的1.5平方線,然后引入到插座里面。這種安裝方式的好處就是,電動車在充電的時候電流都是從主線直接供給插座,然后從插座輸出到電動車充電器,對于充電插座的負荷較小,電流都集中匯總到主電源線上來,電動車充電的插座僅僅需要承受2A的充電電流,負荷相對于一拖十的設備要小很多。設備主板也不容易出現故障。

對于后期維護來說,總線式的小區充電樁設備如果發生故障,直接更換一臺設備即可,即使拆掉這臺設備也不會影響其他人充電插座。所以跟多物業在選擇的時候為了更好的給業主提供便利,都是選擇的分布式充電系統。

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<![CDATA[小區充電樁廠家直銷]]>


小區充電樁廠家分析功能特點

1、提供人機交互操作;提供直流、交流充電接口;

2、具備語音提示功能;具備刷卡功能;

3、具備打印憑條的功能;

4、和BMS實時通信,獲取動力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息;

5、向充電機發生控制指令、開關信號,控制充電機啟動與停止,獲取充電機狀態信息;

6、具備充電接口的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯;

7、具備CAN2.0B、RS485通訊接口,可以和集中監控通信,上送充電狀態信息;

8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能,確保充電樁(栓)安全可靠運行;防護等級IP54。




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<![CDATA[小區充電樁廠家出售]]>


小區充電樁廠家分析產品有哪些類型,目前市場上有兩種充電樁,一種是交流充電樁,另一種是直流充電樁。這兩種充電樁在市場上也有不同的反應。對于這方面的知識,通過充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解了解.

直流充電樁就是我們通常所說的“快速充電”。直流充電樁可以直接提供足夠的功率,其輸出電壓和電流可以在很大范圍內調節,從而達到快速充電的要求。功率大(60kW、120kw、200kW以上),充電速度快。因此,一般安裝在路邊,為急需的客戶做好準備。

交流充電樁就是我們通常所說的“慢充”。交流充電樁只提供電源輸出,不具備充電功能。它需要連接汽車充電器為電動汽車充電,在此過程中,它將轉換為直流電。

交流脈沖樁功率一般較。7KW、22KW、40kW等),充電速度一般較慢,一般安裝在社區、單位等公共場所。首先,交流充電樁需要借助車載充電器充電,而直流快速充電樁不需要這種設備。

充電速度相差很大。電動汽車通過交流充電樁充電需要8個小時,直流快速充電樁充電需要2到3個小時,有些充電樁充電需要半個小時。

對電池的影響。交流充電樁功率小,充電時間長,但電池損耗小。相反,直流充電樁充電功率高,充電速度快,但電池損耗也大。一般來說,超過10次的直流充電會直接損壞電池。是否有專人值班。直流充電樁往往設備不穩定,充電安全無保障,因此充電樁會有工作人員防范突發事件。



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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>


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<![CDATA[企業風采]]>

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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[企業風采]]>
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<![CDATA[120KW一體式直流充電樁]]>

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<![CDATA[180KW一體式直流充電樁]]>


 


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<![CDATA[14KW立式雙槍交流充電樁]]>


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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[商場地下停車場-7kw立式交流充電樁]]> ]]> <![CDATA[小區地下停車場-7kw壁掛式交流充電樁]]> ]]> <![CDATA[新能源汽車充電站案例]]> ]]> <![CDATA[ 新能源公交車充電站運營案例]]> ]]> <![CDATA[充電站運營案例]]> ]]> <![CDATA[120-360KW一體式電動汽車直流充電機]]>

120-360kW分體式電動汽車直流充電機

產品應用

適用場景:大型充電站、中大型車快充:

適用車型:大型電動公交、大巴、電動客車、部分電動工程車

產品特點

四種充電模式:按時間充、按電量沖、按金額沖、自動充滿

保護功能完善:輸入過/欠壓保護、輸出過/欠壓保護、輸出限流/過流保護、過溫保護、蓄電池反接保護等,同時具備絕緣檢測功能。

組網方式靈活:提供RS485、CAN、以太網、GPRS等多種通訊接口連接后臺

支付手段豐富:支持專用IC支付、手機APP支付、二維碼支付、賬戶支付

遵循最新標準:GB/T27930-2015、GB/T2024.3-2015、NB/T33002等標準

防護等級嚴格:整機防水、防塵設計,防護等級IP54,滿足戶外運動要求

120-360kw一體式電動汽車直流充電機

名稱

參數

單位

交流輸入電壓

三相380V

V

交流功率因數

50±1

Hz

輸入功率因素

0.99A級設備)

 

直流輸出電壓范圍

DC200-750V

V

直流輸出電流范圍

DC0-480A

A

電壓精度

±0.5

%

電流精度

±30A±1%;<30A:±0.3A

 

穩壓精度

±0.5

%

溫流精度

±1

%

紋波系數

有效值:不超過±0.5;峰值:±1

%

高頻開關電源模塊均流不平衡度

5

%

待機功耗

0.1%輸出額定電流

W

輸入點擊電流

120%額定輸入電流

A

輸入過沖電壓

110%穩定輸出電壓

V

效率

94

%

噪聲

65

Db

振蕩波抗擾度

3級(1MHz100KHz

 

靜電放電抗擾度

3

 

電快速瞬變脈沖群抗擾度

3

 

浪涌(沖擊)抗擾度

3

 

射頻場感應的傳導騷擾抗擾度

3

 

工頻磁場抗擾度

4

 

阻尼振蕩磁場抗擾度

4

 

諧波電流限值要求(THD

8A級設備)

%

防護等級

IP54

 

 



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<![CDATA[240KW一體式直流充電樁]]> ]]> <![CDATA[180KW一體式直流充電樁]]> ]]> <![CDATA[160kw一體式直流充電樁]]> ]]> <![CDATA[應用案例]]> ]]> <![CDATA[應用案例]]>

公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。


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<![CDATA[應用案例]]> ]]> <![CDATA[應用案例]]> ]]> <![CDATA[濟寧市汶上某小區]]> ]]> <![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[濟寧市金鄉某小區]]> ]]> <![CDATA[濟寧市金鄉某小區]]> ]]> <![CDATA[應用案例]]> 產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;
按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。
近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[一種新型電動汽車充電樁]]> ]]> <![CDATA[60—90KW一體式電動汽車直流充電樁]]>

60-90kw一體式電動汽車直流充電樁

產品應用:

適用場景:小型充電站、小中型車快充;

使用車型:電動轎車、電動公交車、電動出租車、社會電動轎車、公務電動轎車、工程車。

產品特點:

品種規格化,工業設計

六大安全,三重保護

產品通過新國標測試

智能化,網格化

效率>94%

多種支付方式

產品方式:

60-90kw一體式電動汽車直流充電機

名稱

參數

單位

交流輸入電壓

三相380V

V

交流功率因數

50±1

Hz

輸入功率因素

0.99A級設備)

 

直流輸出電壓范圍

DC500-750V

V

直流輸出電流范圍

DC0-270A

A

電壓精度

±0.5

%

電流精度

±30A±1%;<30A:±0.3A

 

穩壓精度

±0.5

%

溫流精度

±1

%

紋波系數

有效值:不超過±0.5;峰值:±1

%

高頻開關電源模塊均流不平衡度

0.5

%

待機功耗

0.1%輸出額定電流

W

輸入點擊電流

120%額定輸入電流

A

輸入過沖電壓

110%穩定輸出電壓

V

效率

94

%

噪聲

65

Db

振蕩波抗擾度

3級(1MHz100KHz

 

靜電放電抗擾度

3

 

電快速瞬變脈沖群抗擾度

3

 

浪涌(沖擊)抗擾度

3

 

射頻場感應的傳導騷擾抗擾度

3

 

工頻磁場抗擾度

4

 

阻尼振蕩磁場抗擾度

4

 

諧波電流限值要求(THD

8A級設備)

%

防護等級

IP54

 

 





]]>
<![CDATA[ 一種可平滑擴容的直流充電樁組]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[ 一種電動汽車交流快速充電樁]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[30——40KW雙槍直流充電樁]]> 本產品主要為客戶提供安全、可靠、快速的直流充電服務,能為符合GB/T27930、GB/T20234.3標準電動轎車、電動公交車、電動出租車、社會電動轎車、公務電動轎車、電動中巴、市政車輛、郵政車輛、工程車等車輛進行直流充電;通信協議也兼容老國際標本。

智能一體充電機主要有人機交互單元、控制單元、功率單元、計量單元、安全防護單元組成。人機交互單元主要包括:樁體、LCD觸摸屏、讀卡模塊、充電插頭;控制單元主要包括:主監控、輔助電源;功率單元為電源模塊;計量單元為電能表;安全防護單元包括:急停按鈕、過流及絕緣檢測等。

 

 

產品應用

適用場景:小型充電站、小中型車快充;

適用車型:電動轎車、電動公交車、電動出租車、社會電動轎車、公務電動轎車、工程車。

 

產品特點

1. 品種規格化、工業設計

2. 六大安全、三重保護

3. 產品通過新國標測試

4. 智能化、網絡化

5. 效率>94%

6. 多種支付方式

 

充電樁參數

 

詳細規格

額定功率

30kw

充電設備

用戶界面

4.3寸LCD彩色顯示觸摸屏

安裝方式

落地

走線方式

設備尺寸

645*290*1624mm(帶廣告紙)

輸入電壓

AC380V±20%

輸入頻率

45~65Hz

輸出電壓

200V-500V

單槍輸出電流范圍

0-60A

輸出電壓

200V-750V

單槍輸出電流范圍

0-40A

輸出電壓

200N-750V(恒功率)

單槍輸出電流范圍

0-75A

線纜長度

4/5m

計量精度

0.5

電氣指標

限流保護值

≥110%

穩壓精度

≤±0.5%

穩流精度

≤±1%

紋波系數

≤±0.5%

效率

≥94.5%

功率因數

≥0.99 (50%負載以上)

諧波含量THD

≤5% (50%負載以上)

功能設計

人機界面

4.3寸LCD彩色顯示觸摸屏

充電模式

自動充滿/定電量/定金額/定時間

支付方式

刷卡支付/APP支付/掃碼支付

通信接口

以太網 2/3/4G (選配)

安全設計

執行標準

GB\T 20234、GB/T 18487、GB/T 27930、NB\T 33008 

安全功能

充電槍溫度檢測、過壓保護、欠壓保護、過載保護、短路保護、接地保護、過溫保護 、低溫保護、絕緣監測保護、極性反接保護、防雷保護、急停保護、漏電保護

環境指標

工作溫度

-25℃~+50

工作濕度

5%~95%無凝霜

工作海拔

<3000m

防護等級

IP54

冷卻方式

強迫風冷

噪聲控制

≤60dB

MTBF

100,000小時



]]>
<![CDATA[具有人體感應和無線登錄充電功能的充電樁管理系統實用新型專利證書]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[7kw/15KW/20KW/30kw/40kw直流便攜式充電樁]]> 充電樁參數表

產品型號

      

  DCX007A

 DCX015A

DCX020A

詳細規格

額定功率

7KW

15KW

20KW

充電設備

用戶界面

數碼管、LED

安裝方式

便攜式

走線方式

后進后出

設備尺寸

345*175*265

540*375*195

540*375*195

輸入電壓

AC220V±20%

AC380V±20%

AC380V±20%

輸入頻率

45~65Hz

輸出電壓

200V-450V  

200V-750V  

50V-550V  

單槍輸出電流范圍

0-15A

0-20A

0-47.5A

輸出電壓

250V-750V  

200V-750V(恒功率)

200V-750V  

單槍輸出電流范圍

0-11A

0-37.5A

0-37.5A

線纜長度

5m(槍線2m

計量精度

0.5級

電氣指標

限流保護值

≥110%

穩壓精度

≤±0.5%

穩流精度

≤±1%

紋波系數

≤±0.5%

效率

≥94.5%

功率因數

≥0.99 (50%負載以上)

諧波含量THD

≤5% (50%負載以上)

功能設計

人機界面

LED指示燈

充電模式

自動充電

支付方式

通信接口

安全設計

執行標準

GB\T 20234、GB/T 18487、GB/T 27930、NB\T 33008 

安全功能

過壓保護、欠壓保護、過載保護、短路保護、接地保護、過溫保護 、低溫保護、漏電保護

環境指標

工作溫度

-25~+50

工作濕度

5%~95%無凝霜

工作海拔

<3000m

防護等級

IP20

冷卻方式

風冷

噪聲控制

55dB

MTBF

100,000小時

]]>
<![CDATA[一種帶蓄能的交直流充電樁實用新型專利證書]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

]]>
<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[7KW單相立體式非車載交流充電樁]]>

7kw(單相)立體式非車載交流充電樁


功能特點

Ø 提供立式和壁掛式兩種安裝方式;

Ø 采用AC220V交流輸入;

Ø 主控板采用具有嵌入式操作系統的單片機,充電模式分為自動充滿、定時間、定金額、定電量四種,可預留RS-485組網通訊接口,并提供選配的GPRS組網方式。

Ø 采用4.3寸480x272分辨率彩色觸摸屏顯示,以觸摸按鍵操作,可設定充電模式;

Ø 采用單相電子式電能表進行電度計量,通過RS-485接口與主控板通訊;

Ø 采用非接觸式智能讀卡器,讀取IC卡相關信息,通過RS-485接口與主控板通訊,由主控板后臺程序進行充電者身份識別、用戶信息記錄、充電費用計算等;

Ø 進線開關采用具有漏電保護功能的開關,并安裝急停按鈕;

Ø 外形采用鈑金和部分ABS塑料結構。

 

1.6主要技術參數

詳細規格

產品型號

7KW單槍交流充電樁

充電設備

用戶界面

4.3高亮彩色顯示觸摸屏

安裝方式

立柱式

走線方式

下進下出

外形尺寸

292*176*4131mm

輸入電壓

AC220V±20%

輸入頻率

50±10Hz

輸出電壓

AC220V±20%

最大輸出電流

32A

線纜長度

5m

計量精度

0.5

電氣指標

限流保護值

≥110%

穩壓精度

/

穩流精度

/

紋波系數

/

效率

/

功率因數

/

諧波含量THD

/

功能設計

人機界面

4.3LCD顯示觸摸屏、LED指示燈

充電模式

自動充滿/定電量/定金額/定時間

支付方式

APP支付/刷卡支付/掃碼支付

 

以太網/2/3/4G

安全設計

安規標準

GB\T 20234、GB/T 18487、GB/T 27930、NB\T 33008、NB\T 33002

安全功能

過壓保護、欠壓保護、過載保護、短路保護、接地保護、過溫保護 、低溫保護、防雷保護、急停保護、漏電保護

環境指標

工作溫度

-25~+50

工作濕度

5%~95%無凝霜

工作海拔

<2000m

防護等級

IP55

冷卻方式

強迫風冷

噪聲控制

≤60dB

MTBF

100,000小時


]]>
<![CDATA[交流充電樁和包括該交流充電樁的電動汽車充電系統]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[應用案例]]> 產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;
按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。
近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

]]>
<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

]]>
<![CDATA[應用案例]]>

公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。


]]>
<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[濟寧市兗州某小區]]> ]]> <![CDATA[7KW壁掛式非車載交流充電樁]]>

功能特點

Ø 提供立式和壁掛式兩種安裝方式;

Ø 采用AC220V交流輸入;

Ø 主控板采用具有嵌入式操作系統的單片機,充電模式分為自動充滿、定時間、定金額、定電量四種,可預留RS-485組網通訊接口,并提供選配的GPRS組網方式。

Ø 采用4.3寸480x272分辨率彩色觸摸屏顯示,以觸摸按鍵操作,可設定充電模式;

Ø 采用單相電子式電能表進行電度計量,通過RS-485接口與主控板通訊;

Ø 采用非接觸式智能讀卡器,讀取IC卡相關信息,通過RS-485接口與主控板通訊,由主控板后臺程序進行充電者身份識別、用戶信息記錄、充電費用計算等;

Ø 進線開關采用具有漏電保護功能的開關,并安裝急停按鈕;

Ø 外形采用鈑金和部分ABS塑料結構。

 

1.6主要技術參數

詳細規格

產品型號

7KW壁掛式單槍交流充電樁

充電設備

用戶界面

4.3高亮彩色顯示觸摸屏

安裝方式

壁掛式

走線方式

下進下出

外形尺寸

292*126*417mm

輸入電壓

AC220V±20%

輸入頻率

50±10Hz

輸出電壓

AC220V±20%

最大輸出電流

32A

線纜長度

5m

計量精度

0.5

電氣指標

限流保護值

≥110%

穩壓精度

/

穩流精度

/

紋波系數

/

效率

/

功率因數

/

諧波含量THD

/

功能設計

人機界面

4.3LCD顯示觸摸屏、LED指示燈

充電模式

自動充滿/定電量/定金額/定時間

支付方式

APP支付/刷卡支付/掃碼支付

 

以太網/2/3/4G

安全設計

安規標準

GB\T 20234、GB/T 18487、GB/T 27930、NB\T 33008、NB\T 33002

安全功能

過壓保護、欠壓保護、過載保護、短路保護、接地保護、過溫保護 、低溫保護、防雷保護、急停保護、漏電保護

環境指標

工作溫度

-25~+50

工作濕度

5%~95%無凝霜

工作海拔

<2000m

防護等級

IP55

冷卻方式

強迫風冷

噪聲控制

≤60dB

MTBF

100,000小時


]]>
<![CDATA[ 一種直流充電樁控制器和充電樁控制系統]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[3.5KW單相立體式非車載交流充電樁]]> 3.5kw(單相)立體式非車載交流充電樁

產品特點:

品種規格化,工業設計

六大安全,三重保護

產品通過新國標測試

智能化、網絡化

效率》94%

多種支付方式

名稱

3.5kw(單相)立體非車載交流充電樁

充電路數

2

主板電壓

12V

輸入電壓

AC200-230V/50Hz

顯示類型

LED數碼顯示

輸出電壓

AC200-230V/50Hz

充電方法

投幣/刷卡(選裝)

最大電流

AC16A(單路)

機箱材質

冷軋鋼板+景點噴塑

最大功率

3500W(單路)

產品質量

25KG

待機功率

5W

產品尺寸

1105*465*180mm

 

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[一種應用于新能源汽車的充電樁]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


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<![CDATA[電動車立式防雨10路智能充電樁]]>

電動車立式防雨10路智能充電樁

產品特點:

高亮數碼顯示:專利智能小區充電,高數數控顯示屏

設計更加合理:可設置充電最低功率和最高功率

語音提示:智能人性化語音提示操作

充電保護功能:可控制電動車充滿可自停,可控制過載、過流、過充

              具有輸出漏電保護

可擴展功能:可擴展防盜功能

            可擴展刷卡充電功能

            可擴展掃碼充電功能

名稱

立式防雨10路智能充電樁

主板功能

微電腦主板

輸入電壓

AC200-220V/50Hz

主板功率

3-5W

輸出電壓

AC220V/50Hz

充電轉化率

90%(充電效率更高、更省電)

過載保護

0-600W

顯示屏

超高亮數碼顯示屏

查詢

可查詢充電電流/投幣總數

語音

智能人性化語音

重量

23KG

備注

充電路數10路,可同時給十臺電動車充電

 


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<![CDATA[一種高速公路用充電樁]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[一帶10路智能電動車交流充電樁]]> 電動車智能交流充電樁

本產品是新一代電動車智能充電設備,采用高精度集成電路,及STC高端芯片制作而成、適合安裝在小區、工廠、機關單位等地的車棚內,每臺主機可控制多路插座,可同時滿足多輛電動車用車輛自帶的充電器充電,充電過程完全智能化,有效的控制安全隱患

產品特點

標準型(BZX-10B-TS

能同時為10臺電動車充電,每路單獨控制,互不干擾。

選用充電站專用投幣器,防偽幣、防電擊

某一路有故障,對應屏幕顯示E”并語音提示,投幣、刷卡后對開此通道,避免資金作廢。

斷電記憶,充電過程中如果停電,待電力恢復后按停電的剩余時間繼續充電。

支持查詢功能,可查詢投幣總數和刷卡總數,方便經營。

升級行(SJX-10C-TSS

·充電保護功能?煽刂七^載、過流、過充、電超過額定功率會自動斷電、有效的保護車輛及充電器、充電更安全。

·充滿自停功能

電動車充滿電后會自動斷電、有效的保護電池

·增加漏保、計量表。充電更加安全、可靠、更加方便管理。

·增加余額回收功能

刷卡充電預扣電費、用不完時可結束充電、二次刷卡回收余額。

注:機箱顏色白、橙色可選、可升級選配防盜功能、擴展掃碼付款功能(微信、支付寶)

產品參數

名稱

電動車智能交流充電站

充電路數

10路(可同時給十臺電動車充電)

顯示

LED高清數碼顯示

輸入電壓

AC220V-230V/50HZ

顏色

白色

輸出電壓

AC220V/50HZ

充電方式

投幣+刷卡

單路最大功率

500W

尺寸(cm

50*32*13cm

待機功率

3W

重量(kg

8kg

備注

機箱顏色白、橙色可選,可升級選配防盜功能,擴展掃碼付費功能(微信、支付寶)

 

 

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<![CDATA[ 一種具有散熱功能的交流充電樁]]> 榮譽資質-實用新型專利證書


]]>
<![CDATA[ 信用等級證書]]>

信用等級證書


]]>
<![CDATA[濟寧市汶上某小區]]> ]]> <![CDATA[濟寧市汶上某小區]]> ]]> <![CDATA[職業健康安全管理體系認證證書]]> 職業健康安全管理體系認證證書



]]>
<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[環境管理體系認證證書]]> 環境管理體系認證證書


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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

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<![CDATA[質量管理體系認證證書]]> 質量管理體系認證證書


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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。
產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;
按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。
近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。
充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[應用案例]]> 公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備,廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便,按照安裝方式可分為:落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所;

按照充電方式可分為:直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁,使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品,電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設將全面發展。

充電樁,投資少,利潤空間大,市場潛力大,可持續性發展強勁,產業投資前景廣闊。公司以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣經銷商代理制度,執行一區一代理,跟蹤配套服務,跟進售后支持,圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略,責無旁貸積極發展新能源建設。

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<![CDATA[ 誠信企業家榮譽證書]]>

誠信企業家榮譽證書


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<![CDATA[ 誠信經理人榮譽證書]]>

誠信經理人榮譽證書


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<![CDATA[榮譽證書]]>
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<![CDATA[山東萬輝新能源5G+智能充電站一體化系統采購項目中標公告]]> 項目名稱:山東萬輝新能源5G+智能充電站一體化系統采購項目

項目編號:YZNYYH20210500001

評審情況:本項2021年526日進行了開標,經談判小組按照招標文件載明的評選方法和標準已完成對各參選人遞交的參選文件的評審,根據評審結果,成交候選人推薦如下:

標包

貨物服務名稱

供應商名稱

地址

成交結果

A

 5G+智能充電站一體化系統

中國移動通信集團山東有限公司濟寧分公司

濟寧市洸河路東首路北

630000.00元 

 

 

現將該項目成交候選人予以公示,接受社會各界監督,公示期自2021年526日至2021年62日,如有異議請于公示期內以書面形式(加蓋單位公章)送至我單位,逾期將不再受理。如未收到質疑將發出中選通知書。

聯系人胡允慶

異議受理郵箱:17562138066@139.com

 

招標單位山東萬輝新能源科技有限公司

2021年526

 

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<![CDATA[紅色按鈕濟寧充電樁生產廠家分析有什么用]]>

紅色按鈕濟寧充電樁生產廠家分析有什么用,電動汽車越來越多,充電站建設也隨之越來越廣泛。然而快充充電樁目前還是比較少的,通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章我們簡單的了解.

在各種工廠里面,一些大中型機器設備或者電器上都可以看到醒目的紅色按鈕,標準的應該有標示與“緊急停止”含義相同的紅色字體。這種按鈕可統稱為急停按鈕。此按鈕只需直接向下壓下。就可以快速的讓整臺設備立馬停止或釋放一些傳動部位。要想再次啟動設備須釋放此按鈕,也就是只需順時針方向旋轉大約45°后松開,按下的部分就會彈起。也就是“釋放”了。

在工業安全里面要求凡是一些傳動部位會直接或者間接的在發生異常情況下會對人體產生傷害的機器都須加以保護措施,急停按鈕就是其中之一。因此在設計一些帶有傳動部位的機器時須要加上急停按鈕這個功能。而且要設置在人員可方便按下的機器表面,不能有任何遮擋物存在。

1、緊急按鈕開關是在緊急情況下,需要幫助時觸動的開關。它是用來控制2次線路的總開關。

2、緊急按鈕是一種常用的控制電器元件,常用來接通或斷開‘控制電路’(其中電流很。,從而達到控制電動機或其他電氣設備運行目的的一種開關。常見的按鈕主要用作急停按鈕,啟動按鈕,停止按鈕,組合按鈕(鍵盤),點動按鈕,復位按鈕。

通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章我們詳細的了解了多少,希望會對大家有所幫助,更多知識我們關注官網進行了解更多濟寧充電樁的相關知識.


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<![CDATA[安全用電山東充電樁代生產廠家分析]]>


安全用電山東充電樁代生產廠家分析,小區內的電動垃圾車安全充電是一件極大的考驗,特別是到了雨季的時候,可以說山東充電樁的出現可以幫我們解決這個充電的難題,通過山東充電樁代生產廠家整理的文章我們詳細的了解.

1、全自動微電腦智能控制,使用方便,操作簡單。

2、元部件采用工業等級器件,充電管理系統原理設計優化合理,生產工藝嚴格完善,保證機器的可靠性和穩定性。

3、全自動人性化設計及過載、短路保護。

4、刷卡充電,倒計時顯示充電時間,時間到自動斷電。

5、山東充電樁電池充滿自動停止充電,防止電池發熱充壞

6、刷卡結束后,自動顯示卡內余額。

7、單路充電功率范圍可以定制,單路連接多臺充電器時,自動斷電保護。

8、掉電記憶功能,如果突然停電,來電后將繼續充電。

9、中斷充電后可退費功能,充電器插頭中途中斷連接,自動停止供電,但剩余費用可通過刷卡退回。

10、扣費標準(刷卡一次扣除金額)可設置,方便不同客戶群。

11、自主研發的交費管理系統,用戶值數據查詢多樣化(按用戶名不同、日期不同查詢)。

12、管理系統可對查詢的數據進行保存、打印、結算,使管理清晰、方便。

13、具備退卡功能,節約客戶成本。

14、讀卡模塊自主研發,刷卡失誤率。

15、根據客戶小區電動垃圾車特點,可按照客戶需求,定制合適的充電器充電功率,來更好的保證單個充電回路,只連接一臺充電器的功能,避免客戶用電損失。

16、刷卡扣費、投幣前自動檢測插座是否可以充電,如果無法充電將不會扣除卡內任何費用,并立即退出刷卡狀態。

關于山東充電樁代生產廠家可以幫助我們安全充電以及主要性能的介紹,對于山東充電樁的相關知識我們可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識.

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<![CDATA[正確的運用山東充電樁廠家有方案]]>

正確的運用山東充電樁廠家有方案,如今電動車輛做為大家日常生活發展趨勢較為寬闊的綠色代步工具,發展趨勢的較為快自然山東充電樁是電動車輛的關鍵服務設施,有關山東充電樁的有關專業知識,我們通過山東充電樁廠家整理的文章詳細的了解.

總體系統軟件由四一部分構成:山東充電樁、載波模塊、電池智能管理系統(BMS)、充電管理方法綜合服務平臺。

山東充電樁(栓)的控制回路關鍵由內嵌式ARMCPU進行,客戶可自助式刷用卡開展客戶身份驗證、查詢余額、收費查看等作用,也可出示視頻語音輸出插口,完成語音交互?蛻艨梢罁壕э@示器標示挑選4種充電方式:包含準時收費充電、按用電量充電、全自動填滿、按里程數充電等。

電動車輛充電機控制板與載波模塊利用CAN總線開展數據信息互動,載波模塊與網絡服務器服務平臺利用有線電視互聯網技術或無線網絡GPRS互聯網開展數據信息互動,為了更好地安全起見,電量計費和額度數據信息完成安全性數據加密。

電池智能管理系統系統軟件(BMS)的關鍵作用是監管電池的運行狀態(電池的工作電壓、電流量和溫度)、預測分析驅動力電池的電池容積(SOC)和相對的剩下行車里程數,開展電池管理方法以防止出現過充放電、過度充電、超溫和單個電池中間工作電壓比較嚴重不平衡狀況,程度地利用電池儲存工作能力和循環系統使用壽命。

充電服務項目管理系統關鍵有三個作用:充電管理方法、充電經營、平臺查詢。充電管理方法系統對牽涉到的數據資料開展集中型管理方法,如電動車輛信息、電池信息、客戶卡信息、充電樁(栓)信息;充電經營關鍵對客戶充電開展收費管理方法;平臺查詢對于管理方法及經營的數據信息開展綜合分析查看。

山東充電樁具備十分關鍵的社會經濟效益和經濟收益。一場修建山東充電樁早已在范疇內進行。希望山東充電樁廠家分享的內容會幫助到大家,要是有需要山東充電樁的朋友們隨時聯系我們.


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<![CDATA[哪些場所濟寧汽車充電樁用的多]]>


哪些場所濟寧汽車充電樁用的多?隨著新能源普及,越來越多的場所開始鋪設濟寧汽車充電樁,主要集中在以下幾大類:希望通過下面文章會對大家有所幫助.

(1)公共停車場:停車場是社會充電站佳的地方之一,交通方便、出入方便?膳c停車場租用一個車位,甚至是便角落位置即可,可以留有2個充電車位(由于是短時充電,甚至都不用專用充電車位,按充電車數交一定費用即可)。

(2)大型購物中心:此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎,充電的人會順便購買商品(在哪里買都是買,正好利用充電的10-20分鐘購物),這樣,可與購物中心實現雙贏。

(3)可停車的路邊地:城市停車越來越難,許多非主干道,都被允許用來臨時停車,由于箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常。ㄐ∮20㎡),可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多,并且根據需要進行隨時移動。

(4)高速路服務區:在高速路服務區設置幾座箱式電動汽車快速充電站,就可連接周邊城市。數量不多,但意義很大,它將大大增加電動汽車用戶的信心。

(5)居住小區:這是最貼近用戶的地方,雖然小區內可以設置許多慢速充電樁,但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情,慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。

(6)單位、寫字樓等:一般單位與寫字樓都有停車場地,單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務,也可為本單位員工電動汽車服務,當然也可允許社會車輛快速充電。

(7)特殊景區,重要國道、偏遠公路和用電無保障地域擔憂須充電需求的地域可采用太陽能和風能等能源形式儲能充電。

(8)改裝部分應急充電車,對因電能耗盡拋錨路邊的電動汽車進行應急充電

上述文章就是一些濟寧汽車充電樁常用的場所,希望我們看完之后會有一定的幫助,對于濟寧汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識.

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<![CDATA[愛車充電利用好濟寧新能源汽車充電樁]]>

愛車充電利用好濟寧新能源汽車充電樁,近些年,隨著經濟的快速發展,人們的生活消費水平提高,想買電動汽車的人越來越多,致使電動汽車的保有量快速的增多,電動車的充電問題也一直是購買者這考慮比較多的問題。車輛的充電關系到車輛能否正常的工作,同時也決定了車輛的續航里程。我們可以通過整理的文章簡單的了解.

一、家庭濟寧新能源汽車充電樁為主

車主在購買電動汽車時,4S都會贈送濟寧新能源汽車充電樁,但是要想用家用電,首先要看您購買車型配套濟寧新能源汽車充電樁的技術參數。而電氣參數有很多,不過看主要“電壓”、“功率”這2點就可以了。

1、電壓:家用的濟寧新能源汽車充電樁都是交流220V的,不然4S也不會建議您從家里取電。電壓這一點不用擔心。

2、功率:220V的交流濟寧新能源汽車充電樁常見的功率是3.3KW(16A)、7KW(32A),便攜充電一般是≤1.7KW(8A)的。一般配備3.3KW的是插電式混合動力車。7KW的是純電動車的標準配置。需要再大功率的純電動車濟寧新能源汽車充電樁會用到380V電壓,這就需要申請專用線路了。

一般家庭只有220V10KW進戶容量。所以大于7KW的濟寧新能源汽車充電樁4S也不可能給您安裝的,其電壓和功率都不能匹配的。

需要說明一下,電壓X電流=功率,220VX32A=7040W約等于7KW,(1000W=1KW)。

濟寧新能源汽車充電樁給新能源車充電功率大、充電時間長,多少會影響您家里其他的用電設施的使用。所以,在充電的時候一定要看一下家用電器的使用情況,避免大功率電器同時使用就能避免過載的情況。

二、濟寧新能源汽車充電樁品牌的選擇

現在市場上占據主導的濟寧新能源汽車充電樁品牌,這些濟寧新能源汽車充電樁品牌各具特點,差異無非也就是充電插頭的規格、充電功率和充電的時間快慢,但也并不是所有品牌的濟寧新能源汽車充電樁都可以滿足消費者的充電需求。

三、接口是否兼容

我國新能源汽車起步的時間較晚,都是摸著石頭過河,沒有相應的標準可以參考,加之濟寧新能源汽車充電樁和新能源汽車屬于新生事物,在制造和研發的基礎上面大家都沒有經驗,所以針對于濟寧新能源汽車充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷,這一方面導致各個廠家生產的濟寧新能源汽車充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。另外在設計的時候濟寧新能源汽車充電樁之間的接口協議之間并不兼容。

目前市場上新能源汽車充電接口分為Combo 插座、Mennekes 快充插座、CEE 標準充電等多種接口。甚至有些濟寧新能源汽車充電樁還是一車一樁,只能滿足一個車型充電,所以也就造成了充電接口魚龍混雜的局面。我們在購買新能源汽車的時候要盡量選擇品牌,統一標準的充電接口,這樣也是為了以后用車的方便。

四、接電方式

目前給新能源汽車濟寧新能源汽車充電樁接電方式主要由三種:國家電網、家用電、小區商場物業電。而這三種主要的區別就是費用的問題,國家電網每度電費穩定在0.48元,家用電0.5左右,但是有階梯電價。而坑的要屬小區的用電了,他們很多時候會給你算商業用電的價格來收。

如何選擇濟寧新能源汽車充電樁的方法。上述文章整理的還是比較詳細,希望會對大家有所幫助,對于濟寧新能源汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注官網進行了解.


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<![CDATA[細聊選擇濟寧充電樁生產廠家需要考慮]]>

細聊選擇濟寧充電樁生產廠家需要考慮?新型能源技術的不斷發展與提升,使得濟寧充電樁模塊能夠快速的出現在人們的眼前,并且因為高質量的濟寧充電樁模塊能夠給濟寧充電樁提供能源輸出,對濟寧充電樁的質量是否可靠有著至關重要的影響,所以消費者在選擇的時候也耗費了許多的心思,那么,在選擇濟寧充電樁生產廠家時,需要考慮哪些事項呢?我們需要通過整理的文章簡單的了解.

一、考慮廠家的生產技術

因為濟寧充電樁模塊是屬于電子技術產品,因此,廠家的生產技術水平是考慮的對象。因為濟寧充電樁模塊廠家的技術水平會直接的影響生產出的濟寧充電樁模塊的質量好壞和性能問題。只有較為專業且生產技術水平高的濟寧充電樁模塊廠家,才更有可能在生產濟寧充電樁模塊的過程中,對制作的程序做出規劃,也更能夠按照生產的高標準來生產濟寧充電樁模塊。因此,這種廠家生產出的產品也能夠成為銷量好的濟寧充電樁模塊。

二、考慮廠家的售后情況

濟寧充電樁模塊被真正的使用后就難免可能會出現各種突發的故障,因此,使用者就需要把濟寧充電樁模塊帶到廠家進行修理。所以,濟寧充電樁模塊廠家的售后服務情況便顯得非常的重要。并且也要求廠家能針對產品做出一系列有效的完善的售后服務。

三、考慮廠家產品的價格

因為濟寧充電樁模塊是最近興起的一款產品,因此在售賣的價格上必定不會太便宜。因此,在選擇濟寧充電樁模塊廠家時,也要注意產品的價格,好能做到貨比三家,心里有數。

在選擇濟寧充電樁生產廠家時,考慮廠家的生產技術情況,生產的技術水平高能夠保證在生產的過程中可以規范化,考慮廠家的售后服務情況,讓購買的濟寧充電樁模塊有一個很好的保障,我們可以繼續關注公司官網進行了解更多知識.


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<![CDATA[日常對家用維護保養方法山東充電樁代生產廠家敘述有那些]]>


日常對家用維護保養方法山東充電樁代生產廠家敘述有那些?近年來,隨著國家對“低碳出行”的支持,越來越多車主選擇購買了電動汽車,未來電動車市場也會越來越火爆。我們都知道電動汽車的能源補給是充電,車主在買車的同時,都會在車庫或是停車位旁安裝上山東充電樁,但是山東充電樁安裝上可不是就不管了,日常對它的維護保養工作至關重要,不僅關系著用電安全,還關系到機器的正常使用。通過山東充電樁代生產廠家整理的文章詳細的了解.

一、了解山東充電樁

家用山東充電樁一般分為常規充電和快速充電兩種。根據安裝方式的不同,可分為壁掛式山東充電樁和立式山東充電樁,壁掛式山東充電樁的固定必須依靠墻體,常用地點為室內或地下停車場;而立式山東充電樁可自行固定,常用地點為室外停車場。根據安裝地點的不同,可分為室外山東充電樁和室內山東充電樁。根據充電類型的不同,可分為交流山東充電樁和直流山東充電樁,交流山東充電樁多適用于小型乘用電動車,并以其電流小,體積小,安裝靈活等有點廣泛應用于公共停車場和小區車庫中, 一般在6~8 小時可將電動汽車充滿電。

二、山東充電樁的維護保養方法

1、環境檢查

首先檢查充電車位清潔程度,是否有無雜物,周圍有沒有燃爆的物體。檢查山東充電樁表面是否有異物;其次檢查山東充電樁供電、通訊線路連接是否正常;檢查充電位的消防設施是否符合相關規定要求,并核對保養記錄。

2、檢查山東充電樁機體

①查看山東充電樁指示燈顏色和山東充電樁配電箱指示燈狀態。

②看顯示屏上時候報故障顯示,如有及時維修。

③檢查山東充電樁是否有破損,變形;充電防護罩、防水裝置是否正常;充電柜門鎖是否正常,斷路器、防雷器有無損壞;山東充電樁接地是否正常;內部有無異味;山東充電樁線路連接是否正常,有無松動。

④根據山東充電樁內部氣味來診斷是否出現故障。

⑤用手觸摸山東充電樁表面是否溫度過高,內部有無水汽凝結現象。

⑥按下山東充電樁內部斷路器漏電測試按鈕,看斷路器是否能夠自動斷開等。

3、外部充電線的檢查

觀察山東充電樁及其接口、門鎖、電源、電線等部件是否損壞、變形、掉落,有無松動痕跡。

4、電氣及控制系統的檢查

檢查山東充電樁各個控制電路板的內部設備有無老化現象,看一看各項指標是否在正常值范圍內。

5、充電運行時

山東充電樁運行時,聽繼電器等設備工作聲響來判斷山東充電樁是否正常吸合、散熱器是否正常工作。

三、山東充電樁維護保養是注意事項

1、不要讓重物壓住電源線或人為踩電源線,充電電線存在缺陷、出現裂痕、磨損、破裂、露等情況下禁止充電。

2、如顯示機器故障請不要進行充電,請聯系山東充電樁維保工作人員。

3、陰雨天充電請做好防水防潮措施再進行充電。

山東充電樁代生產廠家給大家帶來的家用電動汽車山東充電樁的維護保養方法的介紹,希望給車主朋友們帶來幫助,我們只有在平時對山東充電樁的保養工作做到位,才能安全、放心使用山東充電樁,還能減少故障、增加使用壽命。

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<![CDATA[維護保養工作及注意事項山東充電樁廠家分析]]>

維護保養工作及注意事項山東充電樁廠家分析,近些年,隨著人們的低碳出行的環保意識越來越重,很多車主選擇購買電動汽車,使得電動汽車行業爆發式增長,隨之帶動了山東充電樁市場。據調查,在影響用戶購買電動汽車的因素中,山東充電樁的配置情況占比 14.7%,排在第三位。因此,電動汽車山東充電樁等配套設施的作用就顯得尤為重要。那么日常對山東充電樁維護保養工作,車主們是否做得正確到位?通過山東充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解.

首先我們要知道山東充電樁主要的外部組件有哪些,山東充電樁是由刷卡區域、顯示屏、充電、急停按鈕、指示燈等部件組成的。由于使用頻率高,刷卡器、計費板、充電模塊等部件容易出現故障,其中充電模塊故障為多發。

一、日常對山東充電樁的維護保養

1、故障診斷

可以采用一下五種方式進行觀察:看山東充電樁指示燈顏色和山東充電樁配電箱指示燈狀態;通過聽山東充電樁工作時內部繼電器的聲音來判斷山東充電樁是否正常;根據山東充電樁內部氣味來診斷是否出現故障;用手觸摸山東充電樁表面是否溫度過高,內部有無水汽凝結現象;按下山東充電樁內部斷路器漏電測試按鈕,看斷路器是否能夠自動斷開等等。

2、外觀安全檢查

觀察山東充電樁及其接口、門鎖、電源、電線等部件是否損壞、變形、掉落,有無松動痕跡。

3、電氣及控制系統的檢查

檢查山東充電樁各個控制電路板的內部設備有無老化現象,看一看各項指標是否在正常值范圍內。

4、山東充電樁使用維護規程

①斷路器、配電電纜應按品牌、型號、電流、及存放倉庫等進行編號填入維護清單。

②各區域應指定專門人員進行管理維護。

③電纜線應按三相與單相、長度、線規進行列表管理,并貼好相應長度與線規的標簽,收繞捆扎整潔排放整齊,不可雜亂堆疊在一起。

④維護人員應配備山東充電樁維護工具:萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。

⑤每個月做一次山東充電樁安全檢查及維護。

二、維護保養時注意事項

1、不要讓重物壓住電源線或人為踏電源線,充電電線存在缺陷、出現裂痕、磨損、破裂、露等情況下禁止充電。

2、如顯示機器故障請不要進行充電,請聯系山東充電樁維保工作人員。

3、盡量避免在惡劣天氣下充電,如果需要充電一定要做好防水防潮措施再進行充電。

以上就是山東充電樁廠家對山東充電樁山東充電樁維護保養工作內容的介紹,如果車主親自檢查維護時,應配備相應維護工具,如萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、扳手等常用工具。要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.


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<![CDATA[分析濟寧汽車充電樁的建設及優勢]]>


分析濟寧汽車充電樁的建設及優勢,濟寧汽車充電樁的主流運營模式為充電運營商主導的運營模式、以企業主導的運營模式和眾籌模式。充電運營商主導的模式的代表企業主要有特來電、中國普天等,企業主導的模式的代表企業為國家電網,眾籌模式的代表企業為星星充電。我們需要一套通過下面文章詳細的了解了解.

1、主導

由投資建設、運營/建設,交于國有企業經營。優勢在于有利于引導市場主體關注該領域,宏觀調控,土地、電網規劃等協調便利。劣勢是承擔巨額投資,財政壓力大,經營管理效果不佳,不一定適應市場化,不利于大規模運營。

2、用戶主導

電動汽車消費者建設私人充電設施。具有充電便捷,不受濟寧汽車充電樁地點、時間的限制等優勢。同樣,劣勢也比較突出,費用較高,設施利用率低;部分住宅小區物業限制較多,協調難度大等問題存在。

3、“企業”混合模式

電網企業共建共營、充電運營商合作。電網企業能確保技術服務,互補性強,發揮技術優勢,運營效率高,推動產業高速大展;引導,土地規劃,避免投資不合理。而劣勢在于制約性大。

4、企業主導建設運營模式

企業主導有交通企業、國家電網、汽車廠商等為主的建設運營模式;將充電站建設納入到產業鏈、服務鏈建設的一部分。優勢在于以經濟效益化為目標,能夠提高經營管理水平。

劣勢:過于關注經濟利益,忽視了對資源的合理配置,與相關領域協調性不足。

5、充電運營商主導

濟寧汽車充電樁設備廠商自建自營或合資共建/以充電為主,附加增值服務為輔的大數據經營模式。優勢是運維平臺統一,合資共建共贏,風險分散。同樣劣勢也很明顯,進入門檻較低,市場容易出現無序狀態,過于關注規模,缺少人性化運維服務。

6、眾籌建設運營模式

企業聯合入股建設運營。具有社會力量參與度高,注重用戶體驗多方共贏的優勢,而劣勢就是容易被模仿,市場出現無序狀態。

以上就是對國內濟寧汽車充電樁建設運營模式優劣勢的簡單介紹分析,在新能源汽車產業鏈上,濟寧汽車充電樁一直發揮著舉足輕重的地位,而在濟寧汽車充電樁行業領域中,要是有需要濟寧汽車充電樁的朋友們可以隨時聯系我們.

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<![CDATA[不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理之間區別]]>


不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理之間區別,我們知道,目前國家在提倡使用綠色能源,這使得電動汽車在我們生活中的使用越來越多,隨之而來的是電動汽車濟寧新能源汽車充電樁的廣泛應用,那么,濟寧新能源汽車充電樁是怎樣給汽車充電的?不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理一樣嗎?接下來我們通過下面文章簡單的了解.

一、常見濟寧新能源汽車充電樁種類

1、交流濟寧新能源汽車充電樁

交流濟寧新能源汽車充電樁又稱為交流供電裝置,固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流濟寧新能源汽車充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。

2、直流濟寧新能源汽車充電樁

直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流自帶變壓整流,輸出的就是電池可以直接用的高壓直流電,因為大多是多個并聯,所以可以輸出大電流。

二、不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理

1、交流濟寧新能源汽車充電樁工作原理

(1)組成。交流電是有主回路和二次回路組成,其中主回路是由保護斷路器,交流電能白表等組成,而二次回路是由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈等組成。

(2)工作原理。交流濟寧新能源汽車充電樁,本質就是一個帶控制的插座,輸出的是交流電,需要車載充電機自己進行變壓整流,受限于車載充電機功率,一般功率小,3.3和7kw的居多。其在工作時,主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能;交流接觸器控制電源的通斷;連接器提供與電動車連接的充電接口,具備鎖緊裝置和防誤操作功能。二次回路提供“啟!笨刂婆c“急!辈僮;信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示;交流智能電能表進行交流充電計量;人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟?刂撇僮。

2、直流濟寧新能源汽車充電樁工作原理

(1)組成。直流電濟寧新能源汽車充電樁的充電系統是由三相四線制電表,輔助電源,BMS系統以及顯示模塊等組成。

(2)工作原理。三相380V交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中,三相四線制電表監控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小,充電機往往需要并聯使用,因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能,充電機輸出經過充電直接給動力電池進行充電。在直流濟寧新能源汽車充電樁工作時,輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。另外,在動力電池充電過程中,輔助電源給BMS系統供電,由BMS系統實時監控動力電池的狀態。

三、不同濟寧新能源汽車充電樁對比

交流濟寧新能源汽車充電樁需要借助車載充電機來充電,直流快速濟寧新能源汽車充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流濟寧新能源汽車充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速濟寧新能源汽車充電樁僅需要2到3個小時。交流濟寧新能源汽車充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入,由于車載充電機的功率并不大,所以不能實現快速充電。

以上就是小編為大家總結的不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理有什么區別,不同濟寧新能源汽車充電樁工作原理及使用情況對比的全部內容了,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

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<![CDATA[維護方法濟寧充電樁生產廠家分析]]>

維護方法濟寧充電樁生產廠家分析,隨著新能源的不斷發展,許多城市也開通了電動公交車,而電動公交車是需要充電的,所以就需要安裝充電樁,充電樁的使用可以說是非常方便的,但是有些公交車公司認為充電樁安裝后直接使用就可以了,忽略了充電樁維護這一問題,那么,濟寧充電樁如何維護?我們通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章詳細的了解.

一、濟寧充電樁清洗

1、外部清洗

濟寧充電樁的外部清洗主要是針對充電樁外壁的清洗操作,在清洗時要注意盡量使用干燥柔軟的毛巾進行擦拭,如果有比較頑固的污漬,可以允許使用擰干水的濕毛巾進行局部擦拭,但要記得在擦拭之前要切斷電源,避免觸電。另外要注意不可以拿水管直接重新,也不可以使用尖銳的東西刮充電樁的外壁。還需要注意在清洗時要避免充電沾水。

2、內部清潔

內部清潔不要是對充電樁內部的工作部件進行清灰操作,作為濟寧充電樁的工作一般是在室外,有的地方灰塵是比較大的,這樣很容易使充電樁進入灰塵,長時間的灰塵;累積而不清洗中終將會影響充電樁的使用。

二、故障檢查

1、調查故障。查詢故障電動汽車充電樁的廠商,尋找專業電動汽車充電樁維修工對電動汽車充電樁進行整機檢查,確認電動汽車充電樁完好部分和損壞部分,初步判斷電動汽車充電樁故障原因。

2、鎖定故障部位。電動汽車充電樁故障確認后,與廠家具體分析故障原因,并對此故障隱患做出處理,避免同類故障的產生。

3、處理故障現場。電動汽車充電樁故障現場也許會暴露電路等危險部位,請聯系專業電動汽車充電樁維修人員對現場進行清理,避免留下其他安全隱患。

4、排查其他安全隱患。電動汽車充電樁故障也許不是一個原因造成的,在電動汽車充電樁多出損壞的情況下,可以嘗試其他電動汽車充電樁,并向廠家反映,要求重新檢查電動汽車充電樁質量,如依舊存在安全隱患,應當立刻拆除存有隱患的電動汽車充電樁,選擇其他有安全保障的電動汽車充電樁商家進行重新安裝。

三、日常使用注意事項

1、正確安裝

(1)電池極性不能接反,否則會損壞智能充電機和電池。智能充電機應安裝在專用的通風良好、干燥、無嚴重粉塵、無腐蝕性氣體、無強電磁場干擾的場所。機殼應可靠接地(箱體后下部有接地螺栓)。

(2)輸出線應視距離遠近,選用適合的電纜,線路總壓降不大于5%。

(3)充電樁適用于環境溫度為-10℃~50℃,海拔高度小于1000米,機器使用時距周邊影響其通風散熱的墻體等障礙物應大于0.6米,要定期檢查風機是否運轉正常。

2、注意防水

(1)檢查充電是否被雨水浸泡過,內是否有積水或者雜物,檢查并清理出充電內積水、雜物,先將頭內擦拭干凈再使用,從充電樁上拔時,注意防止雨水濺入頭內,在持移動時務必保證口朝下;

(2)充電在插入或拔出車載充電插座時,請務必使用雨具遮擋,避免雨水濺入充電和車載充電插座內;

(3)充電完成后,請務必將充電插回充電樁的插口,保證充電在移動過程中口朝下和將充電插回充電樁時用雨具遮擋。

4、充電過程

(1)充電過程中禁止直接拔。

(2)在充電過程中,車輛禁止行駛,只有在靜止時才能進行充電,充電前確保車輛已經熄火方可充電。

5、充電結束

充電結束時,建議充電界面完全跳轉之后再拔插充電。(電壓電流升降需要一個過程,保證安全)

6、安全問題

(1)充電樁附近應配備專用消防設備預防緊急情況發生。

(2)嚴禁在充電或充電線纜存在缺陷、出現裂痕、磨損、破裂、充電線纜露等情況下使用充電樁,如有發現,請及時聯系電工。

以上就是濟寧充電樁生產廠家為大家總結的濟寧充電樁如何維護,充電樁維護方法的全部內容了,可以看出濟寧充電樁維護的方法有充電樁清洗,故障檢查,日常使用等。只有在安裝后做好維護,才能使濟寧充電樁更好也能更長久的為我們服務。要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.


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<![CDATA[影響充電速度山東充電樁代生產廠家分析因素有哪些]]> 影響充電速度山東充電樁代生產廠家分析因素有哪些

影響充電速度山東充電樁代生產廠家分析因素有哪些

影響充電速度山東充電樁代生產廠家分析因素有哪些?近來電動公交車慢慢開始作為新興大眾交通,逐漸頂替了傳統燒油公交車。在說到電動公交車時,無法避免的一個話題就是電動公交車的充電,公交車一般使用山東充電樁充電,而公交車作為大眾交通需要大批量運行,其充電速度就要有所保證,那么影響公交車山東充電樁充電速度的因素有哪些呢?通過山東充電樁代生產廠家整理的文章我們詳細的了解了解.

一、電動公交車電池本身承受力影響

公交車山東充電樁,電池本身的承受能力是充電速度無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設備有多厲害、功率有多大、充電能力有多強,如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板,那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話,自然充電時間就長了。而電池本身承受力又受到溫度、材料和充電速率的影響,下面簡單介紹下這三個因素。

1、電池溫度

一般來說溫度越高自然是擴散速度越快,但是溫度過高的話也會導致電池壽命降低、充電安全性下降等問題。溫度過低的話同樣不行,氣溫過低的情況下,電池中的金屬鋰會發生沉積,從而造成電池內部短路。所以在氣候寒冷的北方冬季,電動公交車必須要有給電池模組加熱的功能,由此耗電自然也更快。

2、電極材料

不同的材料擴散能力差距非常大,像鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等都是性能很不錯的正極材料,這也是如今的鋰電池以正極材料命名的一個重要原因。充電時,鋰離子需要加速瞬時嵌入到負極,這對動力電池負極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰。因此,若要想提高動力電池的充電速度,其電池電極材料的應用成為了關鍵,同時電池成本也會直線上升。

3、充電速率

在剩余電量下電池能夠承受的充電速率也是有差別的。一般來說,充電的速率會遵循慢——快——慢這樣的節奏。一般當剩余電量達到 90%以上的時候,電池的內阻就會明顯上升,使得充電速率放慢。

二、山東充電樁充電功率影響

既然充電是一個山東充電樁與電動公交車交互的行為,那么山東充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同山東充電樁能夠輸出的充電功率也不同。在電池能夠兼容的情況下,更高的充電功率能夠直接影響充電速度。簡單講,山東充電樁輸出功率越大,充電時間越短,不過目前山東充電樁分為了交流山東充電樁和直流山東充電樁,行業內有交流慢充、直流快充的說法。

三、公交車車載充電機影響

在公交車充電過程中,會有車載充電機參與到電流轉換過程中,通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此,對于公交車的車載充電機設計,其功率需要與交流輸出功率進行匹配。而如果采用直流充電的方式,由于采取與交流充電不同的接口,直流電作為電能直接儲存到動力電池內,不經過車載充電機這一關,充電速度自然快了不少,但是為了保證電池壽命,避免過充過放,車廠會對整車動力電池的電池管理系統進行設置。

四、電力負載影響

電力負載也是一個影響因素,特別是在夏季,充電站周圍的用戶開空調等大功率設備,使得變壓器負載達到高峰,電壓是會出現下降的情況,會影響到公交車充電速度。同時公交車數量之多,如果電動公交車沒有安排好充電時間,突然出現需要大量充電,這也會影響充電速度。建議可以實行錯峰充電,既不影響公交車的營運,也降低電力負載,節約成本。

以上四點就是山東充電樁代生產廠家分析影響公交車山東充電樁充電速度的因素。電動公交車的大批量用電也是對山東充電樁質量的考驗,因此山東充電樁產品質量過關,對充電速度也有所保障。希望上述文章會對大家有所幫助,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

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<![CDATA[讓山東充電樁廠家分析操作步驟]]>


山東充電樁廠家分析操作步驟,新能源汽車在帶來綠色、節能、快樂駕駛體驗的同時,也存在續航難題,如何快速找樁充電是每位新能源汽車駕駛者必須考慮的問題,通過山東充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解.

一、準備階段

停車熄火:根據車輛充電接口的位置,將車輛停放至停車位,與充電樁保持1-2米的距離(千萬別忘了關掉車輛電源)。

二、連接階段

1、打開車輛充電接口。觀察充電、充電座絕緣體、插針及插孔,確保清潔無異物。(發現充電、充電座絕緣體、插針及插孔內有不明異物,應立即上報場站管理員并在其指導下清潔,如無法處理掉,立刻終止充電過程,并通知場站管理員)。

2、將充電插入車輛充電接口(區分交、直流)。

① 首先,確認充電樁的電源燈為綠色的狀態,并且故障指示燈為滅的狀態;

② 按動充電上端鎖按鈕,從充電樁座上取下充電;

③ 一手握緊充電把手,一手拖住頭下端線纜,將充電拖至充電車輛處;

④ 充電頭對正充電插座口,拇指按下鎖按鈕,均勻用力,將充電垂直插入充電插座內;

⑤ 松開充電按鈕,向外拉充電確保無法分離,表明插合到位;

⑥ 確保連接無誤后,按照提示進行啟動操作。

三、啟動階段

方法一:選擇連接的充電。打開微信,使用微信“掃一掃”,掃描充電樁上的二維碼啟動充電(若是余額不足,會自動跳轉到值界面)。

方法二:打開支付寶,使用支付寶“掃一掃”,掃碼充電樁上的二維碼啟動充電。

四、停止階段

情景1:充滿停止

一般情況下,正常充滿電后,充電樁會自動停止充電,此時直接拔下充電即可。

情景2:主動停止

中途需要停止離開,需要在進入微信公眾號個人信息界面,點擊“正在充電”,進入如下圖所示界面。點擊“停止充電”,待完全停止后,手機會收到此次充電訂單信息,然后拔下充電即可。

五、充電完成階段

① 充電完成并由充電樁系統自動切斷電源后才可以進行拔操作;

② 一手緊握充電把手,拇指按下鎖按鈕,一手拖住體下端,均勻用力,將充電垂直拔出;

③ 將充電插入充電樁的座中。

對于操作步驟山東充電樁廠家整理的文章還是比較詳細,希望會幫助到大家,更多知識我們可以繼續關注山東充電樁廠家官網進行了解更多的相關知識.

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<![CDATA[小區汽車充電樁管理模式]]>

小區汽車充電樁管理模式,電動車在小區是很常見的行駛工具,只是現在很多人因為住的樓層高,只能扯很長的線才能充上電,所以電動車充電引起火災的事件越來越頻繁。小區汽車充電樁該如何更好地進行管理才能讓小區居民安全的,方便的充電?今天我們通過整理的文章詳細的了解.

1.充電完成,不能自動斷電。普通充電長期過充,不僅縮短電瓶本身壽命,而且充電器和電池內部過熱,極易造成內部電極和電路短路,這是引起火災事故的主要原因。小區汽車充電樁可以避免過充的問題。

2.不能自動識別充電器插入。一個普通插座,可以接入任何電器,如:電鉆,電燈,氣泵等,很容易發生竊電現象和超載現象,一條電線多個插座,電壓不穩,互相影響,隱患極大。而小區汽車充電樁內置限制裝置,禁止一個充電插頭接入多個插座,有效杜絕隱患發生。

3.沒有單獨的過載保護措施。一個插座可以延伸出更多的插孔,使用者不了解或不顧及安全問題,隨意亂接,一旦短路,殃及整個線路。而小區汽車充電樁內置過載保護裝置,防止過載,杜絕短路發生。

目前有少量的小區有投幣式汽車充電樁,每機帶有10個輸出插座,投幣后某個接口充電一段時間,一般投三個幣才能充電8小時以上。更多關于汽車充電樁的相關知識我們可以詳細的了解了解.


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<![CDATA[如何選擇新能源汽車充電樁的通信方式?]]>

如何選擇新能源汽車充電樁的通信方式?新能源汽車充電樁必須開展實時監測,便于更強的大范圍管理,這就牽涉到要給充電樁接入一種通信方式,而新能源汽車充電樁歸屬于配網測,要和配網自動化技術綜合性考慮到。那麼新能源汽車充電樁的通信方式有什么?如何給新能源汽車充電樁挑選通信方式?通過下面文章我們詳細的了解.

一、新能源汽車充電樁通信方式

1、有線通信方式有線方法關鍵有,有線以太網接口,如RJ45線、光纖線,也有工業生產串行總線,如RS485、RS232、CAN總線。

(1)有線以太網接口關鍵優勢是傳輸數據靠譜、互聯網容積大,缺陷是走線繁雜、擴展性差、施 工成本增加、協調能力差。

(2)工業生產串行總線優勢是傳輸數據靠譜,設計方案簡易,缺陷是布網繁雜、擴展性差、工程施工成本增加、協調能力差、通訊容積低。

2、無線網絡通信方式

無線網絡方法關鍵選用通信運營商的數據網絡接入業務流程,如:GRPS、EVDO、CDMA 等。

(1)選用通信運營商的挪動數據服務,必須將新能源汽車充電樁電力網內部機器設備接入通信運營商的挪動移動數據網絡,必須付款月租和信卡年費,伴隨著充電樁總數的提升花費將越大。

(2)數據信息的安全系數和互聯網的可信性都遭受通信運營商的限定,不利機器設備的安全性運作。

(3)通信運營商的挪動接入網絡帶寬屬共享資源網絡帶寬,當部分地區有很多機器設備接入時,其接入的可信性和每一個客戶的均值網絡帶寬會惡變,不利充電樁群的聚集接入、大信息量的傳輸數據。

二、通信方式挑選考慮到要素

1、通訊的可信性。通信系統要長期性承受極端自然環境和極強的干擾信號或噪聲影響的磨練,并維持通訊的通暢。

2、基本建設花費。在考慮可信性的前提條件下,綜合性考慮到基本建設花費及長期性應用和維護保養的花費。

3、雙向通信。不但能完成數據量的提交,也要完成操縱量的下發。

4、多業務流程的數據信息傳輸速度。伴隨著之后終端設備訂單量的持續提高,域名到子站、子站到終端設備中間通訊對完成多業務流程的數據信息傳輸速度規定愈來愈高。

5、通訊的協調能力和擴展性。因為新能源汽車充電樁具備基準點面多、范圍廣和分散化的特性,規定選用規范的通訊協議,伴隨著“ALL-IP”網絡科技發展趨勢的發展趨勢及其電力工程經營業務流程的持續提高,必須考慮到根據IP的業務流程安裝,另外規定便于安裝工程施工、調節、運作、維護保養。

有關新能源汽車充電樁的通信方式有什么的回應,實際上關鍵的通信方式是有線通訊和無線通訊,依據各地區的標準和地區性不一樣,挑選的通信方式也不一樣。如您有要求或一切難題,熱烈歡迎與我們聯系了解更多關于新能源汽車充電樁的知識.




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<![CDATA[充電樁廠家分析產品有哪些類型]]>

充電樁廠家分析產品有哪些類型,目前市場上有兩種充電樁,一種是交流充電樁,另一種是直流充電樁。這兩種充電樁在市場上也有不同的反應。對于這方面的知識,通過充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解了解.

直流充電樁就是我們通常所說的“快速充電”。直流充電樁可以直接提供足夠的功率,其輸出電壓和電流可以在很大范圍內調節,從而達到快速充電的要求。功率大(60kW、120kw、200kW以上),充電速度快。因此,一般安裝在路邊,為急需的客戶做好準備。

交流充電樁就是我們通常所說的“慢充”。交流充電樁只提供電源輸出,不具備充電功能。它需要連接汽車充電器為電動汽車充電,在此過程中,它將轉換為直流電。

交流脈沖樁功率一般較。7KW、22KW、40kW等),充電速度一般較慢,一般安裝在社區、單位等公共場所。首先,交流充電樁需要借助車載充電器充電,而直流快速充電樁不需要這種設備。

充電速度相差很大。電動汽車通過交流充電樁充電需要8個小時,直流快速充電樁充電需要2到3個小時,有些充電樁充電需要半個小時。

對電池的影響。交流充電樁功率小,充電時間長,但電池損耗小。相反,直流充電樁充電功率高,充電速度快,但電池損耗也大。一般來說,超過10次的直流充電會直接損壞電池。是否有專人值班。直流充電樁往往設備不穩定,充電安全無保障,因此充電樁會有工作人員防范突發事件。

充電樁給新能源車充電功率大、充電時間長,多少會影響您家里其他的用電設施的使用。剛才也說了,一般家庭的進戶容量是10KW。希望充電樁廠家整理的文章會對大家有一定的幫助,繼續關注網站了解更多相關知識.


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<![CDATA[解析絕大多數汽車充電樁實際應用流程]]> 解析絕大多數汽車充電樁實際應用流程,現在在銷售市場中大部分汽車充電樁的出現能夠幫大家處理非常大的難題,有關在平常應用汽車充電樁的情況下操作步驟有什么,接下來通過下面文章我們可以詳細的了解了解.

1、插進充電至充電口(國家標準插口,快速充電與慢充不一樣),刷信卡或鍵入賬戶和登陸密碼;

2、選擇充電時間,確定后假如車與樁搭配剛開始充電;

3、純電動車填滿電后全自動斷掉。

4、一些營運商出示了專用型APP,插后能夠立即在APP上實際操作或運勢操縱汽車充電樁運作方法。

5、實際是看應用哪個的充電機器設備。

綜合性看來,汽車充電樁的操作流程還是非常簡單的,也有便是要想選擇令人滿意的汽車充電樁,關鍵的還是要選擇知名品牌,而且是統一標準的充電插孔,那樣汽車充電樁應用起來才算是舒適的,也是感受的。要是有需要汽車充電樁的朋友們可以隨時聯系我們.


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<![CDATA[為何新能源汽車充電樁采用交流充電樁?]]>

為何新能源汽車充電樁采用交流充電樁?新能源汽車充電樁確保充電安全,并為大數據挖掘、提煉提供了強有力的支撐,有效推進中國充電設施的互聯互通、智能服務。同時,通過手機APP,用戶可以享受便捷優質的充電服務,實時查詢充電樁的位置、狀態等信息,輕松實現充電預約。為何現階段的新能源車關鍵采用交流充電樁呢?

1、本人覺得重要的,便是直流充電樁輸出的直流電源非常大,幾百安培,這對充電電池的使用壽命危害非常大,很有可能造成電池壽命降低許多,而現階段充電電池自身便是電動汽車發展趨勢(乃至包含別的機器設備,例如手機上等電子設備)的短板。換句話說,如今的新型電池自身并不是很健全,假如常常耗損電池壽命得話,就不足經濟發展了。

2、交流充電樁便捷,其安裝在地下停車場或電動車充電站內,鍵入側只必須從電網連接就可以了,輸出也是溝通交流,不用整流器設備等別的機器設備,構造簡易。

3、從充電電池拓寬回來,現階段的電動汽車不宜遠途行車,因此 絕大多數狀況下電動汽車能夠在工作時或晚間在家里時慢速度電池充電就可以。

4、交流充電樁輸出功率小,因而電動汽車電池充電對電網的沖擊性也小,假如將來電動汽車的經營規模進一步擴大,那麼如果是直流電功率大的另外電池充電,對電網的工作壓力便會擴大,自然,這也是將來毫無疑問必須考慮到的難題。

為何新能源汽車充電樁采用交流充電樁上面文章整理的還是比較詳細的,更多關于新能源汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解更多的相關知識.

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<![CDATA[安裝電動車充電樁可以解決的問題]]> 安裝電動車充電樁可以解決的問題,近年來,電動車充電樁行業發展已經進入白熱化階段,各種類型的充電樁猶如雨后春筍一樣冒出來。但是真正做到平臺化、數據化管理的品牌少之又少,可以說安裝電動車充電樁可以解決很多問題,通過下面文章我們簡單的了解了解.

1.車主充電難問題,充分利用空間資源,滿足車主充電需求。

2.充電安全隱患,充滿自停、空載/過載斷電、后臺信息推送、溫感報警、斷電記憶、智能語音交互等,車主安心充電,物業管理省心。

3.新奇充電,大數據記錄,減少糾紛,友電物聯支持微信掃碼充電、刷卡充電,在線充錢,遠程充電,每一筆充電訂單都詳細記錄,減少因為充電金額異常糾紛。

4.增加物業創收,小區物業安裝電動車充電樁的話,在一定程度上還能增加小區物業的收入,這樣就能擁有更多的資金來完善小區物業服務。

5.提升房產賣點,小區配套設備的完善程度,是所有購房者極為關心的重要方面。營造貼心溫馨和諧的社區,是房地產商應當關注的核心問題。

6.規范小區管理,電動車充電樁可以有效地杜絕小區內拉亂接線的現象,避免了可能發生的火災隱患和觸電危險,給廣大業主的生命財產安全帶來保障。

每個城市電動車數量都是百萬起步,雖然說充電是一個簡單的行為,但是其背后牽涉的東西太多太多,比如說安全隱患問題、社區管理問題、社區形象問題、充電樁管理等諸多事情?梢哉f比較關注的還是比較多的,通過上述文章我們也知道了安裝電動車充電樁的一些好處,希望可以對大家有一定的幫助.

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<![CDATA[關于加強和規范全市電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施方案暨充電基礎設施會議]]> 2020年8月18日上午8時許,由曲阜市發展和改革局;曲阜市科學技術局;曲阜市工業和信息局;曲阜市公安局;曲阜市財政局;曲阜市自然資源和規劃局;曲阜市住房和城鄉建設局;曲阜市交通運輸局;曲阜市文化和旅游局;曲阜市應急管理局;曲阜市消防救援大隊;曲阜市國有資產服務中心;曲阜市行政審批服務局;曲阜市市場監督管理局;曲阜市機關事務服務中心;國網曲阜市供電公司;特邀山東萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申先生參加本次全市充電基礎設施建設推進會議,并在曲阜市政府機關第二會議室召開。


會議中,此次推進會議由曲阜市發改局李士東局長主持并發表了重要講話,關于加強和規范全市電動汽車充電基礎設施建設和運營管理實施方案的主要內容為大力發展新能源充電樁,為居民解決充電難,充電慢展開了深入的研討和溝通。

山東萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申先生詳細介紹了公司生產規模,以及我們萬輝充電樁的生產情況及先進的生產設備和信心滿滿的介紹我們公司新產品,很有信心將萬輝新能源充電樁做到更好。并認真介紹對兗州區示范工程及小區充電樁的先進案例及規劃,解說中給予了肯定的掌聲.


會議結束前,各界領導紛紛給萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申給予很高的贊許和肯定,并加大政策支持充電樁及加強充電樁基礎設施安全管理和加大推進充電標準化進行深度的交流和提出了寶貴的意見。最后,希望萬輝的明天會更加美好.



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<![CDATA[區政協工商聯界別協商活動----至科創園萬輝公司檢查指導工作]]> 2020年7月30日,由濟寧市兗州區政協副主席戴憲亭.工商聯黨委書記易凱.中小企業局長趙承宣副局長張玉濤及政協常委領導來科創園萬輝公司指導工作,山東萬輝集團董事長朱本申熱情接待并詳細講解公司發展情況,各領導給予了極大的贊許.

隨后,領導們一起來到了新能源生產車間,對我司的產品進行了解和咨詢,走進新能源生產基地,寬敞整齊的車間和先進的生產設備,都讓考察團的領導們嘆為觀止。在萬輝董事長朱董的帶領下,大家陸續參觀了公司的生產車間、技術車間、,從產品的原料、生產再到檢測裝箱包裝。在生產車間領導們看到了產品是經過怎樣的流程生產出來,讓他們有了更深的了解。 

結束考察前,領導對公司項目的工程進度、工程質量控制、工期計劃等方面進行了詳細的了解,并對公司董事長朱本申提出了寶貴的意見。新能源產業是我省重點扶持和支持的產業,希望萬輝大力發展自主創新,加大科研投入,提高自主創新能力,注重自主知識和產權并不斷提升企業綜合實力,提高在行業中的地位,為促進地區經濟發展和新能源事業做出更大的貢獻。

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<![CDATA[濟寧市能源局調研山東萬輝新能源科技有限公司]]>   一、調研時間:2020年728日 上午10:00

    二、調研組組成:

    濟寧市能源局、

    兗州區發改局、

    兗州開發區管委會、


    三、調研過程及會議要點:

    濟寧市能源局副局長谷相國帶隊,調研了生產情況、產品儲備情況,在兗州科創園二樓會議室對山東萬輝發展情況聽取了匯報,聽取了兗州區發改局就兗州區充電樁建設情況的匯報。

    谷局長強調:新能源充電樁建設離不開政府部門的支持,沒有政府部門的支持僅依靠企業自身從建設選址、用電很難開展。發改局應出臺充電樁建設規劃,并進行落實,萬輝作為咱們濟寧的充電樁生產型企業,我們應該給予關注,兗州更應該給予扶持本地企業,做好建設計劃、建設選址,給萬輝發展創造便利條件。

    希望兗州做出樣板,做出效果,爭取下次濟寧市充電樁推進會能在兗州舉行。



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<![CDATA[充電樁加盟之怎樣整改不良充電樁]]> 充電樁加盟之怎樣整改不良充電樁,電動汽車備受政策關照,在上海、北京等大城市,購買電動汽車不用搖號,不限行,這些都十分吸引消費者。但是隨著電動汽車充電樁應用率越來越高,越來越多的民眾發現,這些看似布滿城市的電動汽車充電樁其實大部分都無法使用。這樣的尸位素餐的充電樁也被稱為“僵尸樁”。眾多無法使用的電動汽車充電樁極大的消耗了消費者對于電動汽車的熱情。


充電樁加盟之怎樣整改不良充電樁


在一線城市,電動汽車充電樁數量還是比較客觀的,雖然公共電動汽車充電樁數量不足,但是各大商場和小區都積極安裝電動汽車充電樁。但是實際走訪發現,很多老舊的商場沒有多余電容可以安裝電動汽車充電樁,所安裝的電動汽車充電樁的大都是為了應付檢查,質量都一般,檢查通過后,就把電動汽車充電樁都關掉了,也沒有人管理。這些電動汽車充電樁后期就算通了電,也是無法正常為電動汽車提供充電服務的。而且,商場和住宅區對于電動汽車充電樁停車位區域缺少指引標牌,有的停車場的保安人員自己都不知道停車場哪里是電動汽車充電樁停車位。


在非一線城市,雖然也積極建設電動汽車充電樁,但是電動汽車充電樁數量增長再快也無法迅速布局整個城市面積。很多市民抱怨,雖然市中心有很多電動汽車充電樁,但是市中心停車位緊張,電動汽車充電樁停車位大都被占用,根本搶不過來。偏遠的地方電動汽車充電樁就很難找,每個電動汽車充電樁之間距離很大,很怕在去充電的路上被擱淺。


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<![CDATA[充電樁加盟講述私人能不能經營充電樁]]> 充電樁加盟講述私人能不能經營充電樁:


1、充電過程無人看管,充電槍被拔。


由于電動汽車充電樁充電時間長,一般車主都不會在旁看著。尤其是居住區的電動汽車充電樁大都是交流慢充型,充滿一輛電動汽車需要5~8小時,車主在通電后,一般就回家了,到第二天早上才會來關閉電動汽車充電樁。但是很多車主卻發現,經常早上來看的時候,充電槍都已經被拔出,但是車載電池卻沒有充滿,這對車主的出行都會造成影響。


有些車主從監控中發現,拔充電槍的大都是不認識的人,有的只是惡作劇,有的是附近停車位的車主拔了用在了自己的車上。但是即使找到了責任人,除了警告一下,也無法做出其他行為。


2、電動汽車充電樁零件被盜。


電動汽車充電樁零件被盜大都發生在公共停車場,電動汽車車主前去充電的時候,發現找不到充電槍,或者無法充電,正是有人盜取了電動汽車充電樁的部分零件,導致電動汽車充電樁無法正常工作。


充電樁加盟講述私人能不能經營充電樁


公共電動汽車充電樁大都由監控,但是如果無法在偷盜時及時抓住偷盜人,后面就算找到錄像,也是很難破案的。


3、電動汽車充電樁故障后維修周期時間長。


電動汽車充電樁難免會故障,如果是住宅區內的電動汽車充電樁,那么物業人員需要需找原建筑方或第三方幫助。如果是公共停車場,那么電動汽車車主發現電動汽車充電樁故障后,大都也不知道該找誰來負責,難以保修,這個故障就會停留較長時間,影響了電動汽車充電樁的后期使用。


關于私人能不能經營充電樁的相關講解充電樁加盟廠家就為大家講解到這里了,希望通過大家的仔細閱讀,可以有所幫助,如想了解更多可以關注本公司網站。

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<![CDATA[充電樁加盟講述私人能不能經營充電樁]]> 充電樁加盟講述私人能不能經營充電樁:


1、充電過程無人看管,充電槍被拔。


由于電動汽車充電樁充電時間長,一般車主都不會在旁看著。尤其是居住區的電動汽車充電樁大都是交流慢充型,充滿一輛電動汽車需要5~8小時,車主在通電后,一般就回家了,到第二天早上才會來關閉電動汽車充電樁。但是很多車主卻發現,經常早上來看的時候,充電槍都已經被拔出,但是車載電池卻沒有充滿,這對車主的出行都會造成影響。


有些車主從監控中發現,拔充電槍的大都是不認識的人,有的只是惡作劇,有的是附近停車位的車主拔了用在了自己的車上。但是即使找到了責任人,除了警告一下,也無法做出其他行為。


2、電動汽車充電樁零件被盜。


電動汽車充電樁零件被盜大都發生在公共停車場,電動汽車車主前去充電的時候,發現找不到充電槍,或者無法充電,正是有人盜取了電動汽車充電樁的部分零件,導致電動汽車充電樁無法正常工作。


充電樁加盟講述私人能不能經營充電樁


公共電動汽車充電樁大都由監控,但是如果無法在偷盜時及時抓住偷盜人,后面就算找到錄像,也是很難破案的。


3、電動汽車充電樁故障后維修周期時間長。


電動汽車充電樁難免會故障,如果是住宅區內的電動汽車充電樁,那么物業人員需要需找原建筑方或第三方幫助。如果是公共停車場,那么電動汽車車主發現電動汽車充電樁故障后,大都也不知道該找誰來負責,難以保修,這個故障就會停留較長時間,影響了電動汽車充電樁的后期使用。


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<![CDATA[充電樁加盟之充電樁收費如果合理化]]> 充電樁加盟之充電樁收費如果合理化,電動車充電樁收費如何合理化,新能源汽車充電樁建設發展以來,如何收費,如何控制私人運營收費成為新能源汽車充電樁運營管理的重要難題。隨著新能源汽車充電樁進駐居民小區和商業樓,部分地區物業會針對不同的客戶來源,進行不統一標準的收費。很多電動汽車車主表示,好不容易找到了可用的新能源汽車充電樁后,物業要求必須辦卡或者交納一定費用才可以進行充電。如果是合理收費的話也無可厚非,但是據了解,大部分物業收取的費用都要比外面公共新能源汽車充電樁收費高很多。這引起了很多電動汽車車主的反感。


充電樁加盟之充電樁收費如果合理化


據了解,初是居民小區內住戶發現了新能源汽車充電樁濫收費的情況。新能源汽車充電樁按照充電量收取電費無可厚非,但是物業卻要求電動汽車車主一次交納固定金額,并不管電動汽車到底充了多少電。如果不繳納,物業就不同意電動汽車進行充電。商業區的新能源汽車充電樁不僅收取額外充電費用,還要交納停車費用,不斷提高電動汽車的充電成本。


新能源汽車充電樁安裝已有規定,可收取電費和一定比例的服務費,一般來說,是不應該按照每次收費多少來算的,難以標準和衡量。據了解,很多小區和商業區的物業并不了解新能源汽車充電樁的具體收費方法,都是老板想怎么收費就怎么收費的。這說明當前新能源汽車充電樁市場環境還不成熟,多種新能源汽車充電樁運營方式并存,難以普及統一發展,使得新能源汽車充電樁收費方式多樣化,這是不合理的。新能源汽車充電樁運營應當更加走向法治和體制化。目前正一步步調整新能源汽車充電樁相關福利補貼方向,將扶持力度由建設新能源汽車充電樁向扶持新能源汽車充電樁運營轉變。


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<![CDATA[智能充電樁廠家講述充電樁的防護措施]]> 智能充電樁廠家講解充電樁的防護措施,充電樁作為保障新能源汽車推廣政策的社會基礎設施,其安全防護措施也廣受關注。在新能源相關設施建設初期,很多充電樁和電動汽車出行了故障甚至事故,使得民眾對新能源軌道交通充滿了懷疑與擔憂,需要充電樁等基礎設施以實際案例證明其建設的安全可靠性。


智能充電樁廠家講述充電樁的防護措施


1、充電樁露天防潮防雷擊措施:充電樁戶外安裝標準防護等級達IP54,外皮設計防塵防潮防銹防腐蝕,絕緣等級很高,輸入輸出對地絕緣達10MΩ。充電樁需要正規的安裝方法,正常的使用,開始防護措施避免漏電和火災的發生。


2、充電樁防漏電措施:電動汽車直流充電樁耐壓等級高,輸入輸出對地AC2000V 1分鐘無擊穿,充電槍連接器壽命大于一萬次。充電樁在其安裝的過程中需要估計到區域上下接電走線的合理性,確保電路通暢,電流沒有超過電容負荷。如果電路安裝不合理,電線限定不夠,電流超負荷工作可能會造成線纜發熱。


3、充電樁售后保護措施:充電樁包括配電箱、空氣開關、充電設備終端和電纜等都包含在內,一般由廠商或建筑方簽訂保修期一年的合同。充電樁中有一根引線,可以影響著充電樁的壽命。充電樁能夠持續使用5到8年時間,引線壽命略長于充電樁。保修期只是免費服務的時間,并不是質量保證的時間,質保是在生命周期內全部保證使用安全的。


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<![CDATA[服務為企業生存之根本]]>

能領跑*綠色發展

       山東萬輝新能源科技有限公司坐落于山東兗濟開發區,主要研發、生產新能源充電樁系列產品。目前公司已通過“三體”質量認證,并獲得國家專利21(其中19項實用新型專利、2項外觀設計專利)計算機軟件著作權多項、榮譽證書多項。



同樣的價格比質量.同樣的質量比服務

      萬輝科技有限公司始終堅決貫徹落實服務為本、客戶至上的公司理念,在樹立產品良好口碑的同時,高效保障公司售后服務理念意識,維持好客戶與公司之間的良性友好關系,以服務贏得信任,從而促進公司可持續發展的企業規劃。




萬輝*綠色新能源專家

      萬輝新能源科技有限公司本著開放合作,互助互贏的態度,愿攜天下有志之士來共同推動新能源行業的成長,為我國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻,共同打造節能領跑、綠色發展新時代,給子孫后代塑造一個藍天白云的,美麗世界。



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<![CDATA[新聞*特斯拉推出續航超1000公里的Model3 售價2.98萬元起,宏元MINIEV開啟預售等11條]]> 6月1日,北京市交通委發布了《關于一次性增發新能源小客車指標配置方案(征求意見稿)》,擬于今年下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標,面向“無車家庭”配置。



同日,北京市交通委員會發布通告,對擬修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》公開征求意見,主要調整包括:指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求多方面。

售價2.98萬起,宏光MINI EV開啟預售



日前,從上汽通用五菱官方獲悉,旗下全新純電動四座微型車-宏光MINI EV車型正式開啟預售,共推出3款配置車型,預售價格區間為2.98-3.88萬元,新車將于6月份上市。動力方面,新車搭載20kW驅動電機,搭配容量分別為13.82kWh和9.2kWh的三元鋰電池組,NEDC綜合續航里程分別為170km、120km。

李書福:增程式汽車沒有續航焦慮,建議同享新能源上牌政策



5月26日,在兩會期間,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福建議,對于增程式技術路線沒有里程焦慮等優勢以及在推廣過程中遇到的實際困難,懇請國家進一步給予大力支持,使其作為新能源技術路線盡快落地應用,并享有與純電動、燃料電池車等相同的權利。

榮威兩款電動車8月上市,高端SUV配5G技術

日前有消息表示,上汽榮威全新“R”標今年8月將會上市兩款車型,一款為率先實現L3級別自動駕駛的5G量產車——榮威MARVEL-R,主打中高端純電動SUV市場;另一款為i6的純電動車型——ER6,屬于一款A+級緊湊型轎車,整體比特斯拉Model 3國產版更大,綜合工況下續航里程可達600km。
工信部:高度關注新能源汽車發展,將從三個方面繼續發力
5月25日下午,十三屆全國人大三次會議第二次全體會議結束后,第二場“部長通道”開啟,3位列席會議的國務院有關部委負責人通過網絡視頻方式接受專訪。
關于推廣新能源車的問題,工業和信息化部部長苗圩說,疫情發生以來,新能源汽車和傳統汽車一樣,受疫情影響,一段時間產銷受到很大影響,中央政府基于這個情況,制定了促進新能源汽車發展的政策措施。
具體來說,就是把原本到今年年底要退坡完成的新能源汽車補貼和減免新能源汽車車購稅這兩項政策延遲兩年,用這個辦法來恢復新能源車的產銷增長。從現在的情況看,4月份汽車產量已經基本達到了去年4月的水平,對未來發展我們充滿信心。下一步的發展將從三個方面繼續發力,分別是供給側、需求側、使用側。

特斯拉或推出續航超1000公里的Model 3
根據INSIDEEVs報道,特斯拉或許將在特斯拉電池日推出EPA續航700英里(1127公里)的Model3。



INEEDEVs對特斯拉的預測并非毫無根據。2019年特斯拉的掌門人馬斯克公開表示,將會在今年的特斯拉電池日宣布“令人大吃一驚”的事情。另外,去年特斯拉已經收購了全球第一的超級電容制造商Maxwell公司,該公司在超級電容和干電極等領域一直有著技術優勢。

7、幾何C預告圖發布!NEDC綜合續航里程550km
日前,從幾何官方獲悉,旗下第二款車型幾何C預告圖正式發布。該車定位緊湊型SUV,NEDC綜合續航里程為550km。

5月20日,從東風標致官方獲悉,東風標致e2008正式上市,推出2款車型,補貼后官方指導售價分別為16.6萬元、18.8萬元。新車搭載三元鋰離子電池,綜合工況下續航里程可達360km。

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<![CDATA[多重利好引爆特高壓、充電樁版塊 千億級市場即將啟動]]> 在剛剛過去的兩會上,會議指出要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網和城際高速鐵路和城市軌道交通等七大領域。

   近日充電樁與特高壓板塊全線大漲,板塊漲停家數超過10家,整體表現強于科技新基建的5G、大數據、人工智能等。一方面是源于補漲因素,另一方面兩大板塊從之前的建設規劃上來看,2020年均將高于去年,由于疫情影響,新基建穩增長預期之下,2020年最終建設力度或將加強。


具體來看,充電樁需求量大,市場空間千億元級別。

據中國充電聯盟數據,2019 年新增公共充電樁 12.89 萬臺,累計保有量增至 51.64 萬臺,較上年增長 33.26%,全國充電樁數量總計達到 121.9萬臺,增幅 50.8%。截止

2020 年 1 月底全國已建成公共充電樁 53.1 萬臺,私人充電樁 71.2 萬臺,車樁比約為 3.5:1,較往年大幅提升,(車樁比已由 2015 年的 7.84:1,提高至 2019 年的 3.5:1),預計未來將達到并保持在3.4:1的水平,公共充電樁保有量達到51.64萬臺,公共充電樁累計實現充電量超50億kwh,充電樁及充電量呈現快速上漲趨勢。


不過車樁比3.5:1遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的 1:1。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》(征求意見稿)規劃,到 2025 年新能源汽車銷量占汽車銷量的 25%左右,保守預計新能源汽車銷量 700 萬輛左右。新時代證券以新能源汽車保有量 2000 萬輛、車樁比 1:1 估算,需要的充電樁數量約 1880 萬臺。由于交流樁和直流樁價差大,假設充電樁均價 1.5 萬元/臺計算,對應的充電設備市場空間約 2800 億元。充電樁的加速投資將拉動充電設備需求顯著增加,帶動相關產業鏈公司收入和利潤增長。

特高壓作為政府逆周期加大投資的重要工具,規劃加碼,疫情影響2020 年投資有望加碼提速。根據 2018 年 9 月國家能源局印發的《關于加快推進一批輸變電重點工程規劃建設工作的通知》,共規劃了12條特高壓工程(5

7交)。此次工作任務要求年內開工建設白鶴灘-江蘇特高壓直流、華中特高壓交流環網等工程,年內核準南陽-荊門-長沙、武漢-南昌、白鶴灘-江蘇等 2 直 5 交共 7 條特高壓工程,力度超預期。按照每條特高壓約 200 億元投資測算,年內新審批的 7 條特高壓線路或將帶來約 1500 億左右的市場增量空間。

特高壓不僅技術含量高,其關鍵技術除了高壓電氣開關設備、換流閥、電力電子、新材料等裝備制造之外,依托5G信息技術可以推動物聯網、芯片,軟件及人工智能等高新技術的發展,符合我國當前的產業轉換與升級。而且特高壓項目的造價很高,由此可以拉動裝備制造、技術服務、建設安裝等多領域的業績增長。

近年來,特高壓交流項目一直倍受爭議,投資建設的風向飄忽不定,這次國網在新掌門人的主持下大規模重啟且加快了建設進度,看來不僅僅是刺激投資的需要,或許是國家意志,如果是一個長期的戰略,它能帶來的想象空間或許是足夠大的。

特高壓產業鏈企業主要有國電南瑞、許繼電氣、平高電氣、保變電氣、特變電工等。

新基建一方面具備“穩投資”的作用,帶來部分投資拉動作用,能夠部分對沖疫情對今年經濟的影響,同時又能調整經濟結構,推動經濟新舊動能轉換。本次疫情后基建結構上或向“新基建”方向傾斜,特高壓、充電樁 、泛在電力物聯網等成為重點方向。根據工作任務,特高壓、配網等方面是主要支持方向,結合目前各項工作的建設情況,我們預計特高壓、充電樁、泛在電力物聯網等方面的建設或成為重中之重,成為電網“新基建”的主要發力點。新能源汽車充電樁和特高壓行業受益于本輪新基建的啟動,看好技術優、市場應用積累深的充電樁設備生產企業,長期看好充電樁運營企業,推薦特銳德、科士達;特高壓建設受益標的包括國電南瑞、平高電氣和許繼電氣。



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<![CDATA[風雨欲來風滿樓]]>

熱烈慶祝山東省濟寧市能源局成功召開充電基礎建設推進會

    近日,山東省濟寧市能源局下發了召開全市充電基礎設施建設推進會議的通知,5月29日上午會議如期舉行且圓滿成功。上午9時許,市能源局、市發改局、市科技局、市工信局、市公安局、市文旅局等部門主要領導及五區九縣發改部門及萬輝公司齊聚一堂。按照既定會議流程,會議正式開始。所有參會人員乘坐大巴車參觀高新區繆河公園的充電站、高新區德源路公交公司直流充電站、華碩天韻充電設施示范小區及國家電網電動汽車濟寧分公司體驗館。參觀過后返回會議室召開會議,由濟寧市能源局谷相國副局長主持。市能源局局長張玕、國網(山東)電動汽車公司董事長張健發表講話,就濟寧市電動汽車充電設施推進細則做出了詳盡的工作部署和戰略指導。隨后鄒城市、金鄉縣代表及企業代表做工作匯報。

濟寧市能源局局長張玕、副局長谷相國率領參會人員參觀濟寧新建充電站

    在參觀過程中濟寧市能源局領導非常關注我市新能源汽車充電基礎設施布局建設,多次駐足停留傾聽工作人員的講解并且提出了寶貴的建設性建議。聽完講解后就市場環境、新能源汽車行業發展規劃和新能源汽車充電樁建設布局描繪了戰略藍圖,指明了方向




參會人員參觀國家電網電動汽車濟寧分公司體驗館

領導一行參觀了國網電動汽車體驗館,在工作人員的講解下,在場的所有人了解了充電樁設備的技術發展情況和市場需求,更加堅信新能源汽車充電基礎設施的廣闊前景。








參觀過后返回會議室研討推進新能源基礎設施推進具體方案

    借東風,揚大旗,學政策,統全局,F場所有參會人員積極學習國家政策,了解新能源汽車充電樁行業知識,會議要求各單位各部門積極落實完成政府下達的充電樁基礎建設安裝任務。



濟寧市市能源局局長張玕與萬輝公司領導交談

    會議結束后,市能源局局長張玕和萬輝公司領導親切交談。張局長叮囑要求萬輝生產型企業必須抓好質量、搞好服務,在市場需求的環境下下,做好企業,真正做到為國家的新能源基礎建設推進貢獻力量,造福于百姓。

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<![CDATA[山東省濟寧市能源局領導考察萬輝新能源科技有限公司]]>

01

2020年5月14日上午11時,濟寧市兗州區區領導韓春恒、張佳陪同濟寧市能源局副局長谷相國、電力科張建冬等領導一行來到萬輝新能源科技有限公司視察指導工作。對公司所自主研發的智能化、系統化、無人化三化一體的新能源充電樁給予了充分的認可和肯定。谷局長向萬輝董事長提出要嚴把質量關將科技創新放在第一位,市委市政府將鼎力支持萬輝科技,助力萬輝騰飛發展,迅速完成新舊動能轉化,讓新能源事業真正造福于百姓。



02

新基建新天地,新政策下新機遇。十三五計劃后國家大力扶持新能源行業,萬輝新能源科技有限公司順勢而為,迎著新時代新政策的春風,公司迅速發展壯大。在人才儲備及自主研發高性能產品上大力投入。市能源局一行領導在參觀萬輝研發中心時,毫不吝惜贊美之詞,極力夸贊萬輝董事長靈敏的商業嗅覺和高瞻遠矚的前瞻性眼光。



03

在參觀萬輝生產制造基地兗州科創園的萬輝文化墻時,谷局長充分了解公司艱苦卓絕的創業歷程后,緊緊握住董事長的手說:“感謝萬輝做出的貢獻和努力,現在春天來了,一起都往最好的方向的發展!市能源局領導班子指出新能源充電樁的布局建設是國家七大新基建的一部分,潮流浩浩蕩蕩來勢兇猛。市委市政府高度重視充電樁項目的建設和落地,并對新能源充電樁未來的發展趨勢指明了方向,同時表示由政府部門牽頭盡快落實濟寧12縣市區的充電站布局,一期目標是要實現十二縣市一卡通



04

臨行時能源局領導討論新基建大方向戰略布局,大家各抒己見并展望未來,新征途充滿挑戰與坎坷,山東萬輝新能源科技有限公司表示將繼續不余遺力的堅持產品自主研發,積極響應政府號召,快速推動本地區新能源充電樁的投入建設和使用,打造便民服務新能源充電站,為中國實現節能減排、綠色出行上奉獻一份力量。


---節能領跑   ·   綠色發展---


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<![CDATA[兗州區人大常委領導前來萬輝新能源車間視察工作]]> 4.28日上午,濟寧市兗州區人大常委副主任張華.政府分管副區長鐘海濤與中小企業局長趙局張局及領導來科創園萬輝生產車間檢查指導工作。


萬輝全體員工熱烈歡迎各位領導的到來,朱總全面的介紹了萬輝公司智能化、無人化、大數據整合三化合一設計的系統方案。

新能源充電樁是國家新基建的一部分,區領導高度重視充電樁項目建設和發展,并對充電樁未來的發展趨勢指明了方向,對山東萬輝新能源科技有限公司的發展前景表示了充分認可和高度評價。


 山東萬輝新能源科技有限公司將堅持創新商業模式,技術體系,擴大基礎設施規模,致力于打造更適合公共運營、政府運營的新能源汽車充電平臺,為我國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻!


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<![CDATA[兗州區中信局領導蒞臨山東萬輝新能源科技有限公司]]> 4.20日上午,兗州中信局領導蒞臨山東萬輝新能源科技有限公司參觀考察,公司董事長朱總熱情招待,并親自帶領參考團的領導深入辦公區域、生產車間、成品展廳進行全方面參觀,詳細的查看了解我司的人員管理、安全生產、產品質量及工作流程等情況。

在朱總的帶領下一起來到了我廠生產車間進行考察,朱總向領導們講解了整個生產線的生產流程和工藝制作,對于整個生產的過程考察團給予了極大的贊許。


領導們最后來到山東萬輝新能源的充電樁展廳,了解了公司充電樁的發展過程、管理制度以及今后的發展規劃,并對山東萬輝新能源充電樁新能源充電樁領域及市場給予極高的評價,并希望山東萬輝大力發展自主創新,加大科研投入,提高自主創新能力,注重自主知識和產權的創造、保護和運用。不斷提升企業綜合實力,促進地區經濟發展和能夠在充電樁行業中做出更好的成績。




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<![CDATA[4.13日魯客新能源服務公司前來洽談業務]]> 4.13日山東魯客新能源服務有限公司劉院長,陳主任,趙總前來和我公司洽談合作。

在我公司朱總的陪同下,客戶參觀了充電樁展廳。隨后,朱總與客戶就山東萬輝新能源科技有限公司發展規劃、產品銷售、公司實力情況進行了詳細的交流分析。

經過交流溝通,客戶表示很高興有機會來公司進行實地考察參觀,感謝我公司的熱情周到服務的接待,并對我公司嚴格的技術把控和先進過關的產品留下了深刻的印象,期待進一步的交流合作。

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<![CDATA[兗州區市場監管局領導前來山東萬輝新能源科技有限公司視察工作]]> 4.21日,4.23日,區市場監管局趙局,張局先后來山東萬輝新能源科技有限公司參觀考察。

在朱總的陪同下,領導們先后參觀了生產車間,充電樁展廳,對萬輝的廠房,以及先進的生產技術表示高度肯定,特別是萬輝充電樁的智能化科技,得到領導們的一致好評。

山東萬輝新能源科技有限公司本著“追求精品,確保質量,顧客滿意”的理念,強大的產品研發能力以及優異的產品品質做出更多更好的產品以服務市場。




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<![CDATA[談談壁掛式充電樁技術特征]]> 談談壁掛式充電樁技術特征,隨著電動車技術的發展和電動車數量的日益增多,壁掛式充電樁作為對電動車的運行提供能量補給的重要設備,也相應地得到了越來越廣泛的使用。關于壁掛式充電樁的技術特征通過下面文章給大家詳細的介紹.

1.一種壁掛式充電樁安裝架,包括底座,在所述底座上還開設有多個固定孔,其特征在于:在所述底座的上方還設有水平布置的下支座,且所述下支座分別通過左固定桿和右固定桿與所述底座固定連接,同時在所述下支座上還開設有螺紋孔,在所述螺紋孔內還螺紋連接有豎向設置的螺桿,并且在所述螺桿的底端還設有把手;在所述下支座的上方還設有水平布置的中間支座,且所述螺桿的頂端通過軸承與所述中間支座的底端轉動連接,同時在所述中間支座和底座之間還連接有至少兩根豎向設置的底部伸縮桿,并且在所述底部伸縮桿上還設有緊固旋鈕;在所述中間支座的上方還設有水平布置的上支座,在所述上支座和中間支座之間還連接有至少兩根豎向設置的頂部伸縮桿,在所述頂部伸縮桿的外部還套設有螺旋彈簧,同時在所述上支座的頂端還固定設有豎向布置的安裝板,在所述安裝板上還開設有多個安裝孔。

2.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架,其特征在于:在所述安裝板的頂端還設有遮雨擋板,且所述遮雨擋板與所述安裝板之間為可拆連接。

3.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架,其特征在于:在所述上支座、中間支座和下支座上還均設有夜光條。

4.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架,其特征在于:在所述上支座上還分別設有蓄電池和LED燈,所述蓄電池和LED燈之間通過導線進行連接,同時在所述導線上還串接有LED開關。

5.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架,其特征在于:在所述底座的四角還分別設有底部支撐桿,并且所述底部支撐桿的一端通過螺栓與所述底座連接。

壁掛式充電樁在很多場合中都可以看見,希望上述文章可以讓大家對壁掛式充電樁有個新的認識,關于壁掛式充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中更新關于壁掛式充電樁的相關知識哦.


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<![CDATA[生活汽車充電樁充電技術相關問題]]> 生活汽車充電樁充電技術相關問題,對于一輛電動汽車來講,蓄電池充電設備是不可缺少的子系統之一,F在我們生活中汽車充電樁的出現給我們解決了很大的幫助,接下來小編給大家好好的介紹一下汽車充電樁的相關知識.

車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網和車載電源對電池組進行充電的裝置,包括車載充電機、車載充電發電機組和運行能量回收充電裝置,將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器,也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計,針對性較強。非車載充電裝置,即地面充電裝置,主要包括專用充電機、專用充電站、通用充電機、公共場所用充電站(圖1-14)等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大,以便能夠適應各種充電方式。

另外,根據對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同,充電裝置可以分為接觸式和感應式。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展,高精度可控變流技術的成熟和普及,分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的最大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準,必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環境下安全充電,恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。新型的電動汽車感應充電技術發展很快。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理,將電能從離車的原方感應到車載的副方,以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的最大優點是安全,這是因為充電器與車輛之間并無直接的點接觸,即使車輛在惡劣的氣候下,如雨雪天,進行充電也無觸電的危險。

對于汽車充電樁充電技術的相關知識今天小編就給大家詳細的介紹到這里,希望大家可以仔細的了解了解,有關汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,有需要的朋友們可以隨時聯系我們,我們會24小時為大家服務的哦.

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<![CDATA[了解新能源汽車充電樁具體應用方案]]> 了解新能源汽車充電樁具體應用方案,隨著科技不斷的發展,一些電動汽車廣泛的出現在各個領域,未來的發展前景也是非常大的,當然新能源汽車充電樁也是可以解決很大的問題,今天給大家做個詳細的介紹.

整體系統由四部分組成:新能源汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平臺。

新能源汽車充電樁(栓)的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能,也可提供語音輸出接口,實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互,集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互,為了安全起見,電量計費和金額數據實現安全加密。

電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程,進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象,最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。

充電服務管理平臺主要有三個功能:充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理,如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁(栓)信息;充電運營主要對用戶充電進行計費管理;綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢! 

通過新能源汽車充電樁具體的應用方案小編就給大家詳細的介紹到這里,希望可以幫助到大家,關于新能源汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中更新相關知識哦.


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<![CDATA[充電樁廠家科普產品的一些特點]]>

充電樁廠家科普產品的一些特點,充電樁主監控與輔助模塊;計量單元為電能表;安全防護單元包括:漏電保護開關、防倒開關以及急停開關、過欠壓保護單元。有關充電樁的一些特點,接下來需要充電樁廠家給大家做個詳細的介紹.

具有按時、按電量、按金額、自動四種充電模式。

具有人機交互功能,采用彩色液晶觸摸屏。

充電過程中顯示當前充電模式、時間、電量、及計費信息等。

具備漏電、過流以及短路、過壓、欠壓等完善的保護功能;同時具備急停開關、阻燃、防倒等安全防護功能。

具備充電接口的連接狀態判斷、控制導引等完善的安全保護功能,以確保充電樁安全可靠運行。

提供完善的通訊功能,可根據需要上傳交流充電樁的運行狀態參數,監測故障類型、充電計量等,接受遠程控制命令。

配置擁有通訊的多功能交流電度表,進行交流充電計量。

設置刷卡接口,支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式。

滿足技術先進、性能穩定、可靠性高、符合環保和節能要求。

具有三防(防潮濕,防霉變,防鹽霧)保護功能:交流充電樁內印刷線路板、接插件等電路進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理,保證充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下能正常運行。

具有防銹、防氧化保護功能:交流充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件采取雙層防銹措施,非鐵質的金屬外殼也具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。

采用阻燃外殼材料,殼體堅固,結構上防止用戶輕易觸及露電部分。

設計外觀標識符合國家電網公司/南方電網公司統一要求標準,或其它用戶要求標準。

關于充電樁具備的一些特點充電樁廠家給大家做了詳細的介紹,大家可以仔細的去了解一下,更多關于充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中分享有關充電樁的相關知識.有需要可以隨時聯系我們.

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<![CDATA[分析落地式充電樁未來發展指出方向]]>

分析落地式充電樁未來發展指出方向。落地式充電樁建設持續建設,遇到困難眾多,業內精英總結一年來落地式充電樁建設經驗,提出“缺的不是落地式充電樁,接下來小編就給大家好好的介紹一下關于落地式充電樁的相關知識.

1、優化充電配置,國內落地式充電樁在品質上難免有優劣,相關技術指標不完善,也對落地式充電樁研發技術造成了影響。國標統一后,各大落地式充電樁研發企業應當迅速優化落地式充電樁配置,緊跟國家標準,適應國內市場。

2.提高充電效率,很多落地式充電樁集中充換電站反饋,每天都有大量落地式充電樁閑置,卻依然需要占用維護成本,導致落地式充電樁集中站運營成本過高,難以收回成本。落地式充電樁需要提高充電銷量,正確估算落地式充電樁使用情況后,選擇多充型落地式充電樁,避免資源閑置產生浪費。

3、構建充電生態網絡,落地式充電樁信息網的構建有利于充電APP協助用戶尋找落地式充電樁。落地式充電樁信息網絡的構建更大的意義是在電動車車主之間形成交互圈,相互之間可以給予幫助和信息傳遞,有助于用戶及時了解落地式充電樁建設情況和操作方法,有利于民眾更快更方便的融入新能源充電生活。

4、加速落地式充電樁共享工作,現在各個品牌落地式充電樁各自為政,使用的電力協議和配置型號都不一樣,使得落地式充電樁市場上流通有多種IC卡和其他充電模式,困擾電動車車主,經常找到了落地式充電樁也無法充電。充電APP面世后,落地式充電樁各自為政的僵局逐漸被打破,充電和付費模式開始向網絡化轉變,適用于住宅區、商業區等不同的運營環境。

歡迎大家前來我公司咨詢訂購落地式充電樁,我們擁有自己的團隊開發研究,品質值得信賴,歡迎前來咨詢訂購!提高了有關部門對落地式充電樁建設的領悟,大家可以繼續關注網站進行了解更多關于落地式充電樁的相關知識.


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<![CDATA[細說無意識的視點新能源充電樁]]>

細說無意識的視點新能源充電樁,在生活中可以說廣告中的無意識現象及近期內隱記憶的研究成果給我們足夠的信心去探討這一廣告形式,在我們生活中充電樁的時候是比較廣,在我們生活中的作用也是非常到的,今天給大家做個詳細的介紹.

由于新能源汽車車車主向來是多功能新能源灑水車保養周邊、多功能新能源灑水車經銷商以及二手車商等服務提供商,努力爭取的客戶群體,但精準的傳播渠道一直都非常有限。而智能壁掛式充電樁廣告機則可以利用其基礎的電動多功能新能源灑水車充電服務,將其吸引到設備面前,然后再依托設備高清顯示屏強大的多媒體內容播放功能,即可幫助相關服務提供商將服務項目、優惠活動等商業信息,精準傳遞給這些消費人群。

不僅如此,新能源汽車車車主往往也是中高端消費人群,具有較高的消費能力,因此也能吸引其他行業的中高端品牌,前來進行精準廣告投放。從而為廣告式壁掛式充電樁運營商進軍稀缺的高端戶外廣告市場,提供了非?尚械漠a品解決方案,徹底告別了此前單純依賴提供多功能新能源灑水車充電服務的脆弱盈利模式。

我們生活中會在對的廣告式壁掛式充電樁的使用會擁有無意識的視點,大家可以仔細的看看上面的文章,關于廣告式壁掛式充電樁的相關知識大家可以繼續關注到我們的網站繼續了解,我們會不斷的給大家在網站中更新相關知識.

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<![CDATA[分析充電樁在市場中面臨的現狀]]>

分析充電樁在市場中面臨的現狀,隨著現在大家的生活水平不斷的提高,在我們生活中出現了很多的設備,其中充電樁的出現給我們解決了充電的煩惱,接下來小編就給大家詳細的介紹一下充電樁在生活中市場所面臨什么樣的現狀.

1、當受眾群在這個范圍內充電樁的需求整體偏向了家用住宅用;

2、而確實充電費用不統一的問題,制約了商場配置充電樁的積極性(客戶不需要,俺們都回家充)。

3、當充電主體都在家用而非商務運營的情況下,公用充電設施需求極低,這讓我想起了面包車和夏利,如果電動車的充電便利能夠普及,大家拿來代步的工具肯定會向廉價的車輛偏移,特別是每天要跑很多公里數的個人老板肯定更傾向于油耗更低,價位更低的環保車,如果能有電動面包車又能保證動力又能保證低價位又能保證低費用……簡直不敢想,如果他們能充電方便肯定一下就滿地都是……扯遠了,這前提就是要滿地有地方充電,而最終解決的問題卻還是增加充電樁的覆蓋……死循環了。

而如今共享充電樁也逐漸走進我們的視野,共享充電樁的初衷是將個人閑置的充電樁合理利用起來,一來“樁主”可以有額外的收入,二來可以彌補公共充電樁數量的不足,有力的擴充充電樁的覆蓋面,可以說是一舉兩得。要是有需要的朋友們可以聯系我們.

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<![CDATA[科普充電樁產品的一些特點]]>

科普充電樁產品的一些特點,充電樁主監控與輔助模塊;計量單元為電能表;安全防護單元包括:漏電保護開關、防倒開關以及急停開關、過欠壓保護單元。有關充電樁的一些特點,今天小編給大家做個詳細的介紹.

具有按時、按電量、按金額、自動四種充電模式。

具有人機交互功能,采用彩色液晶觸摸屏。

充電過程中顯示當前充電模式、時間、電量、及計費信息等。

具備漏電、過流以及短路、過壓、欠壓等完善的保護功能;同時具備急停開關、阻燃、防倒等安全防護功能。

具備充電接口的連接狀態判斷、控制導引等完善的安全保護功能,以確保充電樁安全可靠運行。

提供完善的通訊功能,可根據需要上傳交流充電樁的運行狀態參數,監測故障類型、充電計量等,接受遠程控制命令。

配置擁有通訊的多功能交流電度表,進行交流充電計量。

設置刷卡接口,支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式。

滿足技術先進、性能穩定、可靠性高、符合環保和節能要求。

具有三防(防潮濕,防霉變,防鹽霧)保護功能:交流充電樁內印刷線路板、接插件等電路進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理,保證充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下能正常運行。

具有防銹、防氧化保護功能:交流充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件采取雙層防銹措施,非鐵質的金屬外殼也具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。

采用阻燃外殼材料,殼體堅固,結構上防止用戶輕易觸及露電部分。

設計外觀標識符合國家電網公司/南方電網公司統一要求標準,或其它用戶要求標準。

關于充電樁具備的一些特點小編給大家做了詳細的介紹,大家可以仔細的去了解一下,更多關于充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中分享有關充電樁的相關知識.

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<![CDATA[生活中智能充電樁安全防護功能介紹]]>     生活中智能充電樁安全防護功能介紹,智能充電樁作為電動汽車的能量補給裝置,其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間.廣泛的應用到我們生活中,關于智能充電樁的安全防護功能需要小編給大家好好的介紹一下.

① 智能充電樁(栓)應具備急停開關,可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電;

② 智能充電樁(栓)應具備輸出側的漏電保護功能;

③ 智能充電樁(栓)應具備輸出側過流和短路保護功能;

④ 智能充電樁(栓)應具有阻燃功能;

智能充電樁實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是智能充電樁設計的基本原則,另外,還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。關于智能充電樁的相關知識大家現在可以繼續關注網站方便之后的查閱.

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<![CDATA[助力電動轎車充電樁安全用電]]>

   助力電動轎車充電樁安全用電,小區內的電動垃圾車安全充電是一件極大的考驗,特別是到了雨季的時候,可以說電動轎車充電樁的出現可以幫我們解決這個充電的難題,今天關于電動轎車充電樁的相關知識小編給大家做個詳細的介紹.

1、全自動微電腦智能控制,使用方便,操作簡單。

2、元部件采用工業等級器件,充電管理系統原理設計優化合理,生產工藝嚴格完善,保證機器的可靠性和穩定性。

3、全自動人性化設計及過載、短路保護。

4、刷卡充電,倒計時顯示充電時間,時間到自動斷電。

5、電動轎車充電樁電池充滿自動停止充電,防止電池發熱充壞

6、刷卡結束后,自動顯示卡內余額。

7、單路充電功率范圍可以定制,單路連接多臺充電器時,自動斷電保護。

8、掉電記憶功能,如果突然停電,來電后將繼續充電。

9、中斷充電后可退費功能,充電器插頭中途中斷連接,自動停止供電,但剩余費用可通過刷卡退回。

10、扣費標準(刷卡一次扣除金額)可設置,方便不同客戶群。

11、自主研發的交費管理系統,用戶充值數據查詢多樣化(按用戶名不同、日期不同查詢)。

12、管理系統可對查詢的數據進行保存、打印、結算,使管理清晰、方便。

13、具備退卡功能,節約客戶成本。

14、讀卡模塊自主研發,刷卡失誤率。

15、根據客戶小區電動垃圾車特點,可按照客戶需求,定制合適的充電器充電功率,來更好的保證單個充電回路,只連接一臺充電器的功能,避免客戶用電損失。

16、刷卡扣費、投幣前自動檢測插座是否可以充電,如果無法充電將不會扣除卡內任何費用,并立即退出刷卡狀態。

關于電動轎車充電樁可以幫助我們安全充電以及主要性能的介紹,希望我們可以仔細的了解一下,對于電動轎車充電樁的相關知識,我們可以繼續關注網站進行了解,小編會不斷的給大家在網站中更新有關電動轎車充電樁的相關知識.


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<![CDATA[分析生活中交流充電樁的結構具體標椎]]>     分析生活中交流充電樁的結構具體標椎,隨著現在我們的生活水平不斷的提高,各種設備在我們生活中的出現給我們帶來了很大的方便,交流充電樁給我們解決了很大的充電問題,關于交流充電樁的相關知識接下來就給大家好好的介紹一下.

①交流充電樁外殼牢固,不易毀壞;

②做好排漏電措施,;

③絕緣材料包裹操作觸摸地帶,確保人身安全;

④交流充電樁底部固定在高于地面200mm以上的基座上;

⑥樁體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上;娣e不應大于500mm×500mm;

⑦交流充電樁應選用厚度1.0以上鋼組合結構,表面采用浸塑處理,并充分考慮散熱的標準。充電樁應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能;

綜上所述就是簡單的對交流充電樁具備的一些結構標準做了詳細的介紹,希望大家可以仔細的了解一下,關于交流充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站繼續了解,要是有需要交流充電樁的朋友們可以隨時聯系我們哦.



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<![CDATA[細說落地式充電樁會出現漏電嗎?]]>

     細說落地式充電樁會出現漏電嗎?隨著現在社會不斷的發展,隨著新能源自卸半后翻自卸車的使用量是不斷的增加,在使用的時候問題當然也是越來越多,就是在雷雨天氣的時候使用落地式充電樁會出現什么情況呢?接下來小編就給大家做個詳細介紹.

可以負責地告訴你,不會,不會漏電!落地式充電樁防水設計,室外充電設施的防水能力最低標準是IP56。也就是說,充電設施具備5級防塵,防外物入侵,6級防濕氣,防水浸入,說明落地式充電樁任意角度噴淋都具備防水功能,所以一般中小雨,充電設施是不會進水出現問題的。

遇到暴雨情況也不需要慌張,在充電設施建設過程中,多會在充電設施底部進行地面硬化和基礎防護,使落地式充電樁本體以下20—30厘米具備防積水淹沒能力。

落地式充電樁防漏電裝置,落地式充電樁都會安裝漏電保護裝置,一旦檢測到漏電,會及時自動切斷電源,停止工作。

落地式充電樁防雷裝置,落地式充電樁除了安裝防塵、放水、防漏電等裝置,還會安裝防雷裝置,防止因為雷擊造成設備損壞。盡管落地式充電樁都安裝了一定防護裝置,還是提醒大家,下雨的時候,建議大家盡量不使用室外落地式充電樁。如果一定要用,需要嚴格注意以下幾點:

停車時,盡量選擇無積水、高停車位的地方,避免出現電池被水浸泡的現象。若充電區域有積水,禁止充電。

充電連接前,仔細檢查落地式充電樁側和車側連接器接口內是否有積水或異物,一定要清理或擦拭干凈后進行連接。

在持槍移動過程時,務必保證槍口朝下,防止雨水濺入槍內。

車載充電插座在打開蓋的時候,保證插座不暴露在雨里,避免雨水進入插座。為了安全起見,在使用落地式充電樁的過程中建議全程打傘操作,避免充電槍、充電口等關鍵部位暴露在雨水中。在使用過程中,一旦發生緊急情況,危險時刻,按下急停按鈕,可以在100毫秒切斷輸出開關停止充電.

當然我們在使用落地式充電樁的時候漏電這個問題是大家都比較關注的,相信大家看完上面的文章之后也是對落地式充電樁有了新的認識,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們,我們會24小時為大家服務的哦.

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<![CDATA[具體使用電動汽車充電樁的方案]]>

     具體使用電動汽車充電樁的方案,現在電動汽車作為我們生活中發展比較廣闊的綠色交通工具,發展的比較快當然電動汽車充電樁是電動汽車的重要配套設施,關于電動汽車充電樁的相關知識,今天小編給大家做個詳細介紹.

整體系統由四部分組成:電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平臺。

電動汽車充電樁(栓)的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能,也可提供語音輸出接口,實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互,集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互,為了安全起見,電量計費和金額數據實現安全加密。

電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程,進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象,最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。

充電服務管理平臺主要有三個功能:充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理,如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁(栓)信息;充電運營主要對用戶充電進行計費管理;綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢。

電動汽車充電樁具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場興建電動汽車充電樁已經在全國范圍內展開。希望我們可以對電動汽車充電樁的相關知識多去了解,我們可以繼續關注網站了解哦,要是有需要電動汽車充電樁的朋友們可以隨時聯系我們.

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<![CDATA[分析對汽車充電樁的建設有哪些要求]]>      分析對汽車充電樁的建設有哪些要求.汽車充電樁的結構特殊性決定了廣泛使用的范圍,可以解決我們充電的問題,關于汽車充電樁的相關知識小編希望通過下面的相關知識可以讓大家對汽車充電樁進一步的了解哦.

(1)通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。

(2)建設費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設汽車充電樁費用及長期使用和維護的費用。

(3)雙向通信——不僅能實現信息量的上傳,還要實現控制量的下達。

(4)多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

(5)通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁(栓)具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標準的通信協議,隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長,需要考慮基于IP的業務承載,同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

現在隨著城市的發展,網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構,因此,汽車充電樁通信方式的選擇應考慮以上相關問題:希望小編分享的有關內容可以幫助到大家,要是我們有需要汽車充電樁的朋友們可以說隨時聯系我們哦.


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<![CDATA[大部分新能源汽車充電樁具體使用步驟]]>      大部分新能源汽車充電樁具體使用步驟,現在在市場中大多數新能源汽車充電樁的出現可以幫我們解決很大的問題,關于在平時使用新能源汽車充電樁的時候具體步驟有哪些,今天小編就給大家做個詳細的介紹.

1、插入充電槍至充電口(國標接口,快充與慢充不同),刷卡或輸入賬號和密碼;

2、選擇充電時間,確認后如果車與樁匹配開始充電;

3、電動汽車充滿電后自動斷開。

4、有些運營商提供了專用APP,插槍后可以直接在APP上操作或運程控制新能源汽車充電樁運行方式。

5、具體是看使用哪家的充電設備。

綜合來看,新能源汽車充電樁的操作步驟還是比較簡單的,還有就是要想選擇滿意的新能源汽車充電樁,最主要的還是要選擇大品牌,并且是統一標準的充電插口,這樣新能源汽車充電樁使用起來才是最舒服的,也是體驗最好的。


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<![CDATA[家用安裝的流程讓充電樁廠家詳細介紹]]>

    家用安裝的流程讓充電樁廠家詳細介紹,隨著電動汽車技術越來越成熟,大城市汽車限購政策越來越嚴格,電動汽車逐漸走進我們的生活,現在使用充電樁的還是比較多的,就是安裝的一些流程以及注意的讓充電樁廠家詳細介紹一下.

第一步: 聯系物業公司,確定小區充電樁安裝政策。

目前對于安裝充電樁,一般的規定是要求自有產權的車位。另外,有些物業由于建設比較早,不太適宜安裝充電樁,如果安裝電動汽車充電樁需要額外的技術設備投入,一定要和物業提前溝通好。

還有一種情況是,業主沒有自有產權車位,但是物業也允許業主安裝在公共區域,這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明,對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題,物業公司不承擔責任

第二步:考察自己的車位。

這種考察是指業主自己去實地考察, 這個步驟對于節省成本來說非常重要。一般小區都會有很多配電室,業主要自己選擇一個距離車位最近的,這樣在安裝的時候可以省很多費用。另外,有些小區已經安裝了充電樁,可以和鄰居取取經,有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的?傊,就是要確定充電樁安裝的最短路線。

第三步:提供相關材料。

將身份證復印件、車位產權證明(可以由物業出具)、物業同意安裝說明交給工作人員,目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請,業主是不能自己去申請的

第四步:實地考察。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間,屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場,確定最終施工方案。

這一環節有時不需要業主參與,不過小編還是建議業主親力親為的好,畢竟如果施工方案更加合理的話,可以節省很多費用。有時在現場,工程人員只是考慮到施工方便、外表美觀等因素,設計的施工方案可能會多浪費幾十米的電纜。如果現場建議的施工方案不是最短、最優方案的話,業主可以現場提出建議,供工程人員參考。當然,有時業主認為的最短路線并不是最科學的,可能存在技術問題無法實現,還是要和工程師們充分溝融.

第五步:安裝。

確定施工方案后,就到了安裝施工的步驟,根據各小區條件和車庫位置的不同,施工時間也不同,有的只需要2小時就搞定,有的可能需要一整天才能施工完成。

第六步:驗收。

施工完成后由充電樁公司會去電力公司報備,由電力公司去現場驗收,驗收合格會給電表施加封志,然后電力公司會制作對應的電卡,并由充電樁公司領取轉交業主,或者業主自己去供電具領取。

充電樁廠家給大家分享的有關知識希望我們可以仔細的了解一下,要是之后我們還想了解更多關于充電樁的相關知識可以繼續關注網站,小編會不斷的給大家分享相關知識的,要是有需要充電樁的朋友們可以隨時聯系我們哦.

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<![CDATA[ 關于壁掛式充電樁基礎設施常見的問題]]>

     關于壁掛式充電樁基礎設施常見的問題,隨著現在壁掛式充電樁設施的逐步建設和完善,壁掛式充電樁用電安全的問題也越來越得到重視。特別是安裝在戶外的,關于壁掛式充電樁的相關知識今天小編就給大家好好的介紹一下.

盡管如此,為了確保電動汽車壁掛式充電樁的安全使用,需要定期對壁掛式充電樁進行安全檢查。各個地區的壁掛式充電樁需要確定安全責任人,并找到人員定期檢查。檢查人員可要求安裝壁掛式充電樁的第三方服務商,并簽訂安全協議。

在為壁掛式充電樁進行體檢的過程中,首先要檢查壁掛式充電樁外表是否有所損壞,檢查無漏電現象后,打開壁掛式充電樁安全門,對壁掛式充電樁的裝置模塊、穩壓設備、人機交互系統、急停按鈕等重要系統一一進行故障排查,檢查零件是否有損耗或老化現象,及時更新并安全安裝。檢查完畢后,進行一次充電操作,確保設備安全可用。新安裝的壁掛式充電樁因提供使用教程,或請人專門輔導前來充電的電動汽車車主。在充電站的危險區域應當標有危險圖標,并設置隔離裝置。由于現階段電動汽車充電站利用率還不高,建設情況也剛剛起步,所以對電動汽車充電站的安全檢查工作

一般廠家壁掛式充電樁所選用的材質和建造都需要嚴密的設計和防雨抗高溫保護措施。這樣我們才可以更好的使用壁掛式充電樁,繼續關注完整可以讓大家學習到更多關于壁掛式充電樁的相關知識哦.

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<![CDATA[怎樣更好的防止電動轎車充電樁被雨淋]]>       怎樣更好的防止電動轎車充電樁被雨淋,電動轎車在我們生活中是一個比較好的交通工具之一,大家應該知道只要是電子設備都是不可以沾水的,要是在下雨天的時候電動轎車又不能不充電,就是電動轎車充電樁應該怎樣防雨呢?

1、如果真的需要防雨的話,現在有一種電動轎車充電樁防雨罩,用于保護充電器,避免充電器淋雨的電動轎車充電樁防雨罩。

廣場.

2、使用時將電動轎車充電樁放置在托板上,同時用支架撐起防水布遮蓋在充電器上方,有效避免了雨或水灑在充電器上,同時利用支撐腳將托板抬高,使得水流能從托板下方流過,避免水流過大時,淹沒托板。

對于上面的描述我們可以了解到,電動轎車充電樁防雨的方法。在電動轎車充電的時候我們的方法一定要正確,要是大家之后還想了解更多關于電動轎車充電樁的相關知識可以繼續關注網站方便我們的了解.

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<![CDATA[夏季使用直流充電樁進行充電切忌]]>

     夏季使用直流充電樁進行充電切忌,炎熱的天氣炙烤著我們,當然也考驗著電動車電池。使用直流充電樁的時候如何在酷暑階段正確充電,降低充電發生率,今天小編就給大家普及一下關于充電的小知識.

1.愛護您的小電驢,不要讓它曬傷

炎炎夏日,你怕熱愛出汗,電池也愛“發燒”,這里建議車主盡量選擇有車棚或者有遮擋物的地方來防止電瓶車,不要讓車主直接在陽光下暴曬,一是影響車子壽命,另外高溫下,容易發生火災。

2、切忌“上蒸下煮”

天氣本來就熱,如果這時候電動車暴露在陽光下,而你又在給車子充電,充電過程中,電池本來就會產生熱量,這個時候整個車子處在“上蒸下煮”模式,一不小心就“中暑”,所以奉勸車主們充電一定要在陰涼通風的環境下進行。

3.電動車也需要適當地的“休息一下”

車子在行駛一段時間后,會產生熱量,加上高溫天氣,電動車的塑殼屬于易燃物,如果直接充電會導致電池的溫度持續升高到著火點,可能會發生安全事故,所以當你行駛一段時間后,需要充電,建議讓電動車“休息一下”在進行充電。

4.充電時間要把握好

夏季電動車充電時間,不能過充,不過好在很多社區都安裝了充電小斑馬智能充電樁,根據電池充電規律來科學充電,并且充滿自停,異常斷電,并通知車主,是不是很方便,車主可以安心充電,放心睡覺了!

上面就是一些關于直流充電樁的相關知識,就是我們在充電的時候一定要多注意上面幾點,要是大家在平時的時候對我們直流充電樁不理解的相關知識可以隨時咨詢我們,我們會有專業的工作人員為你解答.

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<![CDATA[了解廣告式充電樁技術實現的要素]]>

     了解廣告式充電樁技術實現的要素,所謂充電樁,其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,可以安裝在各個位置,關于對廣告式充電樁技術實現的要素大家了解多少今天小編就給大家做個詳細的介紹.

一種廣告式充電樁,包括充電樁主體,所述充電樁主體的頂端安裝有避雷帽,且所述避雷帽與充電樁主體固定連接,所述避雷帽的底端安裝有起落氣缸,所述起落氣缸的側面安裝有投幣口,所述投幣口的側面安裝有出幣口,所述出幣口的底端安裝有廣告播放器,且所述廣告播放器與充電樁主體電性連接,所述充電樁主體的底端安裝有活動門,所述活動門的側面設有凹槽,所述凹槽的頂端安裝有連接器,所述連接器的底端安裝有導電管,所述導電管與連接器固定連接,所述連接器的頂端安裝有固定器和伸縮軟管,所述伸縮軟管嵌入設置在所述固定器中,并與所述充電樁主體固定連接,所述伸縮軟管的一側安裝有充電器。

優選的,所述避雷帽的側面安裝有抗腐蝕層,且所述抗腐蝕層與避雷帽固定連接。

優選的,所述活動門的一側安裝有活動軸承,且所述活動門與充電樁主體通過活動軸承活動連接。

優選的,所述導電管與充電樁主體電性連接,所述連接器與充電樁主體電性連接。

優選的,所述充電樁主體的內部安裝有斷路芯片,且所述斷路芯片與充電樁主體信號連接。

與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:該種廣告式充電樁,將廣告與充電樁進行組合,在廣告式充電樁為汽車提供充電作用的同時還能播放廣告,當廣告式充電樁沒進行使用時,廣告播放器自動播放廣告,不僅有利于增加廣告式充電樁的實用性,而且廣告式充電樁還可以充分發揮廣告效應,做到了資源的合理利用,安裝了避雷帽,在遇雷雨天氣時,避雷帽自動為廣告式充電樁提供避雷作用,防止廣告式充電樁損壞,有利于延長廣告式充電樁的使用壽命,安裝了斷路芯片,在斷路芯片檢測到汽車充電過多時,自動斷開廣告式充電樁內部電流,既保護了廣告式充電樁,也為汽車充電提供了安全保障。

但現有的廣告式充電樁,在沒有進行使用時沒有其它功能,不僅造成了資源的浪費,而且還沒有實用性,保護措施不當,還會影響我們的廣告式充電樁,希望大家平時的時候多去注意,保護好我們的廣告式充電樁.

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<![CDATA[詳談使用電動汽車充電樁的一些安全問題]]>

       詳談使用電動汽車充電樁的一些安全問題,現在生活水平不斷的而提高越來越多的人都會選擇購買電動汽車,不僅省油而且方便。由于電動汽車使用的是電,那么充電變成了電動汽車的難題了今天小編給大家講講我們在使用電動汽車充電樁的時候需注意的問題.

1、用電安全,電動汽車充電樁電源一般從配電室動力電源的備用開關處接出,容量不超過動力電源的總容量,與居民用戶的照明回路是分開的,不會影響到用戶的正常用電。

2、消防安全,電動汽車充電樁的選址應符合防火安全的要求,遠離易燃、易爆、污染等危險源。電動汽車充電樁外殼和內部連接件采用阻燃材料,滿足防火要求。電動汽車充電樁的保護裝置與上級電源保護裝置配合,形成二級保護。當車輛充電過程中充電線路過載時,電動汽車充電樁內的過載保護會及時跳閘,斷開電源,將故障隔離。當電動汽車充電樁本體或電動汽車充電樁至配電室之間的線路出現過載時,上級電源的開關會跳閘,及時斷開電源,避免出現事故,確保用戶可以安全地充電。

希望大家在使用電動汽車充電樁的時候一定要注意上面的一些安全問題,要是大家還想了解更多關于電動汽車充電樁可以繼續關注網站方便我們之后了解更多的相關知識,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

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<![CDATA[了解落地式充電樁的發展方向如何?]]>     了解落地式充電樁的發展方向如何?伴隨著時代的發展,新能源汽車已經進入了我們的生活,我們經常會在路上可以看見,現在有了落地式充電樁的出現可以給我們解決很大的問題,下面我們就來了解一下落地式充電樁的發展方向到底怎樣.

當前落地式充電樁市場面臨著老舊落地式充電樁難處理,新落地式充電樁建設速度變慢等多重困境。但是對于發展落地式充電樁建設依然十分重視,并且在近的中重復強調了發展新能源市場的決心。其中,落地式充電樁建設對于推動能源結構轉型有著重要推動作用,將持續受到關注和大力支持。

落地式充電樁企業開始積極尋求新的發展方向,并且加強了與新能源汽車企業、停車場、物業部門、租車企業和電力部門的聯系,從面向民眾普通電動汽車私家車車主的運營方式轉向面對電動汽車用車集團的運營服務意識轉變,大大提高了對公共交通系統中電動巴士充電需求的保障能力。

落地式充電樁產業結構也還需要進一步加強聯合,并且針對市場需求進行預判,提高行業整體服務意識,并且不斷調整產品成本結構,加強資源整合,改善當前日益距離的價格戰市場。落地式充電樁應用率不斷提高,加強落地式充電樁運營能力迫在眉睫。

可以說我們生活中沒有辦法沒有落地式充電樁的使用了,希望我們可以仔細的看看上面的內容,要是之后大家還想了解更多關于落地式充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站方便我們之后的了解哦.

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<![CDATA[探討交流充電柱與直流充電柱那個充電快]]> 探討交流充電柱與直流充電柱那個充電快,現在隨著生活水平不斷的提高,新能源汽車自然也是飛速發展,購買新能源汽車的人日益壯大,充電柱作為一個比較重要的配套設施也在不斷的發展,今天小編就簡單的給大家介紹一下交流充電柱與直流充電柱的區別.

(1)交流充電柱:

交流電動汽車充電柱,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電柱只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。

充電柱目前分為交流充電柱和直流充電柱。交流柱輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區停車場等地。

(2)直流充電柱:

直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電柱的輸入電壓采用三相四線AC 380 V±15%,頻率50Hz,輸出為可調直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電柱采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現快充的要求。

直流充電柱(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。

(3)兩者的區別:

簡單來說,交流充電柱需要借助車載充電機來充電,直流快速充電柱不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電柱充滿需要8個小時,而通過直流快速充電柱僅需要2到3個小時。

充電柱用來給我們的電動汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機。充電柱既可以固定在地面,也可以固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、住宅小區以及充電站內,然后根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。人們可以使用特定的充電卡在充電柱提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,充電柱顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

通過上面可以看出交流充電柱與直流充電柱兩者哪個充電比較快了,希望大家可以仔細的看看上面的內容,要是之后大家還想了解更多關于充電柱的相關知識可以繼續關注我們公司的網站方便大家以后的了解.

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<![CDATA[目前新能源汽車充電樁的發展前景如何]]> 近年來,我國新能源車產業體系不斷完善,配套環境持續優化。目前,公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所,充電樁的覆蓋率大幅提升。隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大發展,新能源汽車的溢出效應更加明顯,吸引了資本、人才、技術加速集聚,帶動了產業投資就業。但是我國新能源汽車產業發展基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升,當前及今后一段時間,仍是我國新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵時期。接下來將完善扶持的政策體系,完善財稅優惠政策,倡導地方的優惠政策,從過去的鼓勵購買向鼓勵使用的環節轉變,加強新能源汽車的安全管理。相信在借助于互聯網+、大數據等技術手段,促進信息的開放共享、互聯互通,讓車輛和充電樁網絡更加匹配,智能充電樁尤其是高端智能充電樁將更好提升用戶體驗,滿足廣大新能源車主的緊迫充電需求。未來,在“互聯網+”、智能充放電等新技術的應用下,車樁入網以后就可實現共享,建樁、建網、建站的比例可以縮小,效率得以提升,高端智能充電樁是未來發展趨勢。

所以說,據目前來講,新能源汽車充電樁的發展前景還是非?捎^的,市場需求量也是非常大的,如果您還想要了解更多的關于新能源充電樁的信息,歡迎您關注我們,有什么問題我們都會為您一一解答。

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<![CDATA[新能源汽車充電樁安裝有什么要求]]> 一、勘察安裝條件。在安裝充電樁前,首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件,比如是否有固定車位,離國家電網線路有多遠等等。
二、去小區物業了解情況,到物業了解情況時,他們也會簡單了解一些相關安裝事宜,比如安裝方案、用電情況、安裝占用面積等等。其實此時您不必因不了解而發愁,因為后續廠家會派相關人員來解答這些專業問題。
三、要了解小區供電屬于哪種類型。我們常用的充電樁供電最常見的就是普通居民用電,需要我們需要到國家電網申請供電箱走線,如果審批合格后,國家電網會派相應工作人員上門布線。
四、要了解車位情況。是否固定車位就是一個棘手的問題。有些車友即使有年租的固定車位,但極少數小區物業為了便于管理,以及免去退租后的設備拆卸麻煩,所以他們根本不允許租用車位安裝充電樁,更是一些業主購買車位后才可以安裝充電設備。所以要事先去物業了解車位情況。

五、安全問題不容忽視。出于對他人安全和公共設施考慮,物業可能會天馬行空想出許多問題,比如充電樁會不會引起火災、漏電、短路等等,所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業百般刁難而動怒,其實重視安全問題也是對他人安全負責任,以免出現充電樁引起火災、漏電、短路等問題。

做好以上幾點就可以很好的安裝新能源汽車充電樁了,如果你還想了解更多關于新能源汽車充電樁的資訊,歡迎關注我們,我們會持續更新新能源充電樁的各類信息。


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<![CDATA[新能源汽車充電樁充不上電的主要原因是什么]]> 新能源汽車充電樁充不上電的主要原因是什么,新能源汽車發展迅猛,同時也帶動了新能源汽車充電樁的發展,但是其中有消費者提到自己的新能源汽車充不了電的情況出現,這是新能源汽車充電樁的什么原因造成的呢,下面小編就給大家講解一下關于新能源汽車充電樁充不電的根本原因是什么。

首先,我們來看一下新能源汽車充電樁的現狀。由于新能源汽車數量暴漲,充電樁的建設速度已經遠遠跟不上新能源汽車保有量的增長了,所以也就造成了新能源汽車充電樁建設的企業標準、接口和參數不統一,跟車企銜接不緊密導致型號適配出現偏差,造成了充電樁無法對新能源汽車進行充電或者充不進電的情況出現。

其次,從商業范疇來看的話,布局充電樁的企業為了迅速占領市場,都會拼命布局自己企業旗下產品,各競爭企業之間兼容性較差,直接導致了充電樁無法充電的情況。還有一些就是新舊國標的差異,會有老車新樁的尷尬,這也是充電樁無法充電的一種情況。

最后,就是充電樁本身的故障原因。隨著智能化的推進,多數充電樁都會接入無線支付,對于技術上的要求還是很高的,一旦支付無法達成,即使接口、參數等完全符合,想完成充電也是沒有可能的,對于這種情況只能尋求在技術上進行突破了。

以上就是小編給大家講解的新能源汽車充電樁充不上電的根本原因是什么,如果大家還有關于新能源汽車充電樁不懂的問題歡迎及時關注我們的官網,或者是及時撥打我們的熱線電話,我們會有專業的人員進行講解,我們會有專業的人員進行講解。




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<![CDATA[在山東“充電樁,難安裝”追蹤:小區和公共場所將配建充電樁]]>

5月15日,山東衛視《調查》欄目“充電樁,難安裝”新聞播出后,山東省能源局主要領導高度重視,立即責成相關處室緊急召集發改、工信、住建等相關部門召開專題會議,研究山東省電動汽車充電基礎設施建設運營相關工作,深入分析居民小區和公共場所“充電樁,難安裝”等民生熱點問題,進一步明確分工、壓實責任,抓好政策落實,抓緊解決熱點問題。

從全國看,小區充電樁落地難問題是普遍性難題。對于山東省,該問題的主要原因是物業管理主管部門未出臺完善物業管理方面的相關配套政策,部分市、縣政府落實統籌推進電動汽車充電基礎設施發展的主體責任不力,導致全國統一的建設管理示范文本無法執行,國家和省級層面的已有政策落實不到位。同時, “十三五”期間各項補貼政策“強車弱樁”,各類資本投資充電樁動力不大,積極性普遍不高,沒有統一的車樁信息互聯互通平臺。

針對上述突出問題和矛盾焦點,山東省能源局會同省財政廳、省住房城鄉建設廳、國網山東省電力公司組成調研組,于4月底已專門赴福建(福州、廈門)、廣東(深圳)進行了調研學習,學習借鑒充電基礎設施發展,特別是在居民小區內、公共區域建設的經驗做法。

在已有政策措施的基礎上,為進一步壓實職責分工、完善政策措施、強化執行監督,針對當前存在的突出問題,結合調研學習收獲,山東省能源局將積極履行牽頭部門職責,加緊組織相關部門研究提出《加快我省充電基礎設施建設發展的指導意見》,促進山東省充電設施規劃、建設和運營管理水平全面提升。

加快推動居民小區和公共場所充電基礎設施建設

推動住建部門將居民小區和公共場所充電基礎設施配建,納入建筑設計驗收規范、物業經營許可、停車場經營許可中,未按要求配建的不予辦理相關手續。堅持“先立后破、不立不破”的原則,與現行管理政策不符的,有關部門組織開展政策修訂,為公共、民生充電基礎設施建設提供綠色通道。

優化充電基礎設施建設用地選址規劃

壓實各市縣政府統籌推進電動汽車充電基礎設施發展的主體責任。按照“車樁相隨、適度超前”的原則,推動規劃部門做好充電基礎設施發展規劃與經濟社會發展、城鎮化、城鄉、交通、土地利用等規劃的銜接,參照加油站、加氣站規劃,給予充電站集中建設整體規劃布局和用地規劃支持。建立完善各類型充電基礎設施建設用地政策和管理標準,規范場站配套設施建設配置標準,穩定充電運營商的投資、經營預期。

加強充電基礎設施安全源頭管理

按照“誰審批,誰備案,誰負責”原則,落實充電基礎設施屬地安全管理。理清安全監管職責,公共直流快充樁作為電力系統配網設備,納入電力專項安全監管,私人慢充樁作為民用家用電器。按照職責分工推動相關業務歸口部門,健全安全監督管理制度。依托新能源協會建設充電基礎設施信息公共服務平臺,為政府監管提供技術支撐,為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務。

閃電新聞記者 山東衛視《調查》記者 曹凱

值班主任:顏甲

山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.



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<![CDATA[安裝汽車充電樁應該怎樣保養]]> 安裝汽車充電樁應該怎樣保養,關于汽車充電樁大家已經了解了,說的簡單了就是給汽車充電的,相當于我們的充電器,主要是我們使用的是新能源的充電樁,相應的國家的號召,同時也節省了我們對于資源的浪費,那關于汽車充電樁我們應該怎樣進行保養呢。

要素一、汽車充電樁充電要注意保護好充電器。

要素二、汽車充電樁充電要注意及時充電。

要素三、汽車充電樁充電要選擇最佳的環境溫度是25℃。

要素四、汽車充電樁充電要注意定期深放電。

要素五、汽車充電樁充電該注意充分利用維修條件,不少電瓶車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務,應該充分利用這些服務。

要素六、汽車充電樁充電應該每天都充電。

以上六點就是小編給大家講解的關于汽車充電樁的保養方法,如果大家在對上述汽車充電樁方面的問題還有什么不懂得,可以隨時來進行咨詢,我們會有最專業的汽車充電樁團隊,最有經驗的汽車充電樁技術人員為您排憂解答,期待您的到來。


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<![CDATA[充電樁是新能源車“賣水人”,但它是一門值得投入的好生意嗎?]]> 在淘金的人群里,有一批特別冷靜的人,他們不淘金,只賣水,為淘金客服務。因此,人們總用“賣水人”來形容那些在風口旁邊默默搬磚悶聲發大財的人。

新能源車是這兩年實體經濟里面最火爆的風口之一,這個人盡皆知。2018年,車市整體下滑5.8%,但新能源車逆勢增長88.5%,銷量突破百萬大關;2019年前兩個月,全國新能源乘用車賣出14.3萬輛,同比增長133.0%。

正如燃油車的賣水人是加油站,在新能源車這個超大型的行業風口里面,最重要的“賣水人”,當然是下面這張圖里面的這個玩意:充電樁。

其實,有很多朋友問我,充電樁/充電站這門生意能做嗎?

充電樁作為一門生意,需求當然是巨大的。據預測,到2020年,我國要布局超過480萬個充電樁,以滿足全國500萬輛電動汽車需求,而目前充電樁的保有量還不足百萬,行業發展空間巨大。

不過,充電樁作為一門生意,賬面回報卻并不是那么容易賺到錢,在很多情景下,很多充電樁真的完全符合“公共基礎設施”的定義,基本沒想過怎么賺錢。

以國家電網的充電樁為例,基本上電費+服務費就在1塊錢左右,服務費2毛/度,就算一個小時充電30度,充電樁的時效(每小時利潤)也只有6塊錢。

商業充電樁在服務費方面相對利潤空間更大,一般最高能去到7毛/度,時效可以達到20塊。

和“賣水”一樣,充電是剛需,看好這門生意的人很多,比如在深圳寶安地區,商業充電樁就已經在住宅小區里面搶了很多布局了。一般來說,在一線城市大面積鋪開,而在三四線城市還沒有普及的生意,都是后續可以跟進的。

深圳寶安地區的充電樁分布

但是,知勢君值得指出的是,目前充電樁可并不是每時每刻都能夠滿載運行的。

如果把空置的時間也算上來,目前大型快速充電樁的全日有效利潤也不過就是60-70塊錢,如果是充電效率低下的慢速家用充電樁,這種效率還會更低。

這個收益,對照一般建設成本在兩三萬一臺的快速充電樁,就不難計算出它的雞肋屬性了。

所以,充電樁這門生意是看著旱澇保收,坐著收錢一勞永逸,實際上的情況真的沒那么美好。大部分充電樁運營方如果在建設階段拿不到建設補貼,僅靠前期連維護費用都覆蓋不了的充電服務費收入,成本回收周期是非常長的。

對于那些想進入這個行業的朋友,知勢君有幾個建議:

一方面是心態要調整好,丟掉在充電樁項目上快速賺錢謀取暴利的想法,做好細水長流的準備;

另一方面,在建設的時候一定要搞清楚如何獲取國家相關的補貼,把賬算清楚;如果沒有補貼用自己的資本投入甚至加杠桿投入,很可能會遭遇入不敷出的經營困難。

來源:快資訊

山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.


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<![CDATA[小區為什么要安裝充電樁?答案在這里]]>  一、

電動車充電,夜間起火,全家燒光

2019年2月28日凌晨,石家莊市的馬女士家電動車在家中充電突然起火,導致整個房屋被燒光。



 


 

 

二、

樓道口給電動車充電起火,整棟樓受影響

2019年2月27日凌晨2點多,太原市和風小區4單元門口的5輛電動車突然起火,周圍幾家住戶的窗戶都被燒得變了形,黑煙也熏到了樓上6層住戶……

 

119消防隊及時趕過來才把大火撲滅。小區居民說,著火的原因是4樓住戶為了給電動車充電,私自拉下來的電線突然起火導致的。他們為了圖方便,從家里拉線把車停在樓道口充電的……

三、

門店內給電動車充電,險釀災禍

2019年2月24日21時28分,紅花崗區白楊坡路白楊小區發生火災,現場火勢較大,起火物為店內電動車,3名男子被困,消防人員緊急趕往現場,將被困人員救出,送往醫院,沒有造成生命危險。

 

 

相關案例

1)2017年9月25日凌晨,臺州水埠村兩間民房起火,造成11人死亡、12人受傷。兇手是放在一樓充電的電動車!

2)2016年8月29日凌晨,深圳寶安區沙井街道,一出租屋因電動車充電引發大火。這起火災造成7死4重傷。

3)2013年4月27日,蘇州市高新區一門面房內的電動自行車電線短路引發火災,造成8人死亡。

4)2011年4月25日,北京市大興區,一居民自建房內的電動發生電氣故障引起火災,造成18人死亡,24人受傷。

 

近年來,電動車火災頻發,

其中很大一部分是違規充電造成的!

電動車違規停放充電,后果很嚴重!

不少人家里都有電動車,不少人使用完都習慣推到家里或者樓梯間存放、充電。實際上這是非常危險的。據統計,僅2011、2012、2013三年間,全國各地消防部門統計的,電動自行車火災就有799起之多,共造成95人死亡,58人受傷。

2017年12月31日,公安部緊急下發《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》,要求規范電動車停放充電行為,嚴厲查處違規停放充電行為。

 

1、嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。

2、盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電;

3、確需停放和充電的,應當落實隔離、監護等防范措施,防止發生火災。

(通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。)

小區應設集中停放和充電場所

那電動車應該停放在哪呢?通告也明確指出,對于有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院,物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定:

1、對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理;

2、對于沒有物業服務企業或者主管單位的,轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應當按照相關規范性文件,指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員,落實管理責任。

3、有條件的住宅小區、樓院,應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。

 

違規造成火災,或要入刑

別小看一輛小小的電動車,要是一旦引發事故,受到的法律責任可不小。該通告還指出,物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會,應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查,及時消除隱患。

1、對檢查發現電動車違規停放、充電的,應當制止并組織清理;

2、對拒不清理的,要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。

3、對違反通告的行為,構成違反消防管理行為的,公安機關將依法予以處罰;

4、引起火災,造成嚴重后果,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

為了大家的生命安全,

都好好地按照規定

購買、上牌、停放、充電

認同,請點好看

擴散出去,讓更多人看到!

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<![CDATA[充電樁政策|2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局]]> 當下,是汽車電動化的時代,充電行業則是時代必然的產物。據中汽協發布數據,2019年1-4月,新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛,比上年同期分別增長58.5%和59.8%;其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛,比上年同期分別增長66.1%和65.2%。

  隨著電動汽車產銷規模逐年創新高,燃油車銷量占比逐年下降,電動化已成為汽車行業未來發展趨勢之一,新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。

  圖為2015年-2018年新能源汽車銷量與公共充電樁數量

  據中國充電聯盟發布的充電基礎設施運營相關報告,截至2015年底,我國公共充電樁保有量為5.67萬臺;2016年進入爆發式增長期,我國電動汽車充電樁數量達到14.99萬臺;到了2017年我國電動汽車充;樁數量增長達到23.73萬臺;2018年全國充電樁數量為33.12萬臺。

  截止到2019年4月,我國公共充電樁保有量為39萬臺,全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計95.3萬臺,同比增長75.2%。

  總體來看,中國公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長,但卻沒有跟上新能源汽車市場快速增長的步伐。

  圖為2019年國內充電樁運營企業運營情況

  據《公共領域充電基礎設施發展報告(2019)》提供的數據,目前我國充電基礎設施運營市場呈現出高度集中的特點。截止到2019年4月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家,分別為:特來電運營12.8萬臺、國網運營8.8萬臺、星星充電運營7.9萬臺、依威能源運營2.0萬臺、上汽安悅運營1.6萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.0萬臺。這7家運營商占總量的91%,其余的運營商占總量的9%。

  圖為2019年各省公共充電樁分布情況

  從地域分布情況來看,2019年我國公共充電樁建設集中度相對較高,公共充電基礎設施建設區域也較為集中,北京5.1萬臺、上海4.8萬臺、廣東4.5萬臺、江蘇4.1萬臺、山東2.9萬臺、浙江2.2萬臺、河北1.8萬臺、天津1.5萬臺、安徽1.4萬臺、湖北1.3萬臺,前十名建樁地區,公共充電基礎設施建設占比達75.5%。

  充電樁的建設關系到新能源汽車使用的便利性,也是新能源汽車真正實現市場化的重要保障。無論是國家層面還是地方層面,在對新能源汽車的系統性支持政策中,從未缺少過關于充電樁建設的內容。

  近日,位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁。這個由南方電網公司等三家單位運營的電動車充電站擁有快充樁637個,成為全球規模最大的電動車快充站,每天能為近5000輛電動車提供充電服務。


  不止是深圳,各地方政府都相繼發布充電樁建設的計劃。

  4月29日,海南省發布了《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》。規劃提出,充電樁方面,2019-2020年海南將新建充電樁6.5萬個,至2020年累計達到7.0萬個,至2030年累計達到94.0萬個。

  5月14日,天津市發展改革委發布關于《加快居民小區公共充電樁建設實施方案》的通知。通知指出2019年,全市各區確保完成100個小區1000臺公共充電樁建設。

  5月16日,中國(重慶)新能源汽車產業國際合作高峰論壇上,重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊做出如下表示,“到2020年,重慶將新建3萬個充電樁,其中包含1萬個快充樁。預計在2020年,新能源汽車年產銷20萬輛,投放新車型超過20款!

  最新的財政補貼政策也正在向充電基礎設施傾斜。2019年3月,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

  據國家電網公司數據統計,2019年春節期間,國家電網公司經營范圍26省份實現電動汽車充換電量1509.9萬千瓦時,較2018年春節同期增長154%。充電量較大的省份主要分布在京津冀和長三角地區。

  數據還顯示,春節假期,京港澳高速、沈海高速、大廣高速、唐津高速和京滬高速等高速公路的快充電量顯著增長,日均充電次數1.72萬次、充電電量24.7萬千瓦時,同比分別增長205%和297%。

  “隨著續航里程以及充電設施數量的大幅提升,電動汽車‘怕上高速’的現象明顯改善。無論走親訪友、自駕出游,人們對電動汽車的使用信心大幅提升!眹W電動汽車服務有限公司總經理沈建新表示。

  過去幾年,由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運營盈利模式不清,行業缺乏有效整合,市場上普遍認為充電樁行業盈利難,發展前景堪憂。不過,隨著汽車電動化趨勢明朗,未來充電需求將大幅提升。

來源:新能源汽車網

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<![CDATA[使用新能源汽車充電樁有哪些注意事項]]> 使用新能源汽車充電樁有哪些注意事項,現在國家號召使用新能源,所以新能源汽車是近兩年發展的比較快的,順應了時代了要求響應了國家的號召,我們對于新能源汽車的大力推行,從而使新能源汽車充電樁的使用力度大大加大,我們在使用新能源汽車充電樁要注意哪些事項呢。

充電樁安裝的時候應該注意什么:充電樁介紹

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

充電樁安裝的時候應該注意什么:分類

按裝方式分 可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。 按安裝地點分 按照安裝地點,可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場(庫)結合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位(企業)自有停車場(庫),為單位(企業)內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場(庫)的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。 按充電接口數分 可分為一樁一充和一樁多充。 按充電方式分 充電樁(栓)可分為直流充電樁(栓),交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓)。

充電樁安裝的時候應該注意什么:注意事項

汽車充電樁

需要注意的是,小區居委會、物業管理公司和消防部門協調起來是最費勁兒的。他們的疑問集中在幾個方面:充電電壓比居民用電的電壓高、電流強,會不會對小區居民用電造成沖擊,影響居民正常生活?其實不會的,充電樁在設計之初就避免了一些安全隱患。物業部門擔心管理不方便,消防部門則害怕出現安全事故。

前期協調問題如果能夠順利解決,那么,充電樁的安裝基本上就完成80%了。如果是4S店免費安裝,那么您不涉及費用問題。如果是自費安裝,涉及費用主要來自三個方面:第一,需要配電室重新配電,直流充電樁一般為380伏,像這種高電壓必須單獨走電,即另外布設一個開關,這部分涉及費用視實際情況而定。第二,電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米,施工費用及充電樁的硬件設施成本都由電力公司承擔。最后,還要給物業管理公司支付管理費用,視各小區情況而定。

以上就是小編給大家介紹的關于使用新能源汽車充電樁的注意事項,不知道大家掌握了嗎,如果大家還有關于新能源汽車充電樁不懂的問題,歡迎及時關注我們的官網,我們會為大家及時更新資訊,謝謝大家的觀看。

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<![CDATA[河南新規:新能源車停車費減半、新建小區充電樁均能充電]]> 隨著新能源汽車日漸增多,該去哪里充電?這樣的問題有了政策規定。

近日,河南省人民政府辦公廳關于印發《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》的通知(以下簡稱“通知”),通知圍繞積極培育新能源汽車推廣應用市場、營造新能源汽車良好使用環境、進一步加強基礎設施建設、鼓勵新能源汽車應用模式創新四個方面提出20條具體措施。

其中,在新能源汽車車主們比較關心的充電問題上,通知在配套設施建設用地保障、住宅小區新能源汽車充電設施建設等方面作了規定,另外,新能源汽車在停車優惠、優先通行等方面也有政策支持。

充電:新建小區車位以后均能給新能源汽車充電

通知在“加快住宅小區新能源汽車充電設施建設與改造”一條中規定,全省新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設、安裝條件,各級住房城鄉建設部門要將相關標準、要求納入建筑設計、驗收規范,對不滿足充電設施配建要求的新建住宅,不得為其辦理驗收手續。

這也意味著新小區車位以后均能給新能源汽車充電,車主們跑出家門找充電樁的現象會越來越少。

如此讓人羨慕的福利貼,老小區該怎么辦?

通知提到,老舊住宅小區配建停車位實施改造的,具備充電設施安裝條件的停車位占比不低于10%。

規范居民小區充電設施消防安全條件,小區物業管理機構對達到消防安全條件的充電設施項目應積極配合,按照有關規定辦理安裝手續。

已有停車位的業主申請安裝充電設施的,物業管理機構應提供安裝便利條件,對符合消防安全條件的及時出具安裝意見,不得收取需量(容量)電費;物業管理機構拒不出具相關意見的,由當地縣(市、區)住房城鄉建設部門督促落實。

停車費:新能源汽車夜晚停車有優惠

不但解決充電問題,通知還在停車收費和充電收費給予了支持。

通知中提到,實行新能源汽車停車、充電費用優惠。新能源共享汽車在共享停車位停放免收停車費。新能源汽車停車費在所在區域收費標準基礎上減半,每日20時至次日8時在市政道路的路內停車位停放免收停車費。鼓勵各地對新能源汽車充電給予電價補貼。

另外,充電費用方面,將實施新能源汽車充電接網和電價優惠政策,2020年底前對電動汽車充換電服務費實行政府指導價。

在出行方面,通知提到,實施新能源汽車城區優先通行政策。省轄市政府自主劃定城市道路通行核心區域,通過調整核心區域內燃油汽車停車費等辦法限制燃油汽車進入。對懸掛新能源專用綠色號牌的新能源汽車實行差別化交通管理措施,完善新能源汽車道路通行分類管理制度,升級改造道路交通監控設備,為新能源汽車道路通行提供便利。

停車場:推進新能源汽車公共停車設施建設

在基礎設施方面,將實施新能源汽車配套設施建設獎勵政策,并在保障配套設施建設用地、提升新能源汽車充電智能服務水平。通知在完善全省高速公路服務區充電設施、推進新能源汽車公共停車設施建設、加快推進城市物流分撥中心建設等方面做了規定。

其中在推進新能源汽車公共停車設施建設方面,通知規定,新建公共停車場應全部具備充電設施安裝條件(預埋電力管線和預留電力容量),F有停車場實施改造的,建成充電設施的停車位占停車位總數比例不低于10%。

新建公共停車場、道路公共停車位,新能源汽車共享專用停車位占比不低于20%,并設立新能源汽車共享專用停車位提示牌,禁止燃油汽車占用,對燃油汽車私自占用新能源共享車位的行為要依法進行處罰。

2020年起城市建成區逐步限制燃油物流車進入

通知還提到,將積極培育新能源汽車推廣應用市場。

在具體措施上,比如各地新增公交車、市政環衛用車全部使用新能源汽車,對達不到國家和我省規定排放標準的在用燃油汽車,國家及省大氣污染防治重點城市要在3年內、其他城市要在5年內完成更新工作。

出租車方面,各地新增出租車全部使用新能源汽車,要引導購買《河南省新能源出租車重點車型推薦目錄》內的產品。

物流車方面,在城市物流領域推行新能源汽車分撥配送。從2020年起,各地城市建成區逐步限制燃油物流車進入,引導燃油物流車城外卸貨,使用新能源物流車進行分撥配送。

另外,通知還提出要加快推進城市物流分撥中心建設。各省轄市要在高速公路和主要公路市區出入口附近規劃建設物流分撥中心,并完善充電和燃油物流車貨物分發等配套設施,提高物流分撥服務保障能力。

將探索動力電池回收利用新模式

在獎補方面,通知稱,將擴大氫燃料電池汽車市場應用范圍,鼓勵省內相關生產企業加大氫燃料電池汽車推廣力度,積極參與國家和我省氫燃料電池汽車示范運營項目建設,省財政根據項目投入運營的氫燃料電池汽車數量及配套設施建設情況給予一定比例的獎勵。

并支持新能源汽車運營新模式,鼓勵經省級主管部門認定的新能源共享汽車平臺在全省范圍內開展營運業務,引導新能源共享汽車平臺采用河南省新能源共享汽車推薦車型。支持省內汽車生產企業開展新能源汽車網約出租、物流、市政環衛服務等業務,積極探索新能源汽車運營新模式。鼓勵各地制定出臺新能源汽車運營支持政策,引導黨政機關、公共機構重大會議和公務活動租用新能源汽車。

對于大家關注的新能源汽車電池回收問題,通知提到,支持汽車生產等相關企業創新動力電池回收利用商業模式,鼓勵各地對動力電池回收服務網點投資和回購的電池容量給予一定比例的補貼。

山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.





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<![CDATA[行業資訊I12部委發布《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》]]>

5月20日,交通運輸部等12部委聯合發布了《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》,將推進綠色車輛規;瘧煤图涌斐潆娀A設施建設。


計劃指出,將推進綠色車輛規;瘧。以實施新增和更新節能和新能源車輛為突破口,在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅游景區觀光、機場港口擺渡、政府機關及公共機構等領域,進一步加大節能和新能源車輛推廣應用力度。完善行業運營補貼政策,加速淘汰高能耗、高排放車輛和違法違規生產的電動自行車、低速電動車。


充電方面,加快充電基礎設施建設。加快構建便利高效、適度超前的充電網絡體系建設,重點推進城市公交樞紐、停車場、首末站充電設施設備的規劃與建設。鼓勵高速公路服務區配合相關部門推進充電服務設施建設。加大對充電基礎設施的補貼力度,將新能源汽車購置補貼資金逐步轉向充電基礎設施建設及運營環節。推廣落實各種形式的充電優惠政策。

 



以下為政策全文:

交通運輸部等十二部門和單位關于印發綠色出行行動計劃(2019—2022年)的通知


各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委)、黨委宣傳部、發展改革委、工業和信息化主管部門、公安廳(局)、財政廳(局)、生態環境廳(局)、住房城鄉建設廳(委)、市場監管局(廳、委)、機關事務管理局、總工會,中國鐵路總公司所屬各單位: 


為深入貫徹落實黨的十九大關于開展綠色出行行動等決策部署,進一步提高綠色出行水平,交通運輸部等十二部門和單位聯合制定了《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》,F印發給你們,請結合實際抓好貫徹實施。


交通運輸部 中央宣傳部 國家發展改革委

工業和信息化部 公安部 財政部

生態環境部 住房城鄉建設部 國家市場監督管理總局

國家機關事務管理局 中華全國總工會 中國鐵路總公司

2019年5月20日

(此件公開發布


綠色出行行動計劃(2019—2022年)

為深入貫徹落實黨的十九大關于開展綠色出行行動等決策部署,進一步提高綠色出行水平,制定本行動計劃。 


一、總體要求 

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,貫徹落實黨中央、國務院決策部署,切實推進綠色出行發展,堅持公共交通優先發展,努力建設綠色出行友好環境、增加綠色出行方式吸引力、增強公眾綠色出行意識,進一步提高城市綠色出行水平。到2022年,初步建成布局合理、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務體系,綠色出行環境明顯改善,公共交通服務品質顯著提高、在公眾出行中的主體地位基本確立,綠色出行裝備水平明顯提升,人民群眾對選擇綠色出行的認同感、獲得感和幸福感持續加強。 


二、構建完善綜合運輸服務網絡 

(一)加快城際交通一體化建設。構建以鐵路、高速公路為骨干,普通公路為基礎,水路運輸為補充,民航有效銜接的多層次、高效便捷的城際客運網絡。在城市群、都市圈內利用高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路等構建大容量快速客運系統,加快退出跨省800公里以上的道路客運班線,優化城際客運供給方式,提升服務品質。 


(二)提升現代化客運服務水平。完善客運產品體系,創新空鐵聯運、公鐵聯運等客運產品,實現各種交通方式有機銜接、優勢互補。完善市內渡運、島際客運服務網絡,提升水路客運服務水平。優化進出站流程,推進鐵路、長途客運旅客進站安檢及身份查驗流程標準化,提高進出站效率。鼓勵有條件的綜合客運樞紐探索建立民航轉鐵路、城市軌道交通,鐵路轉城市軌道交通換乘免安檢機制。加強站車船環境建設,提升旅客在途體驗。創新旅游客流組織模式,增加旅游列車開行范圍和數量,有效提升旅游列車服務品質。 


(三)推進實施旅客聯程聯運。加強和完善民航機場、鐵路、道路客運、航運與城市公共交通相銜接的綜合客運樞紐建設及管理。加快推進綜合客運樞紐一體化規劃、同步建設、協調運營、協調管理,引導推進立體換乘、同臺換乘。加強城市公共交通與民航、鐵路客運等運營時間的匹配銜接。鼓勵企業提供旅客聯程、往返等票務服務,加快實施旅客聯程運輸電子客票。推動中轉換乘信息互聯共享和交通導向標識標準化。完善旅客聯程聯運票價優惠政策和多人套票優惠政策,引導公眾和家庭出行選擇集約化運輸方式。 


(四)優化城市道路網絡配置。樹立“窄路密網”的城市道路布局理念,加強支路街巷路建設改造,打通道路微循環,建設快速路、主次干路和支路級配合理、適宜綠色出行的城市道路網絡。打通各類斷頭路,形成完整網絡?茖W規范設置道路交通安全設施和交通管理設施。推進現有道路無障礙設施改造,加快改善交通基礎設施無障礙出行條件,提升無障礙出行水平。不斷優化公共交通、步行和自行車等綠色交通路權分配,均衡道路交通資源。 


三、大力提升公共交通服務品質 

(五)提高公交供給能力。全面推進和深化公交都市建設,結合實際構建多樣化公共交通服務體系。加快推進通勤主導方向上的公共交通服務供給。加快推進城市公交樞紐、首末站等基礎設施建設。加強公眾出行規律和客流特征分析,優化調整城市公交線網和站點布局,降低乘客全程出行時間。強化城市軌道交通、公共汽電車等多種方式網絡的融合銜接,提高換乘效率。鼓勵有條件的城市將公交線網向郊區、全域及毗鄰城市(鎮)延伸,提升公共服務均等化水平。 


(六)提高公交運營速度。加大公交專用道建設力度,優先在城市中心城區及交通密集區域形成連續、成網的公交專用道。加強公交專用道的使用監管,加大對違法占用公交專用道行為的執法力度。積極推行公交信號優先,全面推進公交智能化系統建設。優化地面公交站點設置,提高港灣式公交?空驹O置比例。因地制宜允許單行線道路上公交車雙向通行。 


(七)改善公眾出行體驗。進一步提高空調車輛和清潔能源車輛的比例,提高無障礙城市公交車輛更新比例。推廣電子站牌、手機APP等信息化設施產品,為公眾提供準確、可靠的公交車實時位置、預計到站時間等信息服務。全面推進城市交通一卡通互聯互通,推廣普及閃付、虛擬卡支付、手機支付等非現金支付方式。推進實施階梯優惠票價、優惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優惠政策。鼓勵推出適合游客使用的周卡、日卡、計次卡等市政公共交通票務產品。鼓勵運輸企業積極拓展定制公交、夜間公交、社區公交等多樣化公交服務。建立與出行服務質量掛鉤的價格制度。 


四、優化慢行交通系統服務 

(八)完善慢行交通系統建設。開展人性化、精細化道路空間和交通設計,構建安全、連續和舒適的城市慢行交通體系。加大非機動車道和步行道的建設力度,保障非機動車和行人合理通行空間。加快實施機非分離,減少混合交通,降低行人、自行車和機動車相互干擾。按標準建設完善行人駐足區、安全島等二次過街設施和人行天橋、地下通道等立體交通設施。在商業集中區、學校、醫院、交通樞紐等規劃建設步行連廊、過街天橋、地下通道,形成相對獨立的步行系統。 


(九)加強慢行系統環境治理。推進軌道交通站點周邊步行道、自行車道環境整治,加強站點及周邊道路機動車違法停車治理。強化互聯網租賃自行車停放管理,根據城市交通承載能力等因素,合理確定互聯網租賃自行車投放規模和停放區域。落實企業主體責任,督促加強對“僵尸車”“廢棄車”等車輛回收,強化用戶資金監管。 


五、推進實施差別化交通需求管理 

(十)降低小汽車使用強度。研究制定公眾參與感強、富有吸引力的小汽車停駛相關政策。鼓勵對自愿停駛的車主提供配套優惠措施,探索建立小汽車長時間停駛與機動車保險優惠減免相掛鉤等制度。在供需失衡、交通壓力大的區域或者路段,探索實施小汽車分區域、分時段、分路段通行管控措施,引導降低小汽車出行總量。加快換乘樞紐停車場建設,引導私人小客車換乘公共交通出行。 


(十一)加強停車治理。加強交通出行信息引導,高密度布設交通出行動態信息板等可視化智能引導標識,建設多元化、全方位的綜合交通樞紐、進出城市交通、停車、充電設施等信息引導系統。合理規劃建設停車設施,推廣實施分區域、分時段、分標準的差別化停車收費政策。推動“互聯網+”智慧停車系統建設,探索推進共享停車建設。

鼓勵在高速公路收費站和公共停車場推廣使用電子不停車收費系統(ETC)、手機移動支付等非現金支付手段。 


(十二)實施精細化交通管理。加強對交通出行狀況的監測、分析和預判,鼓勵在有條件的道路設置單行道、可變車道、潮汐車道、合乘車道等設施,推進城市道路交通信號燈配時智能化,提高城市道路通行效率。完善集指揮調度、信號控制、交通監控、交通執法、車輛管理、信息發布于一體的城市智能交通管理系統。推進部門間、運輸方式間的交通管理信息、出行信息等互聯互通和交換共享。依托北斗衛星導航技術,在高速公路領域試點開展自由流收費應用。 


(十三)促進新業態融合發展。鼓勵運輸企業和互聯網企業線上線下資源整合,為公眾提供高品質出行服務。引導巡游車通過電信、互聯網等方式提供電召服務,減少車輛空駛。加快推進網約車平臺公司、車輛及駕駛員合規化進程。鼓勵汽車租賃業網絡化、規;l展,依托機場、車站等客運樞紐發展“落地租車”服務,促進分時租賃創新規范發展。 


六、提升綠色出行裝備水平 

(十四)推進綠色車輛規;瘧。以實施新增和更新節能和新能源車輛為突破口,在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅游景區觀光、機場港口擺渡、政府機關及公共機構等領域,進一步加大節能和新能源車輛推廣應用力度。完善行業運營補貼政策,加速淘汰高能耗、高排放車輛和違法違規生產的電動自行車、低速電動車。 


(十五)加快充電基礎設施建設。加快構建便利高效、適度超前的充電網絡體系建設,重點推進城市公交樞紐、停車場、首末站充電設施設備的規劃與建設。鼓勵高速公路服務區配合相關部門推進充電服務設施建設。加大對充電基礎設施的補貼力度,將新能源汽車購置補貼資金逐步轉向充電基礎設施建設及運營環節。推廣落實各種形式的充電優惠政策。

 


七、大力培育綠色出行文化 

(十六)開展綠色出行宣傳。每年9月份組織開展綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動,結合交通運輸行業節能宣傳周和低碳日等,深入機關、社區、校園、企業和鄉村等開展綠色出行宣傳,擴大宣傳覆蓋面和影響力,提高公眾對綠色出行方式的認知度和接受度。積極倡導公務出行優先選擇綠色出行方式。推進將公共交通、綠色出行優先納入工會會員普惠制服務。制作發布綠色出行公益廣告,弘揚傳播綠色出行正能量,讓低碳交通成為時尚,讓綠色出行成為習慣。 


(十七)完善公眾參與機制。積極開展文明交通綠色出行主題活動,推進公共交通乘客委員會、綠色出行志愿者隊伍等建設,發揮行業協會、社會組織、志愿者團體等多元主體作用,建立公眾參與、社會評價、行業監管、政府決策的民主管理機制。加大社會監督力度,暢通公眾參與渠道,廣泛征求公眾意見建議。 


八、加強綠色出行保障 

(十八)加強組織領導。要積極爭取當地人民政府支持,按照本行動計劃,加強組織領導和統籌協調,加大對綠色出行行動的指導、協調和支持力度,明確任務分工,落實工作責任,為綠色出行行動計劃的實施提供組織保障。積極探索建立城市群、都市圈范圍內跨行政區域的綠色出行協調機制,強化跨部門、跨行政區域協作。 


(十九)強化政策保障。要研究建立健全綠色出行支持體系,強化財政、金融、稅收、土地、投資、保險等方面的政策保障。強化各級財政資金在綠色出行中的引導作用,統籌利用現有資金渠道,鼓勵地方各級政府安排專項資金,加大對公交專用道、場站基礎設施、新能源和清潔能源車輛購置運營、綠色出行信息化建設等方面的支持力度。吸引社會資本參與綠色出行行動,拓寬綠色出行發展融資渠道。 


(二十)深化隊伍建設。大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神,積極營造勞動光榮的社會風尚、精益求精的敬業風氣、銳意創新的職業氛圍。加大行業宣傳力度,組織開展行業勞模、行業風采宣傳展示和關愛司乘人員活動,營造尊重關愛交通運輸職工的社會氛圍。深入開展行業勞動和技能競賽,著力提升行業職工技能水平、服務水平和安全生產水平。 


(二十一)加強示范引領。研究建立綠色出行統計報表制度,建立專家評估、明察暗訪、民意征詢和委托第三方機構評估等動態綜合評價機制。交通運輸部將會同有關部門組織開展綠色出行創建行動,及時總結經驗并加以推廣,推動各地不斷提升綠色出行水平。


抄送:中央和國家機關各部門、各單位,中國道路運輸協會,中國交通報社,交通運輸部規劃研究院、科學研究院、公路科學研究院,交通運輸部綜合規劃司、政策研究室。

來源:沈陽宇龍新能源汽車有限公司

山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.


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<![CDATA[補貼風口轉向充電樁,新能源行業能否迎來“第二春”?]]> 充電問題一直制約著新能源汽車的發展,尤其是純電動汽車。近日,在召開的中國充電聯盟年度工作會議里,理事長董楊表示:“2019年充電設施產業將迎來最好的一年,各部委已經溝通意見,要求各地方政府不要補車,要補充電基礎設施,并要求地方政府出臺詳細的實施辦法!毖a貼風口轉向充電樁,新能源行業能否會迎來“第二春”?今天我們來一起聊聊。

目前新能源汽車充電樁的普及遠遠不夠,截至2018年9月全國已累計推廣充電樁83.8萬個,其中公共樁28.9萬個,私樁55.3萬個,而2015年-2018年新能源汽車累計推廣將近200萬輛,從此可以看出充電樁的普及率遠遠不夠。就目前這些充電樁而言大部分都是在一二線城市,三四線城市的充電樁非常少。就補貼風口轉向充電樁,新能源汽車迎來第二春我個人認為能帶來第二春。

充電樁是新能源汽車重要的配套設施,假如充電樁可以像燃油車加油站一樣隨處可見的話,新能源汽車續航里程短的問題就不會想現在這樣嚴重。目前,充電樁行業經過洗牌后已經趨向理性。未來不會再是先把充電樁建起來,而是將充電樁建設在需要的地方。隨著補貼風口轉向充電樁,加上合理的布局規劃,一定會推動新能源汽車乃至新能源產業鏈的發展。

山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.

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<![CDATA[功率大不一定最好,教你選物流車充電樁]]> 對于講究出勤率的城市物流用戶來說,續航能力不足導致的低效率,現在只能在充電時間上補回來,因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。作為城市物流車用戶,在使用電動物流車時,車輛續航里程是他們最為關注的事,對于講究出勤率的城市物流用戶來說,續航能力不足導致的低效率,現在只能在充電時間上補回來,因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。

目前市面上的充電設施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站,那么對于城市物流用戶來說,那種形式更為適合呢?公共充電樁/站 臨時補電為主 先來說說公共充電樁/站,這個由政府或者企業投資建設的面向全體電動汽車的公共設施,在設計上更多的是偏向于給家用車、乘用車進行充電,因此常常建在停車場內,對于物流車輛充電,有不少的限制,譬如車位容納不下物流車、地庫進不去、甚至部分停車場不允許貨車進入等,都對物流車的使用造成了諸多的障礙。

此外,充電價格也是一個影響因素,充電價格包含了電費和服務費,價格一般在1.7-1.9元/度電之間,停車費還另算。因此對于城市物流用戶而言,公共充電樁只適合臨時補電使用。自建充電樁/站 可提升車輛充電效率 自建充電樁/站最大的優勢就是用戶完全掌握使用權,可根據使用需求靈活設置,最大程度方便使用,提高使用效率。但建多少、充電樁功率選擇以及充電樁類型等就需要按需選擇。城市配送領域中,電動微面類車型一般都是個人司機在經營,或者是一個小的配送網點,通常只有幾臺車,不需要全天候配送的,那么這種個人或者網點使用廠家配的小型充電機一般都能滿足需求。譬如長安之星配的充電器,工作電壓為220V,最大電流13A,功率大概在2.9kW左右,一晚上足夠把純電動微面充滿。

如果網點車輛較多,需要快速補電,也可以考慮購買便攜式充電機,充電功率7-30kW都能選擇,價格在5000-15000元左右。便攜式充電機既能滿足快速充電要求,同時也不會受限于場地,可靈活移動。

使用新能源輕卡、或者新能源物流車數量龐大的用戶,可選這類固定式充電樁,功率能達到120kW以上,一臺普通的電動輕卡,一小時內就能充滿80%以上的電量,能節省單臺車的充電時間,提升出勤率,這一類充電樁對場地要求較高,譬如需要接入380V三相電網,同時安裝這類大功率充電樁還需要取得場地、電網部門、消防部門同意。同時這樣的充電樁價格也相對較貴,5萬以上,前期投入資金較大。

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<![CDATA[功率大不一定最好,教你選物流車充電樁]]> 對于講究出勤率的城市物流用戶來說,續航能力不足導致的低效率,現在只能在充電時間上補回來,因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。作為城市物流車用戶,在使用電動物流車時,車輛續航里程是他們最為關注的事,對于講究出勤率的城市物流用戶來說,續航能力不足導致的低效率,現在只能在充電時間上補回來,因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。

目前市面上的充電設施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站,那么對于城市物流用戶來說,那種形式更為適合呢?公共充電樁/站 臨時補電為主 先來說說公共充電樁/站,這個由政府或者企業投資建設的面向全體電動汽車的公共設施,在設計上更多的是偏向于給家用車、乘用車進行充電,因此常常建在停車場內,對于物流車輛充電,有不少的限制,譬如車位容納不下物流車、地庫進不去、甚至部分停車場不允許貨車進入等,都對物流車的使用造成了諸多的障礙。

此外,充電價格也是一個影響因素,充電價格包含了電費和服務費,價格一般在1.7-1.9元/度電之間,停車費還另算。因此對于城市物流用戶而言,公共充電樁只適合臨時補電使用。自建充電樁/站 可提升車輛充電效率 自建充電樁/站最大的優勢就是用戶完全掌握使用權,可根據使用需求靈活設置,最大程度方便使用,提高使用效率。但建多少、充電樁功率選擇以及充電樁類型等就需要按需選擇。城市配送領域中,電動微面類車型一般都是個人司機在經營,或者是一個小的配送網點,通常只有幾臺車,不需要全天候配送的,那么這種個人或者網點使用廠家配的小型充電機一般都能滿足需求。譬如長安之星配的充電器,工作電壓為220V,最大電流13A,功率大概在2.9kW左右,一晚上足夠把純電動微面充滿。


如果網點車輛較多,需要快速補電,也可以考慮購買便攜式充電機,充電功率7-30kW都能選擇,價格在5000-15000元左右。便攜式充電機既能滿足快速充電要求,同時也不會受限于場地,可靈活移動。


使用新能源輕卡、或者新能源物流車數量龐大的用戶,可選這類固定式充電樁,功率能達到120kW以上,一臺普通的電動輕卡,一小時內就能充滿80%以上的電量,能節省單臺車的充電時間,提升出勤率,這一類充電樁對場地要求較高,譬如需要接入380V三相電網,同時安裝這類大功率充電樁還需要取得場地、電網部門、消防部門同意。同時這樣的充電樁價格也相對較貴,5萬以上,前期投入資金較大。

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<![CDATA[強制加油站加裝充電樁!又一政府立法定了!]]> 俄羅斯國家政府出臺規定,要求在加油站安裝充電樁,近日英國也宣布:擬立法強制加油站加裝電動車充電設施!

英國交通大臣John Hayes早前在國會發布了新的自動和電動車法案,要求加油站安裝充電設施,還明確表示,全英國的公路服務和大型汽油零售商都必須參與,如果無法符合時間表,法案甚至會賦予政府權力并介入,強制要求在全國安裝充電站點。

中國也不甘示弱,隨著工信部制定禁售燃油車時間表的消息流出,中石油、中石化等行業巨頭都在積極布局新能源,中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與普天和國網,紛紛合作開展充換電業務在加油站的試點和推廣。日前,中國資源交通集團對外公告,已與中石油簽訂協議,取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。

我國各地市級政府也都在積極推進加油站加裝充電設施的進程。例如:深圳市政府出臺了《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》,明確表示,鼓勵和支持社會資本參與建設運營充電設施,對充電設施運營企業采用特許經營方式進行管理,并切實推進加油站加裝充電樁

電動化已經是全球趨勢,各國政府也都在積極推動,尤其中國新能源汽車發展迅速,無論產銷都稱得上世界領軍,隨著電動汽車的持續高速發展,相信帶充電服務的加油站很快就會普遍出現在我們的視線中。

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<![CDATA[未來充電增值服務市場規;蜻_22億元,運營商盈利看到希望]]>

百人會發布《中國充電服務市場如何健康發展》報告稱

  近日,百人會發布《中國充電服務市場如何健康發展》報告稱,隨著車聯網技術的發展,2020年充電增值服務有望創造22億元市場。


     百人會的報告顯示,在現階段,收取充電服務費是充電基礎設施運營商的主要收入來源。但由于前期投資建設成本高、充電樁使用率低、充電設施布局分散等因素,很多中小型充電樁公司尚未盈利。

充電基礎設施運營商盈利看到希望

       不過,隨著新能源汽車產業及車聯網技術的進一步發展,可能讓充電基礎設施運營商盈利看到希望。

      百人會稱,充電樁是充電網、車聯網和互聯網的流量入口,充電基礎設施運營商現在正在探索新的商業模式,通過大數據平臺,讓運營商由單一的充電服務向大數據應用、電動汽車銷售、廣告服務、金融保險等提供增值服務拓展。


     根據百人會的調研結果,行業內單個充電樁約可獲廣告收入的額度在50元/年左右,假設只有公共類充電樁能投放廣告,2020年充電樁廣告市場規模將由2017年的1000萬元增加至1.2億元。而在2020年,全國充電運營的增值服務市場規;驅⑦_到22億元的規模。

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<![CDATA[現在進入充電樁市場,晚嗎?]]> 不久前,賈躍亭造車的新金主第九城市宣布進軍充電樁市場,有人疑問說,現在才進入這個市場是不是有點遲?

充電樁不是個新鮮玩意,充電樁市場更不是。

就像燃油汽車與加油站相伴相生一樣,隨著新能源汽車銷量呈幾何倍數增長,充電樁市場也開啟了野蠻生長時代。

在2015年的那一波氣勢如虹的股市行情中,充電樁概念作為其中一波浪潮也曾引發市場的高度關注。

此后,盡管新能源汽車熱度不減甚至愈演愈烈,但市場對充電樁的關注度卻開始逐步減弱。

充電樁的未來市場空間巨大毋庸置疑,但是隨處可見的充電樁背后,盈利不確定性高、回收期過長,行業壁壘過低、龐大的前期現金流壓力、運營商各自為戰等痛點,在過去的發展歷程中壓縮了充電樁行業的發展預期。


公共充電樁的困境

私人充電樁有著剛需支撐,雖然一些老舊小區存在無法設樁的問題,但買了新能源車的車主們基本都傾向于配套一個自家的充電樁。

白天開車出門、晚上回家充電,在私人充電樁領域,充電速度較慢的交流電充電樁完全可以滿足需求。

但是公共充電樁的境遇卻不好過。

作為滿足汽車快速充電需求的應用場景,早期的公共充電樁不僅布局分散,其中一大部分也是慢速的交流充電樁,布局不合理、定價高、充電慢導致了早期公共充電樁使用率偏低、甚至部分近乎廢棄。

隨著市場的探索,大功率直流電充電技術帶來一波新的市場更迭,直流充電樁充電時間相比于交流電樁大幅縮短,根據功率和電池容量的不同,充滿電只需10-100分鐘,由于直流充電樁單樁制造成本高,一般僅適合應用于公共充電樁領域。

截止2018年年末,我國運營狀態的公共充電樁近30萬個,相比于20154.9萬的數量,增長六倍。但在2018年,充電樁的增長速度開始放緩。

相比于新能源汽車保有量的高歌猛進,公共充電樁的數量顯得有些跟不上趟。

增速下降的原因在哪?

建設大功率的充電站和集中式充電站,前期需要投入大量的成本,但后期的運營和資金回收卻是一個長久的工作。

根據天風證券的計算,在保證正常的運營和使用率的情況下,運營類充電樁的靜態投資回報期平均為5.74-9.57年。

因此我們也可以認為,公共充電樁建設增速的下滑,也是行業趨于理性開始優化布局、精耕細作的結果。

市場格局未定,行業迎來拐點

私人充電樁有著剛需支撐,雖然一些老舊小區存在無法設樁的問題,但

充電樁市場分為上游硬件設備廠商、運營商、以及下游的解決方案提供商,在這三者中運營商是整個行業的核心。

由于充電樁硬件設備的技術壁壘較低,上游廠商競爭激烈,利潤率較低,而運營商環節的想象空間更大,因此部分上游廠商也會參與充電樁運營環節。

截止2018年底,在30萬個樁的公共充電樁運營市場中,特來電、國網公司、星星充電三大巨頭已經占領了市場78%的份額,市場集中度較高。

隨著新能源車行業洗牌和政策利好,當前格局清晰的充電樁市場有望在此基礎上帶來一波新的增長及調整。

新能源汽車市場是充電樁行業的發展基礎,3月26日新一輪新能源汽車補貼政策實錘退補,新能源汽車行業迎來洗牌和良性發展趨勢,整體基本告別了“不成熟”車型,行業未來的整體趨勢向好。

我認為,在未來,動力電池新能源車和近期政策利好的氫能源車將形成互補。

氫能源汽車目前看來落地尚遠,未來可能將在貨車、長途客車、中長途家用車中占比較高。

 

新能源汽車則更大可能在城市公交、城市特殊用車、出租出行、中短途家用車輛中將占據較高比例,

因此,公共充電樁市場在區域集中式、成規模的充電站領域預計將獲得更高的發展,尤其是政府采購領域和企業合作領域,在電動車完成普及化之前,將持續存在需求缺口。

所以,現在進入充電樁市場并不晚,然而現在才是充電樁發展的大好時光,把握號時機,不要等市場正真過去,才后悔莫及。

新能源汽車的增加,必將會帶動充電樁市場的發展,山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售、售后于一體的充電樁生產廠家。在這個百花齊放的市場里,萬輝以質量求生存,以服務為宗旨,以售后為根本,大力推廣,跟蹤配套服務,跟進售后支持,在充電樁市場上殺出一條血路,有興趣的可以進入官網www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀,地址:山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號,聯系電話:13355145348.




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<![CDATA[截止為今年6月30日 上海將暫停辦理出租汽車燃油車輛更新工作]]>  5月23日,上海市城市交通運輸管理處發布了《關于暫停辦理本市巡游出租汽車燃油車輛更新工作的通知》。通知表示,上海市運輸管理處辦理車輛更新、控辦手續的截止日期設定為2019年6月30日。


此外通知還表示,待上海市交通委正式發布《上海新能源出租汽車推廣應用實施方案》,對純電動出租汽車車輛購置、補貼、施行運價等具體內容明確后,上海市運輸管理處將依據規定開放辦理純電動出租汽車車輛更新手續,具體更新車型及數量要求另行制定。


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<![CDATA[國家總理強調!新住宅停車位需100%設充電樁,解決充電難!]]> 央視新聞重磅報道:國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,國務院總理嚴令!新住宅停車位100%建設或預留充電樁!

《意見》明確指出,原則上,新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%,每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。

《意見》提出,到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的標準規范和市場監管體系,形成統一開放、競爭有序的充電服務市場;形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系,在科技和商業創新上取得突破,培育一批具有國際競爭力的充電服務企業。

《意見》中重點顯示了以下四點:

充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施,是新型的城市基礎設施。大力推進充電基礎設施建設,有利于解決電動汽車充電難題,是發展新能源汽車產業的重要保障,對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”,實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。

一、統籌規劃,科學布局

加強充電基礎設施發展頂層設計,按照“因地制宜、快慢互濟、經濟合理”的要求,根據各地發展實際,做好充電基礎設施建設整體規劃,加大公共資源整合力度,科學確定建設規模和空間布局,同步建設充電智能服務平臺,形成較為完善的充電基礎設施體系。

二、適度超前,有序建設

著眼于電動汽車未來發展,結合不同領域、不同層次的充電需求,按照“樁站先行”的要求,根據規劃確定的規模和布局,分類有序推進建設,確保建設規模適度超前。

三、統一標準,通用開放

加快制修訂充換電關鍵技術標準,完善有關工程建設、運營服務、維護管理的標準。嚴格按照工程建設標準建設改造充電基礎設施,健全電動汽車和充電設備的產品認證與準入管理體系,促進不同充電服務平臺互聯互通,提高設施通用性和開放性。

四、依托市場,創新機制

充分發揮市場主導作用,通過推廣政府和社會資本合作(PPP)模式、加大財政扶持力度、建立合理價格機制等方式,引導社會資本參與充電基礎設施體系建設運營。鼓勵企業結合“互聯網+”,創新商業合作與服務模式,創造更多經濟社會效益,實現可持續發展。

在新能源汽車發展的歷程中,著力解決好車輛充電問題將全力促進新能源汽車產業取得實質性進展,完成產業的健康、有序發展

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<![CDATA[2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局]]> 當下,是汽車電動化的時代,充電行業則是時代必然的產物。據中汽協發布數據,2019年1-4月,新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛,比上年同期分別增長58.5%和59.8%;其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛,比上年同期分別增長66.1%和65.2%。

隨著電動汽車產銷規模逐年創新高,燃油車銷量占比逐年下降,電動化已成為汽車行業未來發展趨勢之一,新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。

圖為2015年-2018年新能源汽車銷量與公共充電樁數量

據中國充電聯盟發布的充電基礎設施運營相關報告,截至2015年底,我國公共充電樁保有量為5.67萬臺;2016年進入爆發式增長期,我國電動汽車充電樁數量達到14.99萬臺;到了2017年我國電動汽車充;樁數量增長達到23.73萬臺;2018年全國充電樁數量為33.12萬臺。

截止到2019年4月,我國公共充電樁保有量為39萬臺,全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計95.3萬臺,同比增長75.2%。

總體來看,中國公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長,但卻沒有跟上新能源汽車市場快速增長的步伐。

圖為2019年國內充電樁運營企業運營情況

據《公共領域充電基礎設施發展報告(2019)》提供的數據,目前我國充電基礎設施運營市場呈現出高度集中的特點。截止到2019年4月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家,分別為:特來電運營12.8萬臺、國網運營8.8萬臺、星星充電運營7.9萬臺、依威能源運營2.0萬臺、上汽安悅運營1.6萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.0萬臺。這7家運營商占總量的91%,其余的運營商占總量的9%。

圖為2019年各省公共充電樁分布情況

從地域分布情況來看,2019年我國公共充電樁建設集中度相對較高,公共充電基礎設施建設區域也較為集中,北京5.1萬臺、上海4.8萬臺、廣東4.5萬臺、江蘇4.1萬臺、山東2.9萬臺、浙江2.2萬臺、河北1.8萬臺、天津1.5萬臺、安徽1.4萬臺、湖北1.3萬臺,前十名建樁地區,公共充電基礎設施建設占比達75.5%。

充電樁的建設關系到新能源汽車使用的便利性,也是新能源汽車真正實現市場化的重要保障。無論是國家層面還是地方層面,在對新能源汽車的系統性支持政策中,從未缺少過關于充電樁建設的內容。

近日,位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁。這個由南方電網公司等三家單位運營的電動車充電站擁有快充樁637個,成為全球規模最大的電動車快充站,每天能為近5000輛電動車提供充電服務。

不止是深圳,各地方政府都相繼發布充電樁建設的計劃。

4月29日,海南省發布了《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》。規劃提出,充電樁方面,2019-2020年海南將新建充電樁6.5萬個,至2020年累計達到7.0萬個,至2030年累計達到94.0萬個。

5月14日,天津市發展改革委發布關于《加快居民小區公共充電樁建設實施方案》的通知。通知指出2019年,全市各區確保完成100個小區1000臺公共充電樁建設。

5月16日,中國(重慶)新能源汽車產業國際合作高峰論壇上,重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊做出如下表示,“到2020年,重慶將新建3萬個充電樁,其中包含1萬個快充樁。預計在2020年,新能源汽車年產銷20萬輛,投放新車型超過20款!

最新的財政補貼政策也正在向充電基礎設施傾斜。2019年3月,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

據國家電網公司數據統計,2019年春節期間,國家電網公司經營范圍26省份實現電動汽車充換電量1509.9萬千瓦時,較2018年春節同期增長154%。充電量較大的省份主要分布在京津冀和長三角地區。

數據還顯示,春節假期,京港澳高速、沈海高速、大廣高速、唐津高速和京滬高速等高速公路的快充電量顯著增長,日均充電次數1.72萬次、充電電量24.7萬千瓦時,同比分別增長205%和297%。

“隨著續航里程以及充電設施數量的大幅提升,電動汽車‘怕上高速’的現象明顯改善。無論走親訪友、自駕出游,人們對電動汽車的使用信心大幅提升!眹W電動汽車服務有限公司總經理沈建新表示。

過去幾年,由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運營盈利模式不清,行業缺乏有效整合,市場上普遍認為充電樁行業盈利難,發展前景堪憂。不過,隨著汽車電動化趨勢明朗,未來充電需求將大幅提升。

文章來源:電車資源網

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<![CDATA[2019年中國充電樁行業市場分析:各地加速布局發展,大功率充電成為關鍵支撐技術]]> 近日,位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營。這個全球規模最大的電動汽車充電站擁有快充樁637個,占地面積20000平方米,每天能為近5000輛電動車提供充電服務。

深圳是首批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市、國家低碳交通運輸試點城市。2017年,深圳成為全國乃至全球特大型城市中,首個實現公交全部純電動化的城市。2018年,深圳落地運營的純電動出租車占比高達94.21%,還有1350輛將逐步落地運營,出租車也基本實現純電動化。以出租車等為代表的電動汽車對充電時間要求較高,這催生了快充樁的發展?斐錁吨傅氖侵绷鳂,將交流電轉化為直流電,通過充電插口直接給電動汽車電池充電,功率大、充電快,成本也高。

隨著電動汽車的使用場景更加多元化,以及相關技術的逐漸成熟,快充正在成為大勢所趨。奧特迅電力設備有限公司總工程師李志剛告訴記者,未來電動汽車的充電時間有希望縮減到10分鐘以內,接近加油時間。

充電樁市場再迎春天

中國的汽車市場,在2018年遭遇了近30年來的首次同比下滑,產銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,同比分別下降4.2%和2.8%。

5月21日,中國汽車工業協會、社會科學文獻出版社等聯合發布的《汽車工業藍皮書:中國汽車工業發展報告(2019)》指出,2018年汽車行業經歷了轉折之年。

但受益于購車補貼和號牌優勢等因素,新能源汽車的表現卻逆勢上揚,2018年產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛,同比均增長60%左右。其中,純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,在新能源汽車產銷量中的占比均為78%左右。

2011-2018年中國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源:前瞻產業研究院整理


電動汽車強勁的發展勢頭,向配套的充電樁傳導出增量訊號。恒大智庫在4月的一份研究報告中指出,從市場需求看,2018年下半年至今新能源汽車逆勢高增長,2020年產銷量預計超200萬輛,新能源汽車強勁增長為充電樁行業增長提供內生動力。

我國充電樁行業發展空間巨大

目前,充電樁的發展仍有大幅空間。作為電動汽車推廣應用產業鏈上最重要的環節和基礎保障,充電樁建設嚴重滯后。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,2012-2018年,我國電動汽車充電樁數量處于逐年增長趨勢,2012年我國電動汽車充電樁數量僅僅達1.8萬臺,2016年后進入爆發式增長期,我國電動汽車充電樁數量達到14.1萬臺。到了2017年我國電動汽車充電樁數量增長超20萬臺。截止至2018年全國充電樁數量為29.9萬臺,同比增長39.72%。

進入2019年4月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁39.1萬臺,其中交流充電樁22.3萬臺、直流充電樁16.8萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。2019年4月較2019年3月公共類充電樁增加7464臺。從2018年5月到2019年4月,月均新增公共類充電樁約10748臺,2019年4月同比增長49.2%。

2012-2019年4月我國電動汽車充電樁數量統計情況

數據來源:前瞻產業研究院整理

2019年1月,公安部通報稱,2018年全國新能源汽車保有量為261萬輛,占汽車總量的1.09%,與2017年相比增加107萬輛,增長70%。其中,純電動汽車保有量211萬輛,占新能源汽車總量的81.06%。

粗略計算可知,當前的車樁比大約為2.74:1。而國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出,到2020年,國內充換電站數量將達到1.2萬個,充電樁達到450萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。

最新的政策正在向充電基礎設施傾斜。2019年3月,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。


各地加速快充樁布局

對于潛在的購車者而言,在入手電動汽車前,既要考慮所在區域的充電站布局,同時也要考慮充電時長。長遠來看,更快的充電速度必然是未來的一大趨勢。

奧特迅電力設備有限公司總工程師李志剛介紹,有很多研究表明,電動汽車的續駛里程達到500公里,充電時間控制在15分鐘以內,大多數人就可以完全接受電動汽車了。

在前述深圳快充站,新建的70臺60千瓦直流充電樁采用了新型的恒功率充電模塊,可滿足市面上大部分車輛的充電電流電壓需求。

南方電網電動汽車服務有限公司副總監陳浩舟介紹,這70臺新型直流充電樁的充電速度比一般的快充樁快20%到30%左右。

不止是深圳,多地都發布了充電樁建設的計劃,快充設施成為其中一個重要方面。

近日,在中國(重慶)新能源汽車產業國際合作高峰論壇上,重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊表示,到2020年,重慶將新建3萬個充電樁,其中包含1萬個快充樁。

去年11月,陜西省發布《電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》,提出每2000輛電動汽車應至少配套建設一座快速充電站。

上海在2018年提出,新建115座城市快充站。

根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》規劃,有關部門和地方應將城際快充網絡納入相關高速公路規劃。

大功率充電樁時代來臨

目前國際上的電動汽車充電熱點有兩個方向,一是無線充電,一是大功率充電,大功率快充的時代將很快到來。

目前,特斯拉已落地峰值充電功率147kw的充電站,包括國網、星星充電和特來電等在內的充電樁企業,也在發力大功率充電技術。造車新勢力小鵬汽車在今年投入運營30個超充站,車主最短在30分鐘內即可將車輛電量充電至80%。

即便是大功率充電樁時代來臨,未來的充電網絡也一定是多種功率混合布局,以滿足不同車型和場景的需求。中國電力企業聯合會標準化中心副主任劉永東告訴記者,大功率充電和現有的充電設施將是一個長期并行的關系,并非替代關系。

恒大智庫也指出,交流樁仍是電動汽車最主要的充電方式,直流快充站滿足臨時性、應急性充電需求,大功率充電是其關鍵支撐技術。大功率充電技術可實現“充電10-15分鐘、續航300公里”,充電便利性有望比肩燃油車加油。


來源:前瞻產業研究院

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<![CDATA[2020年電動汽車充電樁完全覆蓋全國!]]> 近日,央視新聞重磅報道:國家電網宣布將進一步加快全國各地充電設施建設,2020年,實現電動汽車充電網絡覆蓋全國各地郊區縣!城市內基本實現電動汽車郊區縣半徑不超過5公里,環城區3公里、城區1公里的快速充電。 

國家電網新聞發言人也在央視新聞中表示:同時也希望利用智慧車聯網平臺,采用共享經濟的模式,來集聚更多的社會力量、更多的社會資本來參與到充換電設施的投資建設上來。

另外,根據國家發改委的規劃,未來5年充電設備總投資超600億元。

根據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015至2020年)》來計算“十三五”期間充電設備的市場空間?梢钥吹,2015年至2020年,我國共需要新建充電站1.2萬座,其中公交車、出租車、專用車的充電站分別為3848、2462和2438個;到2020年,我國的新能源公交車、出租車、專用車的保有量將分別達到20萬、30萬、20萬輛。按此數據計算,每個公交車充電站需服務52輛新能源公交車、每個出租車充電站需服務122輛新能源出租車、每個物流車和環衛車充電站需服務82輛新能源物流、環衛車。

各地方政府對電動汽車充電設施的普及建設也相當重視,據相關媒體報道,近日已有17個省市已經明確了充電設施建設規劃,另有部分城市頒布了充電設施建設運營補貼標準。

其中,北京市發改委公布《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》,提出在社會公共停車場以及具備建設條件的公共區域,基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網絡服務體系;貴陽市發布《關于促進貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》,對于完成充電設施建設任務的企業,按照不超過總投資額度10%的比例給予充電設施建設單位獎勵。

山東萬輝新能源有限公司是一家集研發、生產、銷售于一體的生產廠家,有興趣的朋友可以進入我們公司官網了解一下www.sdwhxny.com,更歡迎大家來我公司考察山東省濟寧市兗州區經濟開發區創業路88號。

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<![CDATA[全面整治電動車!濟寧已經開始了...]]> 去年全省發生低速電動車相關交通事故4064起,造成843人死亡,死亡人數占到全部交通死亡人數的25.6%,受傷人數占到了33.1%!目前全省共有300萬輛電動車,如此龐大的基數該如何管理?其實早在去年山東省十三屆人大常委會就對這個問題有所關注,今年5月,濟寧兩個縣區已經出手整治了!


濟寧兩縣區全面整治電動車


1 金鄉縣


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整治時間、區域



5月20—8月20,金鄉縣對電動三輪四輪進行勸導梳理,8月20日之后,凱盛大道以北,沙河以東,誠信大道(車站前面)以南,奧體大道以西全面禁行機動三輪,電動三輪,不能上牌的電動四輪。


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整治措施


1

城區全面禁行

近期先以整治交通違法行為和宣傳為主,目前為城區禁行的過渡期,過渡期內以批評教育為主,預計在8月20日后,金鄉城區(凱盛大道以北,沙河以東,誠信大道(車站前面)以南,奧體大道以西)對未取得強制性產品認證的低速電動車實施全面禁行。

2整治交通違法行為

下一步會加大對低速電動車整治力度,在學生上下學,中餐、晚餐前后1小時時區內集中優勢警力對電動車亂停亂放、亂闖紅燈、爭道搶行、停車越線等重點交通違法行為嚴管重罰。

3整治生產源頭

3月31日前對無營業執照和無任何車輛生產資質的企業,依法取締查封;

引導有條件的低速電動車生產企業申請摩托車生產資質,或通過轉型升級、并購重組等方式與現有機動車生產企業合作,生產符合相關標準的道路機動車輛產品。鼓勵部分企業向汽車零部件配套領域轉產。

同時,待《四輪低速電動車技術條件》國家標準及低速電動車規范管理相關政策發布后,按照明確的相關標準、政策、措施,制定實施我縣清理整頓專項計劃,依法采取綜合措施清理不達標生產企業,嚴禁生產未經許可及未取得強制性產品認證的低速電動車。

4整治銷售市場

待《四輪低速電動車技術條件》國家標準及低速電動車規范管理相關政策發布3個月后,將嚴禁我縣市場銷售未經許可及未取得強制性產品認證的低速電動車。

6

重點整治車型

2 魚臺縣


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魚臺縣整治區域


孝賢大道縣政府路口至實驗中學路口全路段為整治區域和電動三輪車、電動四輪車輛禁停區域;

其他主次干道為整治區域。


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整治內容

1

禁停區域內嚴禁電動三輪車、電動四輪車停放;





禁停時段為早7時至晚8時;

2進一步規范城區其他主次干道電動車和非機動車停放秩序;3嚴查電動車和非機動車闖紅燈、逆向行駛等不文明交通行為和違法違規行為;4嚴查電動三輪車、電動四輪車非法營運。


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整治措施

1縣公安局、縣綜合行政執法局,縣交通運輸局等單位組成聯合執法隊伍,對違反禁停規定駛入禁停區域的電動三輪車、電動四輪車,按職責權限進行處罰。2

對其他主次干道電動車和非機動車停放秩序進行整頓。

3對電動三輪車、電動四輪車和非機動車闖紅燈、逆向行駛等違法行為進行處罰。4對電動三輪車、電動四輪車非法營運進行處罰。5任何單位和個人拒絕、阻礙執法機關工作人員依法執行公務或擾亂社會公共秩序的,由公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定給予治安處罰,構成犯罪的,依法追究刑事責任。


正如《流浪地球》里那句道路安全提醒一樣

道路千萬條,安全第一條

行車不規范,親人兩行淚

為了您的出行安全和家庭幸福

讓我們從自身做起,從現在做起

做遵守交通法規的模范

交通安全的守護人和踐行者

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<![CDATA[讓我們了解汽車充電樁的特點有哪些呢?]]>

汽車充電樁對于目前來說是個新興的行業,但是它的發展前景很廣,因為現在越來越多的人開始使用電動汽車,這種比較節能環保好駕駛,而且價格較汽車適中,在不久的將來汽車行業將會變成電動的時代。

產品功能特點:


交流電源輸出:支持獨立的標準型10路交流輸出通道、大功率三四輪2路交流輸出通道、插座式1路交流輸出通道。


刷卡支付:支持刷卡支付充電功能。


余額返還:當電車充電過程中發生充電器拔出、過載、充滿事件后,自動結算當前充電費用,并把當次充電余額記錄到充電站上,待用戶再次刷卡時自動返還到用戶充電卡上。


收益查詢:能夠自動總計用戶刷卡充電消費的金額,運營管理者可通過收益查詢卡查詢當前收益。


掉電記憶:當意外停電事件發生時,可自動保存當前每個回路的充電時間和狀態信息。再次來電時,自動恢復到掉電之前的狀態,繼續充電。保護用戶的充電費用不受損失。


充電卡余額查詢:直接在刷卡區刷卡,可查詢用戶充電卡內的當前余額,余額查詢不扣取刷卡費用。


工作狀態指示:支持數碼管顯示和蜂鳴器提示功能,方便為用戶展示售電終端各回路輸出的工作狀態。

汽車充電樁在不久的將來將會像汽車加油站一樣這么廣,因為在小區內充電極大不方便,很多人會從室內拉線,這樣也不安全,小區嚴禁這樣充電。所以汽車充電樁在以后肯定會大量的使用。

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<![CDATA[加強充電樁建設力度和投入 推進新能源汽車高質量發展]]> 2019年全國兩會上,全國人大代表王麒再次對新能源車的發展提出建議。在接受記者專訪時,王麒直言,“目前新能源車的基礎設施建設與目標差距巨大。建議進一步加大推廣促進措施,加強充電樁建設力度和投入,推進新能源汽車高質量發展!

 

全國人大代表、四川省工商聯副主席、四川啟陽汽車集團董事長王麒

近年來,新能源汽車在政策的推動下得到長足發展,保有量也與日俱增。根據公安部發布的數據顯示,截至2018年底,全國小汽車保有量首次突破2.01億輛,其中新能源汽車保有量達到261萬輛,較去年增長107萬輛,增速達到70%。純電動汽車保有量211萬輛,占新能源汽車總量的81.06%。

國家對新能源車的扶持仍在延續,王麒表示,“在政府工作報告中,總理也特別提到了‘穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策’,我相信這對我們全國的新能源的生產企業,銷售企業和廣大的消費者來講,都是重大的利好消息!

近年來,新能源汽車快速增長的同時,相關的應用推廣也取得了一定的進展。截至2018年底,公共充電基礎設施穩定增長。公共類充電樁超過30萬臺,其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺。與2017年底數據相比,2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。從電量流向來看,主要以公交車為主,乘用車占比同樣較高。

然而,私人充電樁的發展卻不盡如人意,存在著未隨車配建充電設施率較高等問題。據介紹,截至2018年底,通過聯盟內成員整車企業采樣約70.7萬輛車的車樁相隨信息,其中未隨車配建充電設施23萬臺,建設安裝私人類充電樁47.7萬臺,整體未配建率32.5%。

王麒分析認為,私人充電樁發展遇阻主要在于集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位三大因素,不過,也存在著業主委員會不支持和物業服務企業不配合的現象。此外,由于充電基礎設施還涉及公共電網、用戶側電力設施、道路管線等改造,也增加了私人充電樁建設難度。

因此,王麒提出以下建議:

加強充電樁建設力度和投入。

1、公共快充樁布點優化,依靠正在建設中的國家電動汽車充電監控平臺,利用平臺擁有的大數據,指導公共快充樁/站的建設位置和容量。

2、建議大力推動充電設施建設的公私合營項目合作,由政府提供充電設施的場地,社會資本負責新能源汽車充電設施建設、運營,營造更好的營商環境。

3、針對高速公路服務區充電設施不夠用、不好用的問題,建議放開權屬問題,引入社會創新運營力量來更好的服務高速公路充電網絡。

4、加強技術研發,使家用充電樁安裝可操作性更強,進一步促進新能源汽車消費,積極釋放個人用戶擁車產能,利用市場機制,加速燃油汽車到新能源汽車的更新換代。

 

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山東萬輝新能源科技有限公司專業研發生產電動汽車充電樁產品,旗下產品包括直流充電樁、交流充電樁、落地式充電樁、壁掛式充電樁等,廣泛適用于生活小區、地下車庫、公交車站、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

萬輝新能源從充電樁產品、物聯網運營平臺、售后服務等方面全方位打造智能充電解決方案;將人樁互動和物聯網云平臺結合起來,形成萬輝兗充電云平臺大數據管理系統。

 

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<![CDATA[充電站投資多少錢?]]> 為了節約資源,保護環境,國家極力倡導綠色出行,很多汽車也使用電力資源,特別是現在市場上出現了一些電動汽車,電動汽車主要靠的是電能,沒有的情況下就不能走動。所以對于電的需求量比較大,很多住在大樓大夏中的用戶沒有辦法滿足汽車充電的需求,很多人求助與汽車充電站,汽車充電站市場發展前景非常的好,都想要經營一家汽車充電站,那么汽車充電站投資多少錢?

 

汽車充電站投資多少錢?

電動汽車充電的品牌比較多,價格也相差很大,一般汽車充電站分為快充和慢充,快充一般對電池有很大的危害,但是收取的價格相對較高。為了滿足眾多投資商的需求,汽車充電站非常受投資商的喜愛,電動汽車充電樁的品牌不同,收取的價格不同,一般會收取5-10萬元的加盟費和5000-10000元的保證金,就可以享受品牌帶來的收益,還可以享受總部的保姆式扶持。除了加盟費,后期還需要10-20萬元的投資費用,充電站需要足夠的停車位,需要場地租金,還需要購買相應的充電設備和繳納所需要的電費,投資成本大小還得根據開店的規模,和需要機器設備臺數,具體的以實際開店費用為準。

 

至此,汽車充電站投資多少錢?以上就是小編對這個問題的分析,希望可以幫助到您。目前充電汽車正在快速的發展,使用的消費者會越來越多,這就是個龐大的市場發展前景。

 

 

汽車充電站投資者選擇加盟萬輝新能源優勢

汽車充電站加盟萬輝新能源的兗充電品牌,具有眾多的優勢,一般都包括

1、市場優勢:現在使用充電汽車的消費者越來越多,很多住在高層的車主,無法充電,汽車充電站是他們的優選,汽車充電站有著龐大的市場前景。

2、產品服務優勢:投資汽車充電站,萬輝新能源提供汽車充電設備,負責安裝,配送到家,還有著良好的售后服務,免費維修。

3、創業服務優勢:萬輝新能源還全力扶持加盟商創業,對加盟店的選址、市場考察、宣傳等都會全力指導。

4、加盟保障優勢:萬輝新能源還制定了嚴格的區域保護制度,嚴格限制一個區域內加盟店的數量,確保加盟商獨享收益。

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<![CDATA[電動汽車充電速度太慢?原來是這個原因!]]> 眾所周知,如今阻礙純電動汽車發展的最大瓶頸有兩個,一個是電池的功率密度,另外一個就是充電速度了。前者影響一款電動車的制造成本和續航里程,而后者更是直接限制了純電動汽車場景使用的便利性。但是為什么如今的電動車要充滿電動輒就要一兩個小時呢?一臺電動車的充電速度到底受什么限制呢?今天我們就簡單給大家講講這個問題。

電池的充電速度受什么限制?

在討論充電速度的時候,電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設備有多牛、功率有多大、充電能力有多強,如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板,那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話,自然充電時間就長了。

如果你高中學過電化學方面的知識的話,就會了解電池充放電的過程,本質就是電池內部通過一系列的氧化還原反應,來實現電子在正極和負極之間定向轉移。以當下主流的鋰電池為例,雖然種類五花八門,但是大體的構造無外乎包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液等,充電的過程,基本上就是鋰離子從負極脫出,穿過隔膜和電解質,擴散到達正極的過程——擴散速度自然就成了充電速度的關鍵。

理論上,的確可以通過加大電流來提升充電速度。但是電流太大的話,電池內部鋰離子的擴散速度跟不上電子擴散速度,就會導致電子-離子運脫節,影響電池性能,能夠達到的充電容量也相應減少,電池的壽命就更是慘不忍睹了,甚至會有起火爆炸的危險。

所以一般來說,在不趕時間的情況下我們建議盡量用慢充,有利于延長電池的壽命。

 

而鋰離子的擴散速度,和溫度、正極的材料和結構密切相關。

首先是溫度,一般來說溫度越高自然是擴散速度越快,但是溫度過高的話也會導致電池壽命降低、充電安全性下降等問題。溫度過低的話同樣不行,氣溫過低的情況下,電池中的金屬鋰會發生沉積,從而造成電池內部短路,尤其是磷酸鐵鋰電池。一般0℃時磷酸鐵鋰電池的容量大概只剩下60~70%左右,到了-20℃時就只剩下可憐的20~40%了。所以在氣候寒冷的北方冬季,電動車必須要有給電池模組加熱的功能,由此耗電自然也更快。

其次是材料,不同的材料擴散能力差距非常大,像鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、NCM、NCA等都是性能很不錯的正極材料,而后兩者也是當下性能最好、應用普及度比較高的兩種材料了。這也是如今的鋰電池以正極材料命名的一個重要原因。

在電池行業的領域,通常會用充放電倍率來描述充電速度和電流大小的關系,譬如1小時充滿電池時的速率稱為1C,只需30分鐘的速率則稱之為2C,如此類推,超過1C就可以稱為快充。如今鋰離子電池的充電速率普遍可以做到1C-3C,最高大概可以去到5C,但是相比起動輒10C的放電速率自然還是要差很遠。

 

典型的鋰離子電池充電特性曲線

除了最大充電速率有瓶頸之外,不同SOC(State of Charge,即荷電狀態,也就是剩余電量)下電池能夠承受的充電速率也是有差別的。一般來說,電池在充電過程的特性大致和上面這張圖類似,充電的速率會遵循慢——快——慢這樣的節奏。一般當SOC達到90%以上的時候,電池的內阻就會明顯上升,使得充電速率放慢。如果你有留意當下在售的大部分電動車,都會發現它們會宣傳自己在特定的快充狀態下,能夠在一個相對比較短的時間——例如1小時乃至30分鐘的時間里,充滿一個大比例的電量,一般在80%-90%左右,就是這個意思。

所以如果你是一個電動車用戶,想要盡可能節約充電耗時的話,盡量不要動輒把電量用到10%以下,充電的時候也不一定非要充滿,達到90%以上,或者能夠滿足你下一次出行需要的里程數就足夠了。

充電設備的充電速度受什么限制?

除了電池本身的瓶頸之外,外圍的充電設備也有自身的限制。簡單來講,充電樁輸出功率越大,充電時間越短。但是充電樁也不是可以無限提高充電功率的。先來說下電動汽車的充電大體是一個什么樣的過程。

 

一說到汽車充電,大家首先想到的自然就是充電樁。簡單來講,充電樁輸出功率越大、電池容量越小,充電時間自然越短。這就和要把一個水池放滿水,放水管越大、水池越小自然耗時越短是一個道理。不過作為電動車用戶,當然希望自己的電池容量也足夠大,所以提升充電樁功率自然是更應該做的。車用的充電樁一般分為交流充電樁、直流充電樁兩種。我們分開兩種情況來講。

 

先講普適性比較強的交流充電樁。它多采用和家用電壓大小一樣的220V交流充電,一般電流只有16A或者32A,充電速度相對比較慢,在電池容量20kwh左右的情況下,要大概6-8個小時才能夠充滿電。

而特斯拉是個例外,它們的高功率壁掛適配器同樣也是220V的交流電壓,采用專用的接口,輸出電流可達50A,充電速度自然更快,不過對于其它品牌的車來說就沒有普適性了。

其次,由于汽車電機用的是直流電,所以充電的電流需要通過充電機轉換。充電機大體分為車載充電機非車載充電機兩種,兩者基本都是輸入交流電、輸出直流電儲存到電池組里。前者重量輕、功率損耗更低,而且搭配車載充電機的車型充電便利性會更好,但是很難承受比較大的充電功率,而后者的優缺點正好相反。車載充電機的設計,是要適配一定的交流輸出功率的,如果適配的功率比較低,哪怕接上了更大功率的充電樁,充電速度也快不起來。

再說說直流充電樁。相比起只有220V的交流充電樁,它的接入電壓高達380V,相同的電池容量下2-3小時就可以充滿了。但是這種快充的方式也不是可以濫用的——首先頻繁快充會折損電池壽命,其次大量電動車一起快充的話,電流會非常大,對于現有電網的壓力也是很大的,甚至有可能會造成局部癱瘓。

另外,由于現行的電動車充電網絡并不是獨立的,所以用電高峰的時候,如果在使用區域公用變壓器的電網里充電的話,充電速度也會變慢。這也是很多電動車用戶需要錯峰充電的原因之一。

總結

綜合來說,當下影響電動車充電速度提升的因素,重點還是在于電池本身的承受能力:一方面不能過于頻繁地使用快充,另一方面充電進程中的速率不均勻,使得日常實際能用的續航里程也打了折扣。另外,充電機、充電樁等配套設施的能力、標準不一,對于日常充電的場景也有很多限制,需要不斷地升級!

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<![CDATA[熱烈歡迎兗州區委領導蒞臨萬輝科技參觀指導工作]]>

2019年37日,兗州區委統戰部副部長、區工商聯黨組書記、常務副主席易凱、區工商聯黨組成員、副主席陳旭東、兗州區工商聯保險服務中心張玉生一行來到山東萬輝新能源科技有限公司調研。

萬輝科技公司董事長朱本申,副總經理李明建熱情接待,向政府領導就公司發展管理、充電樁產品智能化、運營物聯網化、大數據管理等各方面的進行了詳細匯報。

領導們對我公司創新的充電樁功能、生產現場管理、嚴格的工藝控制體系、工藝研發以及公司產品對解決老百姓充電難、停車難等社會問題做出的貢獻表示贊揚和肯定,并表示政府將一如既往的支持萬輝科技的發展,適時做好宣傳推廣工作,幫助萬輝科技增加行業影響力。。

(領導觀看公司發展宣傳片)    (領導們聽取朱總公司發展的匯報)

山東萬輝新能源科技有限公司是專業從事電動汽車充電樁、自助服務系統、平臺交互系統,是集研發、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業。隨著電動汽車在汽車市場的占有率不斷增加,市場對充電樁的需求越來越大,這也給了充電樁企業更為廣闊的發展空間。

 

(萬輝董事長朱本申向政府領導講解智能化充電樁產品

總表示充電樁作為朝陽產業是與國家政策推動分不開的,國家有關部門目前已在著手進行能源網絡、充電網絡及物聯網絡等的多網融合探索,未來萬輝科技公司以及生產的充電產品在國家和政府的指導下邁向新臺階。

萬輝科技目前主要在高端創新和開拓市場方面加大投入力度,高端創新是指開發特殊行業、特殊環境、多種適用車型和適用場景的充電樁系統,隨著工業自動化的快速發展,充電樁也面臨更新換代,這給企業帶來很多機遇。開拓市場主要方式是更多參與國內外的專業展會活動,從中挖掘商機。  

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<![CDATA[電動汽車充電樁的發展方向如何]]> 電動汽車充電樁的發展方向如何?當前電動汽車充電樁市場面臨著老舊電動汽車充電樁難處理,新電動汽車充電樁建設速度變慢等多重困境。但是國家對于發展電動汽車充電樁建設依然十分重視,并且在最近的十九大中重復強調了發展新能源市場的決心。其中,電動汽車充電樁建設對于推動國家能源結構轉型有著重要推動作用,將持續受到關注和大力支持。

分析當前電動汽車充電樁市場發展現狀,135規劃中,到2020年滿足500萬輛電動汽車充電需求的巨大需求依然刺激著市場發展,但是電動汽車充電樁新國標出臺后,電動汽車充電樁新老更替沒有迅速落實,老舊電動汽車充電樁不僅難以兼容,更面臨長期無人使用,設備老化,零件缺少維護而失靈,供電設備設計不滿足當前電動汽車充電樁所需條件等多種困難,基本老舊電動汽車充電樁都只能拆除重建。這對于5年內建設480萬臺電動汽車充電樁的建設目標來說,無疑加大了難度。

電動汽車充電樁企業開始積極尋求新的發展方向,并且加強了與新能源汽車企業、停車場、物業部門、租車企業和電力部門的聯系,從面向民眾普通電動汽車私家車車主的運營方式轉向面對電動汽車用車集團的運營服務意識轉變,大大提高了對公共交通系統中電動巴士充電需求的保障能力。

電動汽車充電樁產業結構也還需要進一步加強聯合,并且針對市場需求進行預判,提高行業整體服務意識,并且不斷調整產品成本結構,加強資源整合,改善當前日益距離的價格戰市場。電動汽車充電樁應用率不斷提高,加強電動汽車充電樁運營能力迫在眉睫。

不僅如此,電動汽車充電樁企業要及時了解政府下達的相關政策信息,快速了解政府對于電動汽車充電樁建設及運營的建議和利好政策。當前正處于政府給與電動汽車充電樁行業利好政策時期,但是這個時間不會長久,如果不及時抓住補貼機會,未來政府針對電動汽車充電樁的補貼力度將不斷縮小。

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<![CDATA[電動汽車充電樁排名所展現的行業趨勢有哪些]]> 電動汽車充電樁排名所展現的行業趨勢有哪些?電動汽車目前已經成為我國發展前景廣闊的綠色交通工具之一,而充電樁也成為了電動汽車提供能源的重要配套基礎設備與電動汽車的發展情況息息相關,近年來充電樁也映入了消費者眼簾并且統計得出一組充電樁排名,從該排名之中可以簡要的關注到該行業的發展趨勢,下文筆者便為大家分析從充電樁排名中可以了解到的行業發展趨勢有哪些?

1.新型智能化充電設備逐漸受到關注。通過分析我國靠譜的充電樁排名可以發現越來越多的消費者對智能設備的關注度也越發提升,而充電樁排名之中展現的智能停車和無人駕駛配套設備關注度日漸提高,因此可以了解到智能充電樁實現掃碼充電和遠程操控在未來必然會成為充電樁發展變化的趨勢。

2.功能多樣的設備更容易獲得推廣;诨ヂ摼W思維的發展充電樁利用了相應的配套設備形成了新型產業鏈,并且國內知名的充電樁排名之上相關的多重功能充電樁獲得了較好的應用,因此充電樁排名之中可以了解到擁有快速搜索更快和多種功能的充電樁設備在行業之中推廣有著更好的優勢。

3.設備耐用性和可靠性決定了消費關注度。充電樁排名之上所記錄的商家設備均有著優異的表現,無論是產品的耐用性還是設備的可靠性上都呈現者更加優質的效果,從側面可以反映到設備耐用性和可靠度決定了消費者的關注度。

以上便是汽車充電樁排名所展現的未來發展變化趨勢,而充電樁在我國行業之中的應用越發廣闊,隨著新型節能能源汽車的應用充電樁排名也會更加完善,從中能夠更好的分析出行業發展的變化的趨勢來了解市場的需求,而這種充電樁排名也對我國消費者了解這一行業提供了更好的參考。

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<![CDATA[山東萬輝新能源2019年會報道:逐夢前行,共創輝煌]]> 歲月不居,時節如流。在充滿收獲與希望的時光里,又迎來了新的年輪。值此辭舊迎新之際,山東萬輝新能源科技有限公司2019企業年會,暨2018年員工表彰大會于1月8日在公司禮堂隆重舉行。公司員工,歡聚一堂,其樂融融,把酒言歡,總結輝煌過去,展望美好未來。

晚會伊始,董事長朱本申、經理李明建,陸續作新年致辭,總結過去的成果經驗,謀劃未來的發展藍圖,并對員工表達了深切的祝愿。董事長提出:新的一年,要繼續秉承奮起爭先,嚴謹、實干的企業精神,提高產品質量,贏得客戶口碑;繼續發揚敢為人先、顧客至上的優秀品質,完善售前售后服務,拓寬銷售渠道,與客戶保持密切聯系,提升市場影響力。努力將企業打造成行業的標桿。


 

 

 

2018年萬輝在在渠道銷售、產品整合、生產創造、電子商務、物流發貨、售后服務、團隊建設等方面取得的振奮人心的業績,離不開每一位員工的辛勤耕耘,致辭結束后,公司領導對員工代表分別頒發了優秀員工獎、銷售精英獎、優秀管理獎、特殊貢獻獎等,以資鼓勵。


 


 

 

   

滿懷著對過去一年辛勤耕耘的喜悅,更加堅定了邁向未來的豪邁步伐。新征程上,不管亂云飛渡、風吹浪打,都要堅持自強不息、艱苦奮斗,以堅如磐石的信心、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力,一步一個腳印把公司事業推向前進。


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   時不我待、只爭朝夕。行動,始終是最好的作答方式。未來,萬輝大家庭將再接再厲,繼續開拓。以身體作筆,以汗水為墨,書寫新的未來,創造新的奇跡。


 

 


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<![CDATA[2018.12.27兗州區唐軍副區長來山東萬輝蒞臨指導工作]]>

2018年12月27日下午14:00.兗州區領導唐軍副區長攜科技局領導,一行數十人在山東萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申的陪同下蒞臨公司廠區調研檢查指導工作。

 

唐軍副區長一行人參觀了公司的新能源充電樁的展廳以及部分生產車間時,對公司的企業前景表示贊同,與企業陪同人員傾心交談,認真了解了山東萬輝新能源有限公司目前的經營狀況、發展規劃、企業文化、以及公司產品和未來市場充滿心。

區領導勉勵山東萬輝新能源科技有限公司在發展壯大過程中不斷研發新產品,提升產品品質,擴大企業影響力,推動區域經濟升級,提升發展活力。近年來國家大力扶持和推進新能源產品,電動汽車已成為代步行走的發展趨勢,電動汽車數據急劇增加。作為電動汽車的‘加油站’,充電樁事業將急劇發展。

 

面向未來,萬輝科技將堅持創新商業模式,技術體系,擴大基礎設施建設規模,致力于打造更適合公共運營,政府運營的新能源汽車充電平臺,為用戶提供基于‘互聯網’+的各類增值服務,為我國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻。

 

最后區領導也表示今后將持續關注萬輝新能源科技有限公司的發展,希望山東萬輝新能源科技有限公司再接再厲,繼續憑借追求精品、重視環保、確保質量、顧客滿意的管理理念,強大的產品研發能力以及過硬的產品品質做出更多更好的產品來服務市場。

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<![CDATA[【汽車充電樁充電快慢影響因素】汽車充電樁充電速度為什么不一樣]]> 1、充電樁的影響

簡單來講,充電樁輸出功率越大,充電時間越短,不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁,我們可以分開來進行解釋。

從交流樁來講,國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還是很慢的,例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車,采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A,輸出功率11kw,我們還是不用想了,這是專門為MODEL S設計的,并且特斯拉與國標接口也不通用,不符合國情,看看就好。

對于直流樁來講,不同于交流充電樁220v電壓接入,直流樁接入的電壓為380v,功率一般達到10kw以上,例如市面上針對于電動乘用車,國網建的直流樁大部分是37.5kw,普天建的也在10kw、15kw以上。對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車來講,用10kw直流樁充電2-3小時既可以滿電。

由此可見,僅僅從輸出功率上來判斷,交流和直流的充電快慢便見分曉,據說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口,那充電速度自然也快不起來了,所以在行業內就有交流慢充、直流快充的說法。

該圖片由注冊用戶"我不是英雄"提供,版權聲明反饋

所以,對于剛使用電動汽車的車主,這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法,在愛車充電過程中,等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩定的時候,看下輸出電壓值和電流值,計算一下輸出功率,然后對比自己車準備充電的電量,就能大概推算出充電所需要的時間。

2、整車車載充電機的影響

在整車交流充電過程中,會有車載充電機參與到電流轉換過程中,通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此,對于整車的車載充電機設計,其功率需要與交流輸出功率進行匹配,一般在3.3kw左右,就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右,充電速度也快不起來,不過可以預見的是,隨著電動汽車電池電量的增加,未來車載充電機功率應該在6.6kw以上,才能保證用戶對充電速度的最低需求,有一次在考察充電樁的過程中,發現紳寶電動汽車充電可達到220V/32A,經過了解得知車載充電機功率可達到6.6kw,充電速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充電的方式,由于采取與交流充電不同的接口,直流電作為電能直接儲存到動力電池內,不經過車載充電機這一關,充電速度自然快了不少,但是為了保證電池壽命,避免過充過放,車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統)進行設置,例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下,整車動力電池電量越大,充電時間就越長,這就如同小學生的數學題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越長,這個道理比較簡單。

另外,三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高,那么對于同一車型來講,如果要求續駛里程一致,三元電池裝的肯定比鐵鋰要少,充電速度自然就快了一些。

還有個現象北方的朋友們感受會比較深,就是在冬季的時候愛車充不上電,或者充電速度慢得令人抓狂,這是怎么回事呢?這與電池本身的化學特性有關,就是所謂的低溫保護,在氣溫過低的情況下,電池中的金屬鋰會產生沉積現象,不再和物質發生化學反應,從而發生電池內部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差,據相關材料顯示其0℃時的容量保持率約60~70%,-10℃時為40~55%,-20℃時為20~40%,三元電池略優于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電,估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區才會有,不過現在大部分車廠都有電池加熱模塊,寒冷的時候邊充電邊加熱,在充電過程中激活電池,電能自然也會耗費不少?傊境潆娝俣嚷氖率强隙ǖ,但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同,對于這個問題車主們在買車前還是要仔細詢問清楚了。

4、其他影響因素

這里提一下電力負載的影響因素,特別在夏季的時候,家家戶戶都開空調或其他大功率設備,變壓器負載達到高峰,電壓是會出現下降的情況,這也會影響到電動汽車的充電速度。不過正規的小區一般都是專用變壓器,對充電速度影響有限,而一些自建房、城中村等用戶用電一般來自區域公用變壓器,影響就大一些了。因此,對于電動汽車用戶,建議選擇用電谷期進行充電,充電速度就會快一些。

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<![CDATA[電動轎車充電樁對小區有什么好處]]> 電動較車充電樁對小區有什么好處,現在國家倡導環保,快捷環保的電動車從誕生以來就一直受到市民的青睞,但充電難困擾著“電動車一族”。但是一種被稱為電動車充電樁的儀器出現在全國的大街小巷,為騎電動車的市民提供了很大方便。我們一起來了解一下電動汽車充電樁對小區的好處。

第一、安裝小區電動車充電樁對業主來說解決了因為用戶私自拉線充電的安全問題。在全國出現很多起,因為用戶拉線給電動車充電引起的事故,不僅給用戶的財產帶來損壞,也對小區其他業主的人身安全帶來了隱患,對物業來說,安裝了小區電動車充電樁,美化了小區的環境,不用每天派專人到小區內巡查,省下了人力物力。

第二、小區電動車充電樁解決了業主電動車充電難的問題。安裝充電站,業主只需要把車停在充電區,按照指示操作充電,就能充上電。

第三、使用小區電動車充電樁,不但方便了業主充電,不需要再拆卸電池,上樓充電,而且由于電動車集中停放,易于管理,更好的防止了被盜現象的發生,解決了電動車管理中的老大難問題。

以上就是電動汽車充電樁對小區的好處,電動車充電樁的普及不僅解決了小區充電難的問題,還對解決城市擁堵、促進環保具有特殊的意義,希望以上的內容能夠能夠幫助到大家,我們期待與你的合作。




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<![CDATA[電動轎車充電樁用電現狀剖析]]> 電動轎車充電樁用電現狀剖析,現在電動轎車充電樁已經有了很大的發展,但是電動轎車充電樁面臨多重開展窘境,僅僅兩年時刻,已由藍海變為紅海。電動轎車充電樁企業數量在2年內敏捷擴張,卻也馬上遇上了快速關閉的浪潮,部分苦苦支撐的電動轎車充電樁企業大都依托其他事務補缺,我們一起來了解一下電動轎車充電樁的現狀剖析。

電動轎車充電樁在研制造價上不斷上升,本錢難以下降。本年,國家關于電動轎車充電樁企業的利好方針逐步落潮,這關于現在電動轎車充電樁商場運作困難的電動轎車充電樁企業來說,無疑落井下石。不只如此,建造一個電動轎車充電站后,每臺電動轎車充電樁不只要收取電費,也要收取服務費、停車費,并加納必定稅收。有許多充電用戶訴苦充電收費高,可是事實上,電動轎車充電樁運營商仍是很虧的。

大部分情況下,公共電動轎車充電站的電動轎車充電樁用電都取自于電網運營用電,電費不高?墒欠枪搽妱愚I車充電站一般都建造在住宅區、商業區或許作業園區,一般取電于物業電,這個電費就會高一點。

依據2017年7月下半旬國家發布的《關于加速新能源轎車推廣應用的輔導定見》,其間指出,電動轎車充電樁收取電費應當參閱當地實踐大工業用電價格,這關于電動轎車充電樁運營來說,是一個利好整出個,使得大部分地區的電動轎車充電樁電費收取和開銷都得到了安穩操控?墒遣⒉皇且磺械碾妱愚I車充電樁都可以享用這個利好方針,只要面臨國家電網申報會集建造電動轎車充電樁的電動轎車充電站才能夠享用,其他電網還不能享有這個方針。

國家關于電動轎車充電樁電費價格的把控仍是很注重的,而且估計將在2020年,革除關于電動轎車充電樁的電費收取。這個免費用電的時刻應該不會太久,僅僅革新電動轎車充電樁收費辦法的一個辦法。

以上就是我們廠家對電動轎車充電樁的一個現狀的剖析,如果大家還想要了解更多的關于電動充電樁的信息看,可以繼續關注我們公司的網站,我們會繼續更新更多的內容,供你參考,有什么問題,也可聯系我們的工作人員。



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<![CDATA[【充電樁功率】快速充電樁功率是多少 國家電網充電樁功率說明]]> 行業充電樁現狀


今年3月27日,國家電網發布2018年第一批充電設備招標文件,60kW的直流充電樁成為招標主流,占比約40%;100kW及以上功率的占比30%,其中120kW功率的占比26%;并首次出現了輸出電壓DC500-950V、單元充電電流500A、功率475kW的招標需求。


目前,國內市場小型車輛使用的充電樁功率基本上都在60kW左右,120kW的充電樁還比較少。2017年12月,天津市率先建立了首座360kW大功率直流快充電站,該站采用大功率直流充電技術,最大充電電流可達到400A。


相對于國際水平,我國大功率快充產業稍慢一步,還處在探索階段,相應的標準也在跟進,這是目前的產業發展階段。由于受到技術、電網負荷、相關標準尚未出臺等因素限制,國內大功率快充產業目前進展相對較慢,產業鏈上也會存在一些問題,比如規;a成本過高等。


從技術標準的層面看,大功率充電產業有一個比較清晰的分界線,充電電流標準定義在250A左右,現在符合標準的產品,其最大充電電流均不能超過250A,目前市場上的單槍充電電流也不會超過這個標準。


快速充電樁功率是多少


交流充電樁一般是16A@220V(3.5kW)、32A@220V(7kW),這兩種規格較常見,面向一般私人乘用車;32A@380V(20kW),63A@380V(40kW),一般用于比亞迪E6出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車;30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V,后兩個規格一般用于高速骨干網絡充電站。更高電壓(750V)同功率或更高功率(180kW/240kW)的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站,面向大中型純電動客車(6米、8米、10米、12米或18米)。


國家電網充電樁功率


公共樁的話大都是7KW的慢充、30KW的快充。


該圖片由注冊用戶"清風徐來"提供,版權聲明反饋 


市面上的充電樁分為交流充電樁(慢充)和直流充電(快充),交流充電樁準確來說是3.3KW而不是3.5KW,且接入的是交流電壓220V、只是后面大家習慣性稱之為3.5KW,然后就是7KW和40KW交流(請注意,40KW交流的時候一般為單槍,沒有雙槍)。


直流樁的話就是往里面加入模塊(交流樁是沒有模塊的),而且接入的是380V三相電壓,常見的是15KW模塊,所以功率一般為15KW、30KW、45KW、60KW、90KW、120KW、180KW、240KW、360KW等,以后還會更高功率,采取分體式充電樁,或者柔性充電堆
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<![CDATA[【充電樁原理】 直流充電樁和交流充電樁的區別]]> 1、充電樁充電原理

充電樁固定在地面,利用專用充電接口,采用傳導方式,為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值,就可以使用充電樁為汽車充電了。

電動汽車蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。
2、充電樁充電方式

充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

該圖片由注冊用戶"行•攝"提供,版權聲明反饋

恒流充電法

恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法,保持充電電流強度不變的充電方法?刂品椒ê唵,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產生氣體,使出氣過甚,因此,常選用階段充電法。

恒壓充電法

充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電,由于充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸減少,因此,只需簡易控制系統。
3、直流充電樁和交流充電樁的區別

直流充電樁:直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,頻率50Hz,輸出為可調直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現快充的要求。

交流充電樁:交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。

兩者的區別:簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機來充電,直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入,由于車載充電機的功率并不大,所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置,直流充電樁可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現快充的要求]]>
<![CDATA[【充電站建設成本】建快速充電站多少錢 電動汽車充電樁價格]]>  充電站建設成本
美國洛基山研究所(Rocky Mountain Institute)近日對汽車制造商、充電樁服務商、研究機構和不同城市做了一項調查,分析了當下家庭充電樁和公共充電設施的建設成本,包括硬件設施、材料、人工費和安裝等項目。


需要指出的是,這項調查不包括基礎設施成本中包含的監管費用和當地政府對充電樁和充電站等的補貼費用。


家用充電樁一些消費者習慣在家用隨車配的Level 1充電器夜間充電,還有一些消費者喜歡用充電更快的Level 2充電器。后者的造價一般為1000美元,其中一半成本來自充電器本身,目前最便宜的家用Level 2充電器市場價450美元,電動汽車充電樁價格越貴功能越多,如充電管理、智能手機兼容等。另一半費用來自安裝充電器的費用,如其他材料、人工費和啟動費用。


由上至下依次為:許可手續費用、啟動費用、人工費、其他硬件和材料費和充電器硬件費用。


 公共充電樁多少錢
公共充電樁成本高于家用充電樁,根據選址、充電樁數量和安裝方式不同,造價也有較大差異。單個公共充電樁通常造價2300美元,不同品牌和不同功能的充電樁最貴可達到6000美元,其他功能包括LCD屏、特別的支付系統、數據追蹤器等。


和家庭充電樁不同,公用充電樁的主要成本來自安裝費用,占總成本的60%–80%,斷路器和充電樁的距離越遠電動汽車充電樁價格越高。


由于導線是壁掛式的,停車場和車庫的充電樁是造價最低、安裝難度最低的充電樁,通常為6000美元,非壁掛式導線的公用充電樁(如道路旁)則費用更高。同時,如果一個充電站安裝數個充電樁,可以公用導線和接線器等,其成本也低于只安裝一個充電樁的情況。


停車場和車庫公共充電樁成本:左側為單個充電樁,右側為五個充電樁。


道路旁公共充電樁成本:左側為單個充電樁,右側為兩個充電樁。


 快速充電樁多少錢
目前,大部分快速充電樁使用的是Level 3充電樁,其造價比前兩種充電樁都高,每個快充樁成本約為5萬-10萬美元。


快充樁的高成本主要來自充電樁本身和480V轉換器,后者的成本為1萬-2萬美元,人工費和材料費用等方面的花費則比前兩種充電樁的成本稍高。目前,也有廠家已經開發出不需要轉換器的快充樁。




另外,快充樁的許可手續費用和啟動費用等遠高于其他兩種充電樁的費用,高出的成本通常約為1萬美元,而且,辦理許可手續的繁雜程序也不可忽視。


由上至下依次為:許可手續費用、啟動費用、其他人工費、電工人工費、其他硬件、材料費、電工使用材料費、480V轉換器、充電器硬件費]]>
<![CDATA[電動汽車充電電樁使用小技巧]]> 電動汽車充電電樁使用小技巧,我們在使用充電電樁時,首先在充電之前,一定要注意電動汽車充電電樁周圍有沒有易燃易爆的危險物

品,有的話一定要技術處理掉,或者轉移電動汽車充電電樁安放的位置,要保證電動汽車充電電樁的安全。

在充電中要先注意充電接口是否完好無損,若有壞的地方,一定不能忽略,及時更換,防止漏電事情發生。

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<![CDATA[汽車充電樁的建設要求]]> 汽車充電樁的建設要求,作為電網配用電側的電動汽車充電樁(栓),其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展,網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構,因此,電動汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應考慮如下問題:

(1) 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。

(2) 建設費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

(3) 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳,還要實現控制量的下達。

(4) 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

(5) 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁(栓)具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標準的通信協議,隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長,需要考慮基于IP的業務承載,同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

以上為建設汽車充電樁時的要求,現在時代的進步,科技的發展我們的生活中越來越多的代步工具出現,電動汽車就是其中的一種,所以也就有了汽車充電樁的出現,在建設汽車充電樁時要嚴格按照以上要求進行。


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<![CDATA[廠家介紹汽車充電樁的使用方法]]> 廠家介紹汽車充電樁的使用方法,現在電動汽車是我國汽車領域中最為火爆的了,不管是那個區域都紛紛刮起了一陣新能源電動汽車風。其實電動汽車的充電方式和燃油車差不多,但是由于電動汽車剛剛在人們之間興起,使用者還處于少數,所以充電還是一個比較麻煩的事情,下面我們來給大家介紹一下充電樁的使用方法。

一般充電樁都會有二維碼,用手機掃碼下載或者是關注公眾號,注冊登錄就可以了。把快速充電樁上的充電線插到電動車的連接口上面,一定要插嚴。插上充電線后,顯示電動車與充電樁連接成功后,點擊手機屏幕上的掃碼充電或者序列號充電就可以了。沖完電后,在服務號里點擊停止充電,然后拔下充電線,充電就完成了。5.也有的充電樁是刷卡充電的,在充電樁顯示屏右側找到磁卡感應區,刷卡就可以自動充電了。

以上就是充電樁的使用方法,現在隨著科技的發展,我們現在外出一般都不需要準備現金,只需要一部手機,所以我們在遇到充電樁時,使用我們的手機掃描二維碼即可,如果想要了解更多,歡迎咨詢我們的工作人員。

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<![CDATA[充電樁價格講解充電樁的防護措施]]> 充電樁價格講解充電樁的防護措施,充電樁作為保障新能源汽車推廣政策的社會基礎設施,其安全防護措施也廣受關注。在新能源相關設施建設初期,很多充電樁和電動汽車出行了故障甚至事故,使得民眾對新能源軌道交通充滿了懷疑與擔憂,需要充電樁等基礎設施以實際案例證明其建設的安全可靠性。

1、充電樁露天防潮防雷擊措施

充電樁戶外安裝標準防護等級達IP54,外皮設計防塵防潮防銹防腐蝕,絕緣等級很高,輸入輸出對地絕緣達10MΩ。充電樁需要正規的安裝方法,正常的使用,開始防護措施避免漏電和火災的發生。

2、充電樁防漏電措施

電動汽車直流充電樁耐壓等級高,輸入輸出對地AC2000V 1分鐘無擊穿,充電槍連接器壽命大于一萬次。充電樁在其安裝的過程中需要估計到區域上下接電走線的合理性,確保電路通暢,電流沒有超過電容負荷。如果電路安裝不合理,電線限定不夠,電流超負荷工作可能會造成線纜發熱。

3、充電樁售后保護措施

充電樁包括配電箱、空氣開關、充電設備終端和電纜等都包含在內,一般由廠商或建筑方簽訂保修期一年的合同。充電樁中有一根引線,可以影響著充電樁的壽命。充電樁能夠持續使用5到8年時間,引線壽命略長于充電樁。保修期只是免費服務的時間,并不是質量保證的時間,質保是在生命周期內全部保證使用安全的。

通過上面講述的充電樁價格講解充電樁的防護措施相關知識,有其他充電樁價格疑問的可以聯系我們,大家也可以繼續關注我們的充電樁價格網站,有想要購買充電樁價格的朋友可以聯系我們哦!我們的充電樁價格產品是有保證的,抓緊時間聯系我們吧!我們竭誠期待與您的合作!

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<![CDATA[電動汽車充電樁事業發展正當時]]> 電動汽車充電樁事業發展正當時,隨著近兩年來的新能源汽車數量的爆發式增長,其配套必備設施充電樁的建設規模也隨之擴大。因為電動車充電事故的增長,政府也越來越重視,下發了不少文件來支持這一事業。

2010年—2017年七年間,我國充電樁數量已經從千余個增長至21萬個。2015年11月,發改委、能源局、工信部、住建部聯合發布《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》,明確提出到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個(公共充電樁50萬個,私人充電樁430萬個),以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。因此,充電樁行業發展正當時。

充電樁行業未來發展趨勢

充電樁技術將從車樁充電接口互聯互通、支付互聯互通、信息互聯互通三個方面進一步加強,充電裝的智能化程度將進一步提升、、安全性將大大提高、V2G也將逐漸在充電樁行業扮演重要角色。

私人充電樁將逐漸顯現出其在行業內的重要地位。2020年私人充電樁數量與公共充電樁的比例將達到8.60,遠遠高于2017年1.14的比例。

未來諸如無線充電技術、電池更換技術、充電堆技術等各式各樣的充電方式也將涌現,充電方式將趨于多元化。技術支持、政府扶持電動車充電樁事業必將蒸蒸日上,我們期待著這么好的事業一步步火熱起來!



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<![CDATA[電動汽車充電樁的特點有哪些]]> 電動汽車充電樁的特點有哪些,小區內電動汽車自行車充電難的問題,存在并不是一天兩天了,應該有相應的設備或者充電器來解決類似難題,電動汽車充電樁的出現就解決了這一難題,那么我們一起來了解下電動汽車充電樁的特點有哪些呢?

產品功能特點:

交流電源輸出:支持獨立的標準型10路交流輸出通道、大功率三四輪2路交流輸出通道、插座式1路交流輸出通道。

刷卡支付:支持刷卡支付充電功能。

余額返還:當電車充電過程中發生充電器拔出、過載、充滿事件后,自動結算當前充電費用,并把當次充電余額記錄到電動汽車充電樁上,待用戶再次刷卡時自動返還到用戶充電卡上。

收益查詢:能夠自動總計用戶刷卡充電消費的金額,運營管理者可通過收益查詢卡查詢當前收益。

掉電記憶:當意外停電事件發生時,可自動保存當前每個回路的充電時間和狀態信息。再次來電時,自動恢復到掉電之前的狀態,繼續充電。保護用戶的充電費用不受損失。

充電卡余額查詢:直接在刷卡區刷卡,可查詢用戶充電卡內的當前余額,余額查詢不扣取刷卡費用。

工作狀態指示:支持數碼管顯示和蜂鳴器提示功能,方便為用戶展示售電終端各回路輸出的工作狀態。

語音提示及數碼管顯示:揚聲器播報語音來提示售電終端的當前狀態,倒計時數碼管顯示區能夠顯示售電終端的故障狀態,管理人員通過說明書能夠查找簡單的故障原因,方便維護。

上面就是我們為大家分享的關于電動汽車充電樁的特點的相關內容,大家也可以看得出電動汽車充電樁解決了大家電動汽車充電的問題,方便了大家平常充電,避免了用電危險的問題。如果您還有什么問題可以進入我們的官方網站www.4buy4sell.com進行查詢。

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<![CDATA[怎么判斷電動車充電樁的好壞]]> 怎么判斷電動車充電樁的好壞,電動車充電站哪家好,其實這個問題真的很難有一個明確的答案,因為還沒有一家權威機構能夠對市場上的所有品牌進行一個權威性的統計和分析,所以也就不存在哪家好的問題。 判斷一個電動車充電站廠家產品好不好可以從以下幾個因素去考慮:

1.電動車充電站廠家的發展歷史,歷史遺留下來的都是精華所在,也是一個產品的核心所在,歷史是行業先驅們費勁畢生心血研發出來的成果,是值得后輩去效仿和尊重的。

2.電動車充電站廠家的市場占有率,一個品牌的市場占有率能很好的說明一個品牌的價值,好的廣告可以忽悠一部分人,但不可能忽悠所有人,相信群眾的眼睛是雪亮的。

3.電動車充電站的市場口碑,所有的品牌都非常的注重市場口碑,如果你的品牌在市場不能得到消費者的認可,是很難去擴大市場的。

4.電動車充電站的實力,不僅僅是網上的宣傳,是能實地考察?疾飚a品的研發制造工藝,是否符合行業標準。

不論是什么產品都要去看該公司的產品好不好,才能決定要不要去購買,該公司的發展歷史、市場占有率、口碑、實力等等都是我們要考慮的問題,只有綜合考慮這些問題才能選擇滿意又實惠的充電樁產品。

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<![CDATA[CCTV《信用中國》欄目組采訪中國信用企業——萬輝新能源]]> 信用是人與人之間保持親密關系的基礎,信用也是企業成長發展的基石。萬輝新能源多年來積極建設企業信用體系,在產品和服務上均贏得了消費者的信任,這樣誠信的行為,受到了宣導信用企業的CCTV《信用中國》欄目的關注,2018929日,CCTV《信用中國》欄目組走訪萬輝新能源科技有限公司,向人們展示了萬輝新能源的信用故事。

從原材料嚴格把控到各個精湛生產工藝再到成品質量合格檢驗,CCTV《信用中國》欄目以照片、錄像等形式真實再現了萬輝新能源充電樁的生產全過程。

 

品質檢測中心是萬輝充電樁生產環節的一道重要門檻,也是與消費者產生極密切關聯的一環,是否能讓消費者感受到來自企業的誠信,是品質檢測中心的艱巨任務。在鏡頭下,質檢員們操作儀器反復進行實驗,將產品部件的極限特性、產品的運輸環境及使用環境一一模擬,精準再現產品從出廠到消費者日常使用的各個狀態。

  

嚴謹的生產流程、精密的制造體系、完善的管理制度,作為國內知名的新能源充電樁企業,萬輝新能源是如何做到如此無懈可擊?這一疑問也引起了人們強烈的好奇。

 

CCTV《信用中國》欄目組站在消費者角度,特邀了萬輝新能源董事長朱本申闡述了一個企業是如何立足誠信得踏實發展,將“以誠待人”充分融入到產品的每一個環節。

 

CCTV《信用中國》欄目采訪萬輝新能源董事長朱本申

 

滿滿的榮譽墻是萬輝新能源傲人成績的證明,孜孜不倦的萬輝人用誠信的態度打造出一座又一座豐碑,筑力企業發展的同時,公司積極響應國家政策,大力發展新能源、貫徹新舊動能轉換、節能環保、綠色出行,主動擔負起企業的社會責任,為政府分憂,為提升城市功能,推進綠色交通發展做出應有的貢獻。

  

   最后,萬輝新能源部分員工與CCTV《信用中國》欄目組合影留念。

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<![CDATA[電動汽車充電樁的安裝有哪些安全要求]]>   1、有專門的建設場地,或對應的停車位,允許停車充電;
  2、有專門的供電電源,電源容量可滿足充電樁功率負載要求,電價合理不是太高,用戶可以接受;
  3、有足夠的場地和供電時間保證,例如5年及以上。
  4、采用符合國標的電動汽車充電樁,滿足符合國標的電動汽車充電;
  5、電動汽車充電樁電源施工和安裝找具有資質的單位完成,以保證供電系統的安全性。
  6、有合適的人員對充電樁進行現場管理、檢修、服務,保證用戶充電沒有問題。等。供參考。

  對電動汽車充電樁進行安裝需要有專門的安裝場地,使用符合標準的電動汽車充電樁,并且有專門的人員對電動汽車充電樁進行定期的檢修和維護,保證電動汽車充電樁的正常使用。

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<![CDATA[電動汽車充電樁的維護方法]]> (1)定期對電動汽車充電樁進行線路檢測。
(2)對電動汽車充電樁外觀的潔凈,不定時進行擦洗,一定要防漏電。
(3)對電動汽車充電樁進行聯網,若有故障,時時推送。
(4)貼示相關標語,防止人為破壞。防止汽車碰撞等。

 日常中做好對電動汽車充電樁的保養,可以大大延長電動汽車充電樁的使用壽命,且定期對電動汽車充電樁進行維護可以更好的發揮其使用效果。如果想繼續了解更多關于電動汽車充電樁的信息,可以關注我們的官網進行了解!

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<![CDATA[廠家介紹室外充電樁的使用方法]]>

廠家介紹室外充電樁的使用方法,快速充電樁是采用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電樁,往這種設備里投幣,就可以給電動車快速充電,很多朋友在使用的時候不知道快速充電樁怎么用?

現在為了環保很多人出行選擇電動車,電動車成為現在流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。但是電動車需要充電并且時間很久,一旦行駛途中沒有電能,將使行車人陷入尷尬的境地。這個時候快速充電樁的出行就很好的解決了這個問題。

這種充電設備,上面有插孔和投幣口,投一元硬幣充十分鐘的電,投兩塊硬幣充二十分鐘,投三塊硬幣充三十分鐘,投四個硬幣充四十分鐘,據了解投一塊錢充十分鐘電動車可以跑到五到六公里,相當于能跑15分鐘。

快速充電樁使用:

1、每個插孔只適合一臺電瓶車充電,請勿私接其他負載或私自接插線板給兩臺電瓶車充電,以免燒壞保險管或自動斷電,違者追究其相關責任。

2、快速充電樁啟動后,請檢查你電瓶車的充電情況,一般正常充電,紅色指示燈會亮,充電前先關閉電源。

3、充電過程不要更換車輛,否則可能會損壞電池,投幣不要一下子投太多,確認自己電池還有多少電。

4、投入硬幣或刷卡后,按下與停車位對應的紅色小按鍵,即開始計時供電,即:如8號插座空閑,則投幣(刷卡)后按8號按鍵給插座供電

5、按鍵后控制器進入倒計時狀態,如投一個幣(或刷卡一次)供電2個小時(120分鐘),2個幣4小時(240分鐘),可連續投入多個硬幣貨刷卡多次,也可分次投幣或刷卡。

6.檢查有無與自己電池相匹配的接頭,先連接好后,再根據語音提示投幣。

7.查看充電樁箱體上的說明文字與注意事項。確認自己的電池是多少V的,用那個充電樁能不能充?

使用快速充電樁前閱讀充電流程按流程操作,快速充電樁怎么用今天就分享這,大家可以結合上次分享小區充電樁操作規程進行了解,我們在充電時候最好在空閑處停好電動車,并在車位對應插口處插好電瓶車自帶的充電器.



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<![CDATA[如何辨別目前市場上充電樁的質量]]> 如何辨別目前市場上充電樁的質量,現在很多的東西都是使用電,對此有很多商家從中看到商機,經營快速充電樁,使用方便、快捷,而在選擇快速充電樁的時候應如何辨別其質量。

1、不同種類的快速充電樁,電池的種類也會不同,其充電的要求也會有所不同,其中充電樁的充電電流的大小應與適用的電池的容量大小相匹配,一般應不大于1C5A。充電電壓的高低取決于電池的充電限制電壓,一般情況充電樁輸出的最高電壓一般為4.2V。

2、在選擇快速充電樁的時候,其安全要求保證,觸電保護性能、絕緣性能、溫度等都應符合國家標準的要求。

3、在電磁兼容性方面,為了減少環境的電磁污染,要求快速充電樁在工作時其電源端子騷擾電壓和輻射騷擾場強應小于某一限值。

在選擇快速充電樁的質量時,可以從其工作性能、安全要求和電磁兼容性三個方面來衡量選擇。想要了解多的相關內容請繼續關注我們公司的網站www.4buy4sell.com。當然,如果您要購買此款產品,也可以直接電話洽談。


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<![CDATA[使用電動轎車充電樁充電時的注意事項]]> 使用電動轎車充電樁充電時的注意事項,我們在對電動車充電的時候,快速充電樁上面會顯示那個是大功率充電器,可以讓我們短時間內充好電,但使用快速充電樁的充電器是以損害電瓶為代價而實現的快速充電。

電動車是現在很多人的代步工具,使用十分的便利,但在使用的時候會在半路沒電,對此有些商家開始經營快速充電樁,而電動車使用快速充電樁充電多久可以充滿。

我們平時在街邊使用的快速充電樁的充電器充電,一般情況下標準電動車專用的三段式充電器的最大充電電壓是56V、電流是2.5A左右,而快速充電時的最大充電電壓是60V、電流7-13A。

使用快速充電樁充電機進行電動車充電時,48V12AH的基本一個小時左右就能充滿電,48V20AH的一個半到兩個小時左右,48V32AH的3--4個小時左右。

我們在使用的時候一定要注意,要避免經常使用,以免損壞電池。電動轎車充電樁成為我們公司非常值得使用的產品,這樣的產品成為我們消費者心中比較好的一種充電樁使用產品,成為我們充電樁使用者比較喜歡的一類產品。

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<![CDATA[日常使用電動車充電樁的注意事項]]> 日常使用電動車充電樁的注意事項,電動車充電樁的設立給人們的出現帶來了方便,但是在使用時也有需要注意的方面。下面我們就來看一下電動車充電樁使用的注意事項。

1.要嚴格遵守電動車充電樁的安全用電規范,如果充電插座、充電器或者充電口潮濕,這種情況下是不能給電動車充電的。

2.要先將充電器與電池連接好,然后再將充電器插入空閑的插座中。插座的指示燈點亮后要在三分鐘之內到主機刷卡,否則就要拔下充電器,等待兩分鐘之后再重新插。

3.在主機上刷卡后卡上的余額以及要使用的插座號都會顯示出來,如果卡上的余額不能充電10小時,需要充值后再使用。

4.顯示屏顯示的插座編號和充電器所插的插座確認無誤后要再次刷卡,插座就可以供電了。刷卡時動作不要太快,要看清顯示屏上顯示的內容,給設備一些響應時間。

5.同時有很多用戶需要使用電動車充電樁時,要先從小號插座用戶開始刷卡,但是之后的用戶刷卡時顯示屏上只會顯示插座號,不會顯示卡上的余額。電動車的電池剩余的電量在95%以上時,可能無法進行充電。

6.如果充電器的質量不好,系統可能無法識別,要及時更換。

以上所講的就是動車充電樁使用時需要注意的一些事項,做好這些工作確保良好的充電效果以及人員車輛安全。好的售后服務口碑已經布遍全國,服務周到體貼,是國產電動轎車充電樁的首選品牌,買電動轎車充電樁,就是買放心。



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<![CDATA[人們最關心的電動汽車充電樁的受益]]>

人們最關心的電動汽車充電樁的受益,現在路上除了汽車看到最多的就是電動車,電動車已成為人們的日常代步工具,導致小區充電站也越來越多,充電樁作為智能建筑停車場管理系統一部分,將會更加完善智能小區的配套設施,很多人都紛紛加入投資,小區電動車充電站利潤是怎樣呢?

一、小區充電站投資成本:

1、有變壓的話按照現在5毛錢電費算,成本一度是2毛,一般充滿一次賺2塊到5塊。

2、充電站安裝材料電源線(4平方銅線)*80元;輸出火線(1平方銅線)*50元;公共零線(4平方銅線)*80元;漏電保護器(40A)50元;PVC線管(直徑20mm)24元;PVC線槽(寬40mm)24元;方鋼(40*80mm)180元;充電插座*32 64元;自攻絲3。5~5*70 10元;膨脹絲3。5~5*100 10元;合計572元 。

3、投資小區電動自行車充電站10臺,每臺機器配備10張充值卡(單價900元)合計9000元,材料費用10臺(單價200元)合計2000元,工時10臺(單價100元)1000元,手持充值機1臺單價300元,總計12300元。

二、小區電動車充電站利潤分析:

1、假設小區成本電價0。6元每度,電動車(功率0~320W)充電每小時耗電0。32度,每小時耗電度數*小區每度成本電價=每小時電價成本,0。32度/時*0。6元=0。19元/時

2、電動車充電器平均功率150W,每路每小時充電0。15度,每度電費0。56元,每次刷卡充電4小時,即每次0。6度電,即0。35元,每路每天充電2次,這樣一路每天收益(1-0。35)x2=1。3元每臺機器10路,每天收益即10x1。3元=13元,每月收益即30x13=390元

小區電動車充電站利潤是怎樣,相信通過上面分享大家都很清楚了,小區電動車充電站適用于小區物業管理、學校、醫院、等車輛集中處。后期我們還會繼續為大家講解其它關于充電樁的相關內容,感興趣的朋友們可隨時訪問我們的官方網站www.4buy4sell.com查詢了解更多信息!


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<![CDATA[有關于電動汽車充電樁光明前景]]> 有關于電動汽車充電樁光明前景,近幾年隨著各地限號以及電動汽車發展,這讓充電站數量也越來越多,為了保證用電量計算的可信度,一般安裝的是經過 MC 認證的電表,充電站發展趨勢越來越好。

充電站是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)、居民小區停車場或充電站內,為電動車充電的設備,充電站的發展趨勢:

1、充電樁建設并無對應的用地和用電收費的明確標準,小區充電樁建設難度大,在充電樁的建設中,除了公共充電樁的建設,私人充電樁的建設對于新能源汽車行業的發展也很重要,這個是因為私人充電樁天然地給消費者帶來更高的便利性,而小區內的充電樁建設又是私人充電樁建設的一個很重要的領域。

2、公共類充電設施保有量持續增長,2013-2017年,我國公共類充電基礎設施保有量持續增長。2013年,公共類充電基礎設施保有量為2.12萬個;到2017年,全國公共類充電基礎設施保有量達21.39萬個2017年度月均新增公共類充電基礎設施約6054個,2017年12月同比增長51.4%。

3、充電樁盈利模式尚未建立,我國的市場力量在興建充電樁方面,顯得不夠興奮,所以在這樣艱難的局面下,只有政府以公信力兜底,以財力助跑,并且給充電樁的建設配以用地的要求以及收費的標準,消除小區物業的顧慮,才能盡力動員市場力量參與到充電樁的建設中。

近兩年來電動車的發展速度有目共睹,2017年新能源汽車產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點,這勢必會促進充電站的未來發展。

關于電動汽車充電樁的光明前景暫時先介紹到這里,希望能帶給您一些實用的價值。您如果近期有購買充電樁等相關產品的需求,歡迎隨時來我公司實地考察,我們竭誠用過硬的產品、優質的服務、良好的口碑,歡迎新老客戶放心選購。

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<![CDATA[2018.7.18兗州區等領導來萬輝公司蒞臨參觀指導工作]]> 2018年7月18日,山東省濟寧市兗州區王書記等領導來萬輝蒞臨指導工作,萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申全程陪同,朱總詳細向領導介紹了電動汽車充電樁的原理及使用方法,領導們對萬輝充電樁給予了高度評價!



2018年,新能源汽車放量,呈繼續快速增長的態勢,伴隨著新能源汽車和充電樁的利好趨勢,國家各種政策的支持、政府主推,市場需求量的變大,我們企業的積極性也大為提高。充電樁行業時代已經來臨,充電樁市場成井噴之勢!

公司將更高效地投入,爭取政府支持,加大市場運營管理,多方合作共贏,探索更新更有效的商業運營模式。

以新能源充電網絡建設、招商運營和服務為主,以研發、生產為堅定根基,以創建互聯網+打造新能源共享平臺為創新方向。

    我們愿意和大家一起,在區政府領導的、關懷、支持下,共同努力,為構建一個“節能安全、綠色出行+智慧住區”的目標,做出我們應有的貢獻!

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<![CDATA[充電樁廠家告訴你在小區安裝充電樁的的好處]]> 充電樁廠家告訴你在小區安裝充電樁的的好處   隨著社會的發展,國家開始倡導綠色出行,文明出行,因此越來越多的人開始使用電動車以及電動汽車,這樣在小區

里安裝安裝充電樁就給人們提供了巨大的便利,讓我們來看看電動車充電管理系統產品特點

1.防止過載、短路、漏電保護

2.電腦軟件操作管理充值,數據備份、信息查詢、設施費率等功能更加完備

3.斷電記憶功能,來電可繼續使用。

4.充值金額不限,收費標準根據物業單位意愿可隨時靈活調整。

5.軟件程序并加密,進口芯片IC卡,有效防止IC卡串用、復制、安全穩定。

6. 可以與小區一卡通并網使用。

7.一臺主機控制10路電源插座

這樣就方便了很多,直接可以在小區里充電,不用再麻煩扯電線來充電了,如果需要請直接與我們聯系,我們將竭誠為您服務!


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<![CDATA[解析國內外電動車充電樁的運營情況]]> 解析國內外電動車充電樁的運營情況,國內電動汽車充電樁職業飛速開展的一起,國外也對電動汽車充電樁職業不斷進行著探究和開展。國內外國情的差異,國內不行一味照搬國外電動汽車充電樁職業開展形式,可是能夠學習其電動汽車充電樁商場開展成功經驗。

國外本錢商場面臨新能源綠色交通新開展機會時,敏捷反響,大公司敏捷占領商場,而且擬定了較為完好,具有可行性的計劃統領了職業大致方向。國內專家針對國外不同電動汽車充電樁開展方向,總結了兩大類電動汽車充電樁運營形式,分別是歸納效勞向電動汽車充電樁運營形式和專業效勞向電動汽車充電樁運營形式。

歸納效勞向電動汽車充電樁運營形式,是較為全體全面的解決計劃供給商,由一家公司統籌,全面擔任一座電動汽車充電站的建造、運營、效勞,并建造相對完好,覆蓋面強的電動汽車充電樁信息網絡,建立電動汽車與電動汽車充電樁之間的通訊網絡,效勞于導航、信息查詢、付款、文娛等多種范疇。

而專業效勞向電動汽車充電樁運營形式,則是將建站、運營、維修效勞等部分拆分開來,主要是由電動汽車充電樁廠商供給產品,效勞公司供給效勞,各個公司相互合作,一起相互獨立。

現在這兩種運營方向,在美國是雙向開展,可是在其他國家,大都只挑選了一種開展形式。其間,歐美國家由于具有較多本錢雄厚的企業,所以大都以歸納效勞向電動汽車充電樁運營形式為主,而亞洲地區大都以專業效勞向電動汽車充電樁運營形式為主。

不同于其他國家,以色列盡管也是以專業效勞向開展形式為主,可是卻不以電動汽車充電樁職業為主,而是另辟蹊徑,以電動汽車換電為開展方向,快速建造了電動汽車電池租借網絡,拆分了電動汽車和電池,電動汽車車主可隨時前往全國恣意換電單位替換電池,替換電池是不需要付出費用的,只需依據行進路程每月經過各種方式,向換電運營單位付出電費即可。

以上就是我們為大家介紹的關于各國電動車充電樁的運營狀況,由此看來充電樁事業正在我國雖然還不是很普及,但是這是我國充電樁行業的一個未來的發展趨勢,更多充電池樁信息敬請期待!

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<![CDATA[怎么規劃治理小區充電樁的問題]]> 怎么規劃治理小區充電樁的問題,不少小區都建有電動車專門充電區域,按常理來看,小區的安保措施相比區外更有保障,為何我們還是經常在早晚高峰看到電梯內擠滿了電動車。建小區電動車充電站是一件好事,可有的小區電動車充電站建設質量飽受詬病,不僅數量少,停放面積也有限,管理也跟不上。怎么辦呢?

有的小區電動車充電車篷做的是在太小,在兩邊區域的電動車充電經常會被雨淋濕,給充電安全帶來相當大的危險性。

種種因素的“逼迫”,我們不難理解為什么有人把電動車推入電梯帶回家充電。居住在高層小區的居民,難以忍受充電麻煩,自拉電線給電動車充電。電線插座“從天而降”帶來的安全隱患,不言自明。2016年2月,有一戶居民為了方便給電動車充電,從5樓向下私拉電線,半夜充電時突然引發大火,從一樓一直燒到四樓,造成嚴重的經濟損失。

除了充電站的安全設施缺乏保障,管理混亂也是極其重要的因素之一。居民的自行車和不需要充電的電動車,都把它當成一個臨時停車點,造成了想要充電的車輛沒有位置可用的尷尬局面。由于小區物業缺乏必要的懲處措施,這樣的問題基本屢禁不止。雖然小區的安保措施相對外面雖然更加安全,但不少車主充電時候的充電器以及隨車裝配的小配件經常性“丟失”。

當然,小區電動車充電站建設不安全、不規范,充電接口數量與電動車保有量嚴重不符,充電區域被擠占等問題完全可以通過技術改造和管理升級進行避免,但電動車充電費用不統一,價格昂貴的問題也時常見諸于網絡報道。

隨著電動車保有量的持續增加,小區充電帶來的問題也越來越集中和明顯,從源頭上加強對電動車充電問題的規劃和治理,所以建一個規范、安全、又經濟的小區電動車充電站十分迫切和有必要,這畢竟關乎到數以億計百姓的“民生”問題。

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<![CDATA[介紹小區充電樁的保養六要素]]> 介紹小區充電樁的保養六要素,電瓶車是現代上班族很喜歡的代步交通工具,為電瓶車充電是首要解決的問題,小區電動充電站可以很好的解決這一問題。日常小區電動充電站在充電過程需要考慮的六點事項。小區充電站廠家就來給大家簡單敘述下這六點保養要素。

要素一、小區電動充電站充電要注意保護好充電器。

要素二、小區電動充電站充電要注意及時充電。

要素三、小區電動充電站充電要選擇最佳的環境溫度是25℃。

要素四、小區電動充電站充電要注意定期深放電。

要素五、小區電動充電站充電該注意充分利用維修條件,不少電瓶車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務,應該充分利用這些服務。

要素六、小區電動充電站充電應該每天都充電。

如果大家在對上述電動汽車充電樁方面的問題還有什么不懂得,可以隨時來進行咨詢,我們會有最專業的電動汽車充電樁團隊,最有經驗的電動汽車充電樁技術人員為您排憂解答,期待您的到來。

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<![CDATA[廠家介紹小區充電樁的相關知識]]> 廠家介紹小區充電樁的相關知識,為了業主更方便的使用小區自助充電設備,在投幣充電站的基礎上,推出了刷卡式充電站,使小區業主更加方便使用電動車充電站進行充電。小區刷卡充電站得到了用戶的認可。

所謂小區刷卡充電站,就是在充電站機箱上設置了刷卡區域,箱內安裝了刷卡板,在使用前,需要用充值設備對電動車充電卡進行充值,用戶只要購買了電動車充電卡可以使用刷卡充電站給電動車充電,具體使用辦法可以參考小區刷卡充電站詳細說明書。

小區刷卡充電站相對于投幣充電站是有自己的優點的,之前有寫過了小區充電站的市場效益(不了解的可以點擊),這里就不再重復。其實刷卡充電站最大的優勢就是,可以杜絕小偷盜取投幣盒現象的發生,避免了投資者財務的損失。

綜上所述,小區刷卡充電樁是一種既方便又安全可靠的充電自助設備,方便了我們平常的充電放車的問題,既安全又方便,減少了用電危險問題。您如果還有其他問題,可以隨時咨詢我們,專業人員為您解答。

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<![CDATA[電動車夏季充電安全的小技巧]]> 電動車夏季充電安全的小技巧,最近全國各地的氣溫都在持續上升,隨著溫度的越來越高電動車的充電安全也越來越被大家重視。那么夏季如何給自己的電動車安全充電呢?一定要做好一下這幾點:

1、充電順序

在給電動車電池充電時,應先將充電器輸出插頭對應插入蓄電池充電插座再將充電器插頭插入電插孔,觀察指示燈進行充電判定(一般紅燈亮表示正在充電,綠燈亮表示基本充足電,放電越多,充電時間越長)。

2、充電時間

電池的充放電循環次數是一定的,一般在600-800次左右,充一次電就相當于用掉一次充放電循環的機會,頻繁給電池充電就意味著會大大縮短電池的使用壽命。

經常使用電動車的情況下,應該選擇在電量剩余20%-30%的時候,對電池進行充電,這樣既可以避免電池早期容量損失現象,同時也能避免過放電。

如果平時開得很少,一星期也沒行駛到最長續行里程的60%-70%,建議一周充電一次。

如果外出或長期不用,建議一個月補充一次電量,并將電動車放在陰涼干燥處存放。

3、充電時長

充電時間要適當控制在8-10個小時左右,夏天不宜超過8小時,冬天不宜超過10小時。充電器指示燈轉綠燈之后再浮充1-2小時左右,即可停止充電工作。切記充電時間不能超過12個小時,長時間充電會嚴重損壞電池,影響電池性能。

有電動車的朋友應該都知道夏季電動車充電一段時間之后電線就會變得非常的軟,夏季充電安全是一個非常值得大家關注的問題,隨著近幾年來小區充電站的推行,很多的小區都統一安裝了充電站,這樣需要電動車充電的時候就可以在手機上控制充電時間以免出現長時間充電不當而引起一系列的危害。

“窗外飛線”在夏季給電動車充電并不安全,即便不充電的時候經過夏季的高溫電線也會非常的軟,經過風吹日曬很容易出現老化的現象。所以為了自己的安全建議在充電式最好選擇充電站來給電動車進行充電,以確保用電安全。

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<![CDATA[充電樁廠家教您長久使用電動車]]> 充電樁廠家教您長久使用電動車,眾所周知,我們電動車電池用久了之后,電池是會有一定的損耗的。最直接的表現,就是我們電動車電池的續航能力變低。從原來的充一次用好多天慢慢就變成了一天要沖好多次。更悲催的是開到半路沒電了,推著走的感覺真的是非常的“焦灼”。   

電動車使用年限長了之后會不耐用這是大家都知道的,但是學會這三種方法則會讓你的電動車使用時間更長一些。   

一、充電時的保養和方法   

電池在充電的時候一定要注意時間,不要一充充一天,那樣不會讓電容增大,只會讓電池報廢,也不要充一會就拔下來用,偶爾可以,但是次數多了,絕對會讓你的電池容量降低,所以最好白天充可以控制好時間,一般等紅燈跳綠燈后浮充就行了!冬季浮充4小時,夏季浮充2小時!先插電池插頭,再插電源插頭,等充電結束后,先拔掉電源插頭,再拔電池插頭。

二、要保養好充電器

及時保護充電器 很多人在充完電后,都是直接扔進電動車后備箱的,可你知道嗎?電動車在行駛的過程中,由于顛簸發生震動,就會傷害到后備箱中的充電器,充電器損壞了,就會導致充電變慢,影響電池的使用壽命。所以,在放置充電器的時候,最好是用一個專門的緩沖泡沫隔起來放。

三、電動車電池要勤維護

1、電池在電動車上的安裝要牢固,以防騎行時電池受震動損壞。

2、經常清除電池盒上的灰塵、污物,注意保持電池干燥、清潔,以防電池自行放電。

3、電池不要靠近高溫熱源。充電時要注意良好通風。

4、電動車剛啟動時,要用腳踏助力啟動,以免放電電流過大而損壞電池;騎行時,要注意不能讓電池過放電,過放電容易引起電池嚴重虧電,從而大大的縮短其使用壽命。

5、電動車的載重量過大,必然導致電機電流的增大,引起電池過放電,電池早期衰減,嚴重影響電池的壽命。

電動車是我們代步的工具,非常的方便且環保,只要我們日常在細節上多注意相信一定能開的更久遠,使用壽命更長。您好想要了解其他相關的關于電動車充電站的一些問題,歡迎您前來咨詢!

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<![CDATA[充電站廠家講未來家庭出行的首選]]> 充電站廠家講未來家庭出行的首選,電動汽車越發受到關注跟它的優勢離不開,跟耗油相比,節約了資源,環境污染問題也得到環節。當您開著電動車時,可能要考慮如何安全有效的對它進行充電了。

雖然電動車正在普及,可電動車充電站畢竟沒有像加油站密度那么大,現在全世界都在大力發展電動車行業,對充電站的建設也在加緊步伐,智能化的充電站能夠幫助電動車主解決沒電的問題。

我們公司專業提供充電站產品,有小區刷卡智能充電站,刷卡電動車充電站為社會的發展貢獻一份力量。隨著電動汽車的普及,充電樁的發展是未來的必經之路,未來電動車的市場份額將會超過耗油類的產品,成為眾多家庭出行的選擇。

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<![CDATA[充電站廠家講電池智能化延長使用壽命]]> 充電站廠家講電池智能化延長使用壽命,推動汽車產業發展方面具有一定的積極意義,但能源安全、環境保護等方面造成了負面影響,而各地紛紛為電動汽車建立充電站,也促進了電動汽車的市場推廣。

我公司為廣大客戶供應電瓶車、電動汽車充電站,都是智能型的,采用刷卡、投幣的方式。充電站的建設應考慮到供電可靠性、建設規模、建設成本等。

充電站是為汽車的蓄電池充電,充電智能化是儲能電池的性能應用水平關鍵問題,優化電池智能化充電方法的目標是實現無損電池的充電,監控電池的放點狀態,避免放點的現象,從而能夠延長電池的使用壽命也能起到節能的目的,充電智能化很關鍵。

我們使用電動汽車即將成為普遍現象,作為汽車來講一定要能夠長期使用,這就關系到最關鍵的問題就是汽車電池,使用壽命長是我們選擇汽車的條件之一,電池的使用壽命還關系到日常的維護,智能充電能夠很好的解決這個問題?靵砹私庖幌掳!


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<![CDATA[充電樁廠家講空氣質量凈化小能手]]> 充電樁廠家講空氣質量凈化小能手,電動汽車代替傳統的燃油汽車已經成為汽車產業的可持續發展的必然趨勢,到目前位置,在全世界范圍內已經得到了快速的發展,在大型的城市內已經可以看到很多電動汽車了,尤其是電動公交車,更是被大量投入使用。

全國城市公交客車的總量,大約是20余萬輛,而且還呈逐年增長的趨勢,其中,公交客車對城市客運的分擔,大概是60%。在各類車型的污染物排放中間,我們應該看到大客車也是氮氧化物和PM的重要的貢獻可以從這張圖中看到。根據北京和上海的數據,車輛對PM2.5的貢獻北京是36%,上海是25%。而在其中應該說公交車又是占很重要的作用。所以說改善空氣品質,公交車的電動化,是勢在必行。第一個就是說公交車承擔著城市客運的主要任務。第二個隨著城鎮化的進程,公交車的保有量將會持續的增長。第三,機動車的尾氣排放已經成為城市空氣的主要污染源,其中公交車占顯著的比例,尤其對PM2.5的貢獻是非常突出的,所以改善環境,公交車電動化是比在實行。

我市的純電動公交車是20117年投入使用的,到如今為止已經大面積投入使用,很普遍了,成了我市一條清潔環保、零排放、零污染的綠色公交。在車廂的兩邊配置這2個電池箱,通過電池的供電來進行行駛,噪音小,無污染,節能。

我們作為專業做電動汽車充電樁公司有專業的技術人員開發升級充電樁,為我市空氣質量轉變作出相應的貢獻,國家大力提倡藍天保衛戰,我們的電動汽車充電樁事業希望可以貢獻一份力量。

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<![CDATA[廠家介紹電動車充電樁不易損害電瓶]]> 廠家介紹電動車充電樁不易損害電瓶,我們的使用的電動車的電瓶用不了幾年就得換新的,因為舊的電瓶不在蓄電了,是因為我們家里使用的電有時候不穩定,損害了電瓶,縮短了電瓶的使用年限,現在的電動車充電樁不損害電瓶,延長了電瓶的使用年限。

電動車充電站充電通常要完成兩個最基本的任務,首先是盡可能快地使電池恢復額定容量,另一是使用小電流充電,電動車充電站補充電池因自放電而損失的能量,以維持電池的額定容量。

電動車充電站在充電過程中,鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛,正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛。當正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后,電池開始發生過充電反應,產生氫氣和氧氣(這就是電池析氣)。這樣,在非密封電池中,電解液中的水將逐漸減少。在密封鉛酸蓄電池中,采用中等充電速率時,氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電開始的時間(電池內部的安全電壓)與充電的速率有關。當充電速率大于C/5,電池容量恢復到額定容量的80%以前,即開始發生過充電反應。只有充電速率小于C/100,才能使電池在容量恢復到100%后,出現過充電反應。為了使電池容量恢復到100%,必須允許一定的過充電反應。

為方便物業對電動車充電管理,電動車主又得以方便及時的充電,投幣電動車充電站被研發,并且迅速發展并崛起。有了投幣充電站,再也不用私自牽拉電線,物業方的管理也方便輕松多了。在給電動車充電時只要插接上電動車自帶的充電器就可實現充電,而普通的220V電源給電動車充電,這樣正常的充電不容易損傷電瓶,也解決了車主的憂慮。

電動車充電站過充電反應發生后,單格電池的電壓迅速上升,達到一定數值后,上升速率減小,然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知,電池充足電后,維持電池容量的方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓。浮充電壓下,充入的電流應能補充電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能過高,以免因嚴重的過充電而縮短電池壽命。電動車智能電動車充電站采用適當的浮充電壓,密封鉛酸蓄電池的壽命可達10年以上。實踐證明,實際的浮充電壓與規定的浮充電壓相差5%時,免維護蓄電池的壽命將縮短一半。鉛酸電池的電壓具有負溫度系數,其單格值為-4mV/℃。在環境溫度為25℃時工作很理想的普通(無溫度補償)充電器,當環境溫度降到0℃時,電池就不能充足電,當環境溫度上升到50℃時,電池將因嚴重的過充電而縮短壽命。因此,為了保證在很寬的溫度范圍內,都能使電池剛好充足電電動車充電站充電器的各種轉換電壓必須隨電池電壓的溫度系數而變。

電動車充電樁不易損害電瓶解決了我們的很大的問題,我們電動車可以在我們保護下使用的年限更加長久,也為我們國家提倡的節能減排貢獻一份我們力量,加油吧,為了我們的藍天事業!

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<![CDATA[充電樁廠家說電動車電池的保養]]>

充電樁廠家說電動車電池的保養?自從電動車這個代步工具以其靈活,便捷,不堵車深入人心之后,電動車就越來越多了。然而眾多車主可能并不知道如何去保養自己的電動車,說起保養電動車首當其沖應該從電池說起了。保養電池首先要注意以下幾點:

1.請使用原裝的充電器,如果實在遺失,請更換同等型號的充電器,自己平時也需要保護好自己的充電器,以免遺失。

2.平時電動車也需要及時充電,不要整天是“空腹”狀態,電動車請及時充電。

3.其實電動車充電的話,溫度也是有影響的,按照指導說明溫度為25攝氏度。當然不是每輛車都能做到,季節變化大!

4.電動車的電池平時也要適當的深度放電。

5.平時電動車遇到了問題去維修點或者是售后的時候可以要求店家為您的電動車進行免費的檢修和電池修復的。

6.平時電動車也不能過充,就是充飽了點還繼續充電,沒有防過充裝置的請及時拔下插頭,過充即傷害電池也很容易造成火災。

7.電動車平時應該每天都充電。

上面就是我為大家分享的關于怎么去保養電動車的電池的相關內容,充電樁的使用不僅方便了大家充電問題,而且用電安全問題,解決了使用小區充電樁能更好地保護電動車,讓電動車跑起來更持久,更耐跑。

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<![CDATA[小區充電樁和電動車快速充電樁哪里不一樣]]> 小區充電站和電動車快速充電站哪里不一樣,政府大力提倡節能環保,城市里的電動車也越來越多,那就出現了一個關于電動車充電的現實問題,小區充電站與電動車快速充電站也是不一樣的。

對于目前現在市面上的電動車充電站,分為了兩大系列,電動車快速充電站(快充)和小區充電站(慢充)。也許很多朋友不是很了解,覺得不就是路數的問題,具體細節上面還能有什么差別呢?現在就給大家詳細的介紹下。

快速充電站,估計有電動車的朋友應該都有試過,也有很多人肯定還深受過其害,是的,快速充電站對電瓶是有一定的傷害,但是具體的程度沒有那么嚴重,只要你去充的快速充電站達標的話,對電瓶損害非常的低,但是對于快充的話,我們還是不建議經常充的哦~所以大家出門前一定要注意充電,計算歷程,保證電量。

那什么是慢充呢!這個的話也是這兩年才進入大家的一個視線,估計還是很多朋友不了解,因為小區充電站它沒有像快速充電站那樣安裝便捷,它需要足夠的一個區域,因為它的端口比快速充電站足足多了十幾個的,而它主要針對的人群也是電動車停放密集地,小區或者商場以及停車場這樣的地方,對于小區和商場的話 ,可以很好的阻止了業主亂拉亂扯電線,減少了安全隱患,同時,也方便了業主,不需要再拆卸電池,上樓充電,電動車集中管理,防止了被盜現象的發生,解決了電動車管理中的老大難問題。

以上就是為大家介紹的關于小區充電站的內容,感謝您在百忙之中查看我公司的產品信息內容,我們會給您實惠的價格,優質的產品,當然我們的電動車充電站是有保證的,有想要購買電動車充電站的朋友抓緊時間聯系我們吧!

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<![CDATA[個人裝充電樁 共享或有補貼]]> 廣東省發展改革委:兩年內全省充電樁將達35萬個

昨日,廣東省發展改革委上線廣東“民聲熱線”,省發展改革委副主任黃恕明等在節目中回應了如何加快發展新能源汽車充電樁等熱點問題。

電動汽車已日益走進尋常百姓家,充電樁建設成為公眾關注的熱點。省發展改革委副主任黃恕明介紹,目前廣東已有6.1萬個充電樁,充電的純電動車為13萬輛,新能源汽車為20萬車輛,充電樁的比例為1比2.39。按照國家的要求,樁車比例應為1比5,廣東充電樁比例上是較高的,但存在布局不均衡等問題。廣東已建成了全國最大的充電智能服務平臺“粵易充”,積極推動電動車與智能網、電網的能源和信息的互動,為用戶提供充電、導航狀態查詢、充電預約以及費用結算等服務。據了解,目前,廣東上線直流充電樁5000個、交流充電樁15000個;按照規劃,到2020年,全省充電樁將達35萬個,其中公共充電樁達到15萬個、私人的充電樁達到20萬個。

鏈接

新建住宅100%配充電樁

省發展改革委回應充電樁建設使用熱點

19日,借上線廣東“民聲熱線”,廣東省發展改革委有關負責人對公眾有關充電樁建設使用的相關熱點作了詳細解讀和回應。

熱點1:在居民區安裝充電樁,物管不同意怎么辦?

按照國家和省有關要求,全省新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設安裝條件,相關標準要求納入建筑設計、驗收規范。自2018年7月1日起,對不滿足充電設施配建要求的新建住宅,各級住建部門不得辦理驗收手續。小區物業管理機構對申請并具備建設條件的充電設施項目,應出具同意項目建設安裝的意見。物業管理機構拒不出具相關意見的,由當地縣(市、區)住建部門督促落實。目前,該項工作由省住建部門會同各地級以上政府負責。

熱點2:居民區充電樁用電問題怎么解決?

廣東電網公司《關于印發電動汽車充換電設施用電報裝服務工作指引》已對充電設施的報裝有明確規定。省有關意見再次明確,電網企業負責建設和運行維護充電設施產權分界點至電網的配套接網工程,并免收充電設施業主接網費用。因充電設施建設需對變電設備擴容的,擴容工程按原變壓器資產權屬由權屬人出資建設。

熱點3:長期租用車位能不能申請安裝充電樁?

按國家有關通知要求,對于占用固定車位產權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的行為或要求,業主委員會(或業主大會授權的管理單位)原則上應同意并提供必要的協助。廣東一直認真落實國家有關政策,對符合要求的常租用戶積極予以支持。

熱點4:個人可否申領充電基礎設施補貼?

省級充電設施主管部門負責相關獎補資金的下達,要求對驗收合格并接入廣東充電設施運營平臺方可申請省級財政補貼。個人建設充電樁目前還沒有補貼,但如果經過申請接入了相關運營平臺并作為公共設施來使用,比如上班時間作為公共設施來使用,現在也在考慮這方面的補貼政策。

熱點5:電動汽車在住宅小區充電,充電價格怎么算?

近日,省政府出臺有關意見,降低了電動汽車的充電價格。電動汽車在住宅小區充電、安裝獨立電表的,其充電價格執行大工業電價。目前,廣東大工業電價(不含基本電費)平均約為每度電0.61元,居民電價約為0.65元,因此按新政策規定,電動汽車在住宅小區內充電,電價每千瓦時可降低約4分錢。同時,新政策規定充電設施統一按大工業用電峰谷電價計費,廣東大工業用電的谷期電價為正常電價的一半,即約0.3元;如果用戶利用半夜0時到8時的用電低谷時間充電,充電成本將更低。

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<![CDATA[充電樁廠家的企業網絡化變革]]> 充電樁廠家的企業網絡化變革,為推動充電樁與時俱進,更快融入市民生活,充電樁企業積極配合政府眾籌發展模式,整合互聯網資源,以多功能模式貼近人民群眾,順應新能源市場發展方向,推進產業鏈的形成,創新企業運營模式。

國家及地方政策出臺相關政策鼓勵電動汽車及充電樁等配套設施的建設發展,并開放多種渠道,以強力度補貼為刺激,帶動了民間資本不斷補入,眾籌模式下,新能源市場活躍,推動城市新能源也帶來了活躍的模式探索。以蘇州為例,蘇州在新能源汽車推廣方面,已租賃形式進入市場,讓市民逐步了解并學習使用電動汽車,改變市民出行習慣。

漕河涇開發園區交流充電樁

根據蘇州市經信委新能源推進辦內部人員透露,電動汽車直流充電樁等設施建設和服務是推動新能源汽車進入市場的關鍵,政府扶持充電樁企業積極創新產品,變革商業運營模式,蘇州目前已建成投用新能源汽車充電站11座,充電樁427根。

國家電網蘇州公司是最早在蘇州投建公共充電樁的企業,其主要服務對象多為重點發力城際高速公路充電站、公交充電站等。為了使得公共設施得到民眾的認可和使用,蘇州本土電動車行業“龍頭”金龍客車,迅速投建充電樁集中站,并迅速規劃軌道交通網,把握了新能源交通主線。

我們公司是有名的充電樁廠家企業之一,長期銷售充電樁,合作條件優惠,合作方式可靈活多樣,如您有需要充電樁廠家的可以電話聯系或者是登陸我們的網站,歡迎大家的光臨,期待與您的合作。

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<![CDATA[電動車充電樁的安全品質]]> 電動車充電樁的安全品質,電動車充電樁新國標制定已進入了最后報批階段,受到了新能源相關行業的廣泛關注。電動車充電樁由于國標統一標準不清晰,多年來發展緩慢,造成電動車充電樁閑置、規格錯誤、無法使用等資源浪費現象,嚴重阻礙了電動車充電樁發展進程,不利于能源轉型事業進步。

據了解,本次國標包括國家標準《電動車輛傳導充電系統一般要求》GB/T18487.1、國家標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T27930以及國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234等,除了重點解決電動車充電樁兼容性問題以外,重點關注電動車充電樁的安全問題。

電動汽車交流充電樁作為社會公共基礎設施,BMS(電池管理系統)誤報現象時有發展,影響著民眾的生命安全和財產安全問題。隨著電動車充電樁運營與互聯網+緊密貼合,民眾信息安全也受到了網絡安全威脅。

而在此次電動車充電樁新國標修訂中,主要增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等安全措施,完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等內容,尤其是環境條件的限制,有的充電模式被禁止使用、其他充電模式規定了電流方式等來提高充電的安全性、適應性和可操作性。電動車充電樁充電系統是服務于BMS,根據BMS的指令進行充電,一旦BMS指令錯誤,可能會造成過充的情況。為了避免這種事務,本次修訂中增加了后備保護,發現BMS異常會主動停止充電,以防止過充產生危險。

以上就是電動車充電樁的安全品質需要注意的細節,多年從事電動車充電樁的生產加工,擁有自己的電動車充電樁廠家,能夠為客戶提供優質的服務,更好的保障電動車充電樁的質量,為客戶提供更加周到的服務。

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<![CDATA[電轎充電樁的推廣現狀怎樣]]> 電轎充電樁的推廣現狀怎樣,2017年年底以來,電轎充電樁得到了國家政策的大力扶持,利好政策頻出,鼓勵民間資本和個人建設電轎充電樁。經過一年的發展,電轎充電樁建設捷報頻傳,那么新能源汽車充電十分還那么困難,電轎充電樁快速發展下,究竟有幾分難度?

1、以觀望為主

盡管電轎充電樁建設得到了國家大力補貼和鼓勵,但是很多投資商仍然保持觀望態度,主要原因是,電轎充電樁盈利模式不成熟,已建電轎充電樁集中充電站運營方式老舊,日常經營狀態也不理想,打擊了很多先進電轎充電樁投資商。

2、部分當先嘗試

盡管很多投資商投建電轎充電樁后,虧損嚴重,運營困難,但是依然十分看好電轎充電樁未來前景。我國能源轉型刻不容緩,燃油汽車運行和購買限制日益增多,未來交通格局注定是新能源產業的天下,提前占據銷售點,具有前瞻意義,有利于后期占有市場。

3、迫于政策壓力

下半年來,國家及各地政府紛紛出臺電動汽車交流充電樁建設指南,要求新建項目必須按照停車位數量的百分比建設電轎充電樁。項目負責人迫于項目壓力,選購相對優惠的電轎充電樁廠家合作。電轎充電樁廠商前期急于占有市場比例,依靠政府補貼,半賣半送與項目負責人達成協議,共建電轎充電樁。

4、個人電轎充電樁建設

最急于擁有電轎充電樁的無疑是已經購買了電轎充電樁的車主,擁有個人電轎充電樁,免除了尋找相匹配電轎充電樁的麻煩,方便用車停車。但是個人電轎充電樁申請審批需要個人停車位,僅這一個要求便難倒了大部分車主。

這就是我們給大家講述的電轎充電樁的推廣現狀怎樣相關知識,希望能夠幫助到你們,大家想要了解更多電轎充電樁知識可以繼續關注我們的網站,也可以聯系我們,我們會為大家進行解答電轎充電樁的相關問題。

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<![CDATA[小區充電樁運營防護等級不斷提升]]> 小區充電樁運營防護等級不斷提升,小區充電樁建設得到國家政策的大力支持,多方資本持續投入小區充電樁市場,迅速提升了小區充電樁建設數量,并且得到了多項優惠政策,新能源軌道交通充電基礎設施行業迅速壯大,產業鏈不斷豐富完整,大量小區充電樁集中充電站開始投入運營,并積極尋求新型運營方式,提升運營防護等級,建設完善的小區充電樁信息網。

經歷了一段時間的運營后,眾多小區充電樁運營商都發現小區充電樁不能參照加油站模式發展,并須尋求新的發展方向。2015年,小區充電樁運營開始逐步與“互聯網+”概念融合,不但簡化了操作方法,而且提升了小區充電樁的潛在運營價值,加入了廣告、WiFi等多項組合元素。小區充電樁不再僅僅是電力能源與數據的核心傳輸樞紐,而成為了現代化城市中具備多項潛在運營價值的基礎設施。

目前,小區充電樁增值服務項目不斷增多,并且實現了通過小區充電樁上的各網絡設備的信號進行數據傳輸。小區充電樁的價值正在被不斷創新和提升,小區充電樁開始成為大數據匯集的終端,并開始聯合WIFI提供多項服務、實體商業服務、充電的金融支付服務等;ヂ摼W+模式融入小區充電樁后,被市場廣泛關注,并迅速成為最具潛力的運營業務,城市內部積極籌備“線上APP+充電網絡+線下充電設備”O2O閉環模式,實現用戶導流和充電的高效利用率,提供智能化增值服務,為建設新能源軌道交通智慧型城市而努力。

我們作為專業的小區充電樁廠家,以上是我們為您介紹的小區充電樁運營防護等級不斷提升,如果您想了解更多小區充電樁內容,您可以與我們聯系,我們也將24小時為您服務。


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<![CDATA[分析汽車充電樁的安全保護功能]]> 分析汽車充電樁的安全保護功能,汽車充電樁建設浪潮興起,各大省市均對新建項目強制要求建設汽車充電樁,這使得汽車充電樁建設逐漸成為了一項硬性標準。但是現階段使用汽車充電樁的到底還是少數,因此也沒有發生過嚴重的汽車充電樁事故案件,這使得建設商越來越不重視汽車充電樁的安全性,這是很不對的。本文中,將具體分析汽車充電樁的安全保護功能。

首先我們需要了解汽車充電樁的基本組成結構。汽車充電樁由樁體、保護電路、控制電路、電源輸入接口、充電接 口、安全防護裝置組成,其中汽車充電樁系統的安全性關系著擦配置人員的充電操作安全,必備防雷措施,并且具備良好的防電磁干擾的屏蔽功能及以下安全防護功能:

第一、汽車充電樁需要安裝急停開關,急停開關是用于汽車充電樁發生緊急故障時,手動或遠方通信的方式迅速關閉汽車充電樁充電行為的急用按鈕。

第二、汽車充電樁需要安裝輸出側的漏電保護功能,全面保護操作汽車充電樁過程中的人身安全。

第三、汽車充電樁需要安裝輸出側過流和短路保護功能,能夠有效減少汽車充電樁充電過程中引起突發故障的概率。

第四、汽車充電樁需要安裝阻燃功能,保護汽車充電樁安全,延長汽車充電樁使用期限。

其次,我們來了解一下汽車充電樁的基礎功能,汽車充電樁的基礎功能包括計時、計電度、計金額充電等,能夠當作市民購電終端,除此之外,汽車充電樁配有具備友好的界面,功能強大的組態軟件,豐富的通訊接口,能夠實現刷卡、快速充電,定時、定額自動控制,密碼控制,打印輸出等功能。

上面講解的分析汽車充電樁的安全保護功能,相信會對您有幫助,如果您還有什么汽車充電樁問題,都可以和我們咨詢,針對您的汽車充電樁問題,我們會為您做出全面的講解,在此,竭誠為您服務。

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<![CDATA[2020年電動汽車充電樁完全覆蓋全國!]]> EV視界綜合報道】近日,央視新聞重磅報道:國網宣布將進一步加快全國各地充設施建設,2020年,實現網絡覆蓋全國各地郊區縣!城市內基本實現郊區縣半徑不超過5公里,環城區3公里、城區1公里的快速充。


新聞發言人也在央視新聞中表示:同時也希望利用智慧聯網平臺,采用共享經濟模式,來集聚更多的社會力量、更多的社會資本來參與到充換設施的投資建設上來。

另,根據國家發改委規劃,未來5年充設備投資超600億元。

根據發改委印發的《基礎設施發展指南(2015至2020年)》來計算“十三五”期間充設備市場空間?梢钥吹,2015年至2020年,我國共需要新建站1.2萬座,其中公交、、專站分別為3848、2462和2438個;到2020年,我國的能源公交、、專的保有量將分別達到20萬、30萬、20萬輛。按此數據計算,每個公交站需服務52輛能源公交、每個站需服務122輛能源、每個物流環衛站需服務82輛能源物流、環衛。


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<![CDATA[為何電動車充電樁要關注隔離保護]]> 為何電動車充電樁要關注隔離保護,隨著新能源汽車的增長,電動車充電樁也在不斷的投入使用。隨著新國標的頒布,涉及了充電標準、接口標準以及通訊協議等相關層面。為止國內電動汽車充電接口及通信協議有了統一的標準。同時為了達到新能源電動汽車充電的安全性及兼容性,增加了電動車充電樁的安全隔離保護、充電的溫度控制、機械鎖和電子鎖聯動、過載和短路保護等相關的安全措施,進一步的完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等相關內容,提高了標準的適應性和可操作性。

電動車充電樁常常放置于室外,由電網供電,不可避免會遇到雷擊、浪涌等相關電壓異常情況。如果電動車充電樁內部的控制電路沒有進行隔離,會造成內部電路的燃壞,從而造成電動車充電樁短路或者人體觸電死亡等危險事件的發生。

電動汽車交直流電動車充電樁的內部架構主要是控制管理單元,其主要包括主控單元、電壓控制單元、電流控制單元、顯示控制單元以及電池控制單元、打印控制單元。因此電動車充電樁的安全規范首先就是保護內部讀卡器、解摸屏、電表、計費控制單元的抗雷擊浪涌的能力。因此還需要在計費控制單元、讀卡器、電表的接品端進行做好相關性的隔離保護。

從上述為何電動車充電樁要關注隔離保護問題可以看出,作為電動車充電樁的領頭企業,多年來一直從事電動車充電樁的生產和加工的研究,具有豐富的經驗和科學的管理體系,能滿足客戶各方面的要求,有興趣的客戶可以來電動車充電樁廠參觀指導。

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<![CDATA[解析新國標發布對電轎充電樁的影響]]> 解析新國標發布對電轎充電樁的影響,隨著新國標五項標準的修訂,全面提升了充電樁的全安全性和兼容性。在兼容性方面,交直流充電樁接口形式及結構與原有標準兼容,新標準修改部分觸頭和機械鎖尺寸,但新舊插頭能夠相互配合,直流充電樁接口增加的電子鎖止裝置,不影響新舊產品間的電氣連接,用戶僅需要進行更新通信協議版本,即可實現新供電設備和電轎能夠保障的基本的充電功能。

新國標在安全性方面,新標準增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能,細化了直流充電車端接口安全防護措施,明確禁止了不安全的充電模式應用,能夠非常有效的避免發生人員觸電、設備燃燒等事故,保證充電時對電轎及使用者的安全。

此次五項標準提升了充電的安全性和兼容性,新標準對充電接口和通信協議進行了全面系統的規范,為了充電設施質量保證體系提供了相關性的技術保障,確保了電轎與充電設施的互聯互通,避免了市場的無序發展和充電“孤島”。

國家能源局將加快充電樁基礎設施的建設,進一步規范充電樁基礎設施行業準入,把符合新國標作為充電設施市場準入的條件之一。同時還將開展充電設施操作性測試活動,開展充電服務平臺的信息互通標準研制,實現充電結算的互聯互通,進一步提高設施的通用性和開放性。針對已有的電轎、充電樁標準修訂原則之一就是盡量保證兼容,對于充電接口,新舊接口是可以互聯互電的;對于通信協議,新舊標準存在一定的不兼容,已有產品需要進行軟件升級,方可以進行實現和新標準的兼容。

希望以上的解析新國標發布對電轎充電樁的影響內容能夠為大家提供一定的幫助,如果大家對于我們電轎充電樁的內容感興趣,可以繼續關注我們電轎充電樁的網站,更多有關電轎充電樁的內容,就請繼續關注我們的網站吧。


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<![CDATA[小區充電樁廠家為綠色出行打先鋒]]> 小區充電樁廠家為綠色出行打先鋒,為了解決電動汽車的遠程出行問題,國家計劃推動城際新能源軌道交通建設,在各大高速服務區都逐步落實相關建設方案,讓小區充電樁與周邊服務項目同步落實,小區充電樁廠家為電動汽車綠色出行做好護衛工作。

據了解,為配合高速公路工作性質,高速公路服務區中均建設快充充電樁,確保來往車輛能在1小時內完成充電需求,避免長時間的滯留,影響后來車輛充電用電。

電動汽車已成為汽車工業和能源產業發展的重點,小區充電樁為電動汽車提供能量,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場。2月4日,國網鎮江供電公司在滬蓉高速仙人山和竇莊兩個服務區正反向開放4座直流快充站,每個站設有快充小區充電樁4個,適用于國產及合資品牌具備快充接口的純電動汽車。

小區充電樁分為直流快充樁和交流慢充樁。直流快充樁輸出電壓為200-500伏,輸出最大電流250安培,最大容量60千瓦,充電時間而言,一般小型車1小時,大型車2.5小時(具體車型電池容量不同充電時間也不同)。交流慢充樁輸出電壓220伏,輸出最大電流32安培,最大容量60千瓦,充電時間一般小型車8小時,大型車20小時。

小區充電樁目前常用IC卡操作,由于各大小區充電樁品牌之間不公用協議,這對民眾使用小區充電樁造成了一定的麻煩,許多車主為了充電不得不買了2至3張IC卡,再遇到新的品牌的小區充電樁,只能繞開,去找已有IC卡可用的小區充電樁。

以上內容由我們小區充電樁廠家給大家講述的小區充電樁為綠色出行打先鋒,如果您想了解更多關于小區充電樁廠家的信息,歡迎登錄官網進行查詢!有想要購買小區充電樁的朋友抓緊時間聯系我們!我們會為大家帶來更多小區充電樁廠家的知識,大家如果有關于小區充電樁的問題我們會為大家進行解答。


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<![CDATA[汽車充電樁電費收取辦法]]> 汽車充電樁電費收取辦法,隨著國家對汽車充電樁建設及運營的相關法規逐步建立,各個地方政府也積極跟隨國家腳步,專注于汽車充電樁運營管理規范建設,其中,關于汽車充電樁電費收取辦法也不斷進行著調整。

2014年,國家發改委確定了優先發展新能源軌道交通,推進電動汽車基礎設施建設,大力建設汽車充電樁,印發了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》等相關文件,對電動汽車充電電費作了明確規定。

《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》中初步對汽車充電樁收費規則進行了約束,建立在國家對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策之上,具體表現為以下3條。

1、對向電網經營電動汽車交直流充電樁的企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電,執行大工業用電價格。2020年前,暫免收汽車充電樁基本電費。

2、汽車充電樁按其所在場所執行分類目錄電價。其中,居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的汽車充電樁用電,執行居民用電價格中的合表用戶電價;黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的汽車充電樁用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。據悉,我市一般工商業用電,不滿1千伏電價為0.7988元/千瓦時。

3、汽車充電樁用電執行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統用電低谷時段使用汽車充電樁進行充電,不但有利于提高電力系統利用效率,而且控制并降低充電成本。

我們作為專業的汽車充電樁廠家,以上是我們為您介紹的汽車充電樁電費收取辦法,如果您想了解更多汽車充電樁內容,您可以與我們聯系,我們也將24小時為您服務。

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<![CDATA[電動車充電樁的建設推動公車改革]]> 電動車充電樁的建設推動公車改革,電動車充電樁的建設逐步完善,帶動了新能源軌道交通的發展。各大新能源試點城市積極購置純電動公車,并建設電動公車專業充電站,為民眾的日常用車提供綠色出行體驗,從而逐步調整民眾用車習慣,加強新能源汽車環保理念。

公車改革現在也推進入全面實施階段。據了解,為加快改革,推動運營,多家企業在開展公車租賃業務,為各級機關及企業提供各種轎車、商務車、大巴車,可以臨時租用。

電動車充電樁集中站不僅保障了電動大巴具有良好的動力性能和操控性,同時在車載動力電池未能取得突破的情況下,延長車輛的續駛里程。隨著永磁材料性能的提高和成本的降低,永磁同步電機以其高效率、高功率因數和高功率密度等優點正逐漸成為電動汽車傳動系統的主流電機之一。

多年來不加控制的汽車尾氣排放造成的中國大部分城市的空氣污染,并嚴重困擾北京、上海、廣州等大城市民眾的呼吸監控。中國環境監測總站對我國廣州、武漢、蘭州、重慶4個城市的大氣PM2.5 污染水平進行了監測,結果表明這些城市的PM2. 5水平普遍超過了美國新標準的2到8倍。

盡管我國電動汽車推廣大部分是強制著公共服務領域開始的,但我國民眾出門習慣還主要是公車。家用車的用車習慣將根據燃油車和電動汽車的相關政策不斷調整,并最終達成能源轉型的目的。

上面講解的電動車充電樁的建設推動公車改革,相信會對您有幫助,如果您還有什么電動車充電樁問題,都可以和我們咨詢,針對您的電動車充電樁問題,我們會為您做出全面的講解,在此,竭誠為您服務。

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<![CDATA[電轎充電樁的網絡規劃]]> 電轎充電樁的網絡規劃,電轎充電樁建設進入新一年來,迅速得到了國務院支持和指引,由國務院總理李克強召開會議,進一步對電轎充電樁建設提出建議和方針,為啟動“十三五”電動汽車快充網絡規劃編制打下基礎。

春節以后,國網四川省電力公司著手推動“十三五”電轎充電樁快充網絡規劃編制工作。電轎充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點地市州,根據本土電動汽車發展規劃和城鄉發展規劃,應地制宜,定制具體推進方案,著重規劃高速公司服務區、大型公共停車場、交通樞紐停車場、P+R停車場,以及商場、酒店、寫字樓等電轎充電樁布局快充站。不僅如此,電轎充電樁建設中,相關單位必須明確站點建設位置和建設時序,提前把控相關資源,支持電轎充電樁后期建設及運營所需要的實質性指導項目建設的條件。

青海省新能源軌道交通規劃方案偏重于新能源汽車在公共服務領域的應用。其中,省政府出臺的《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》具體規劃了電轎充電樁網絡建設方案,提出了“示范帶動市場、市場促進產業”的發展方向,預計將在3年內,電動汽車及電轎充電樁建設量達到2000以上,大幅度擴展了電動汽車在城市公共服務領域的應用范圍。

從電轎充電樁新國標出臺以來,國內多地新能源軌道交通規劃都需要調整,根據本地能源結構,新能源軌道交通已建規模、新能源公共服務半徑需求、綠色城市規劃、輸配電網現狀、短期與長期結合等方面具體研討建設電轎充電樁充換電站建設方案。

我國電動汽車交直流充電樁建設不能盲目參照國外經驗,應當結合當地電動汽車發展規劃和城鄉發展規劃,圍繞國家定制的“十三五”各地公共快充網絡規劃,逐步推進高速公路服務區、大型公共停車場、交通樞紐停車場、P+R停車場(停車-換乘站)以及商場、酒店、寫字樓等電轎充電樁布局快充站建設。

通過上面講述的電轎充電樁的網絡規劃相關知識,有其他電轎充電樁疑問的可以聯系我們,大家也可以繼續關注我們的電轎充電樁網站,有想要購買電轎充電樁的朋友可以聯系我們哦!我們的電轎充電樁產品是有保證的,抓緊時間聯系我們吧!我們竭誠期待與您的合作!

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<![CDATA[分析小區充電樁的有格局]]> 分析小區充電樁的有格局,國家及地方政府去年連續發布多項政策關注小區充電樁建設發展,并積極完善小區充電樁相關法規,不斷上調小區充電樁建設和運營相關的扶持和鼓勵力度,推動小區充電樁建設發展。李克強總理在十二屆全國人大四次會議上作的政府工作報告中著重新能源領域提出5大建議,要求加快推動城市停車場和新能源汽車充電設施建設,推進我國新能源汽車產業化發展。

會議后,新能源汽車企業紛紛分析會議精神,在國內充電基礎設施的不完善的背景條件下,對電動汽車交流充電樁業務發展進行周密規劃。小區充電樁公司之間需要加強行業交流合作,這有助于推動國內小區充電樁建設發展,并且積極需求小區充電樁展示機會,向民眾傳遞新能源生活方式理念。據了解,未來新能源汽車展會中,特斯拉、寶馬、比亞迪、北汽新能源、上汽、廣汽、奇瑞、江淮、康迪等均將到場參觀交流,重點關注充電樁、移動充電寶等高端智能產品和充換電技術及整體解決方案。

要建設新能源軌道交通,不僅要持續推動新能源汽車的銷量,更要不遺余力的建設充電基礎設施。據了解,新能源汽車企業一直很關注小區充電樁建設情況,比亞迪一直在包括深圳在內的全國88個示范城市籌建充電樁和大型充電站,為其電動大巴、出租車以及私人消費者做充電配套。據了解,僅在深圳地區,比亞迪今年將投資建設1000個充電樁,逐步完善覆蓋深圳的充電設施網絡。

據了解,小區充電樁布局已經不僅僅體現在市場份額的占有量,更體現在網絡資源的占有上。小區充電樁數量達到一定程度后,小區充電樁公司就能夠建設小區充電樁充電網、車聯網、配電網三網融合的充電服務平臺。不進入,很多小區充電樁企業積極尋求與國家電網、中石化等大型央企,以及房地產、城市建設、能源供給、大型商場超市等單位展開合作,共同占領核心城市的公共充電骨干網,有利于進一步建設在其網點建立充電服務設施,構建完善的充電網絡。

希望上面我們講述的分析小區充電樁的有格局知識可以幫助到大家,有想要了解更多小區充電樁知識的朋友可以關注我們的網站,大家也可以聯系我們哦!

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<![CDATA[互聯網對汽車充電樁的影響]]> 互聯網對汽車充電樁的影響,為抓住新政策下的行風東風,汽車充電樁行業必須共享經濟下充電樁生態圈,整個行業信息資源,形成開放的良性發展圈。在這樣的條件下,互聯網企業抓住時機,與汽車充電樁企業產生信息聯合,切入了新能源發展行業,與相關產業共同建設未來新能源軌道交通信息網絡化框架,有利于引導民眾更便捷的適應于能源轉型后的出行生活。

不如如此,很多小型汽車充電樁企業也會選擇通過互聯網產業提高自身競爭力,在名號和技術上都能叫的響亮,保障了新能源汽車充電解決方案的完整性,能夠給客戶相對完整的體驗式服務。

這種多模式探索型發展在當下眾籌模式推動汽車充電樁建設中十分有利。與汽車充電樁運營商有區別的是,汽車充電樁信息網絡的定位是“運營商的服務商”,主要是給B端行業客戶提供產品和服務。主要客戶為充電運營商、充電設施制造商、汽車廠商和商業地產。除了汽車充電樁,充電網還提供通信計費等嵌入式模塊,智能地鎖,以及SaaS平臺等軟硬件服務。

還有另外一種只屬于上市公司的盈利模式,電動汽車交流充電樁業務不參與盈利,就充電運營服務維持運營,參與分紅。在中國,幾乎任何一家汽車領域的創業公司都希望未來能夠